不論正確與否，"新能源"早已成為各大汽車廠商的戰(zhàn)略目標(biāo)，電動(dòng)化也將是下一個(gè)贏得市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)，傳統(tǒng)車企不僅要尋求突破，還要和實(shí)力不俗的造車新勢(shì)力展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。在傳統(tǒng)汽車品牌當(dāng)中，吉利旗下的新能源品牌幾何汽車算是比較有調(diào)性的一個(gè)，優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是它的最大優(yōu)勢(shì)。

幾何汽車曾在去年4月份帶來了首款產(chǎn)品，定位純電緊湊型轎車的幾何A，時(shí)隔一年多后，6月20日，在2020粵港澳大灣區(qū)車展上，幾何汽車正式發(fā)布了旗下第二款車型：幾何C，并公布了補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為13.98萬元起，新車定位為緊湊型純電SUV，將提供NEDC續(xù)航里程為400km和550km兩種版本。那么這款新車型有什么亮點(diǎn)？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

幾何C產(chǎn)品亮點(diǎn)解讀

幾何C外觀上延續(xù)了幾何汽車的"多維流動(dòng)生命體"設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾則與幾何A布局相近，并基于吉利純電動(dòng)專屬GE2.0平臺(tái)打造。車頭帶有鮮明的幾何家族化特征，介于兩廂車和緊湊型SUV之間，整體帶有一些跨界的味道。

傳統(tǒng)意義上的前格柵被完全取消，整個(gè)前臉渾然一體，只靠?jī)傻谰€條的勾勒帶來了一些層，前大燈采用"一字型"矩陣設(shè)計(jì)，共包含80顆LED光源。

細(xì)節(jié)之處我們可以看到，在大燈末端集成了充電指示燈，使得車輛充電進(jìn)度一目了然，此外，"一字型"日間行車燈尾端還加入了幾何英文"GEOMETRY"標(biāo)志。

翼子板處有一個(gè)"e600"的標(biāo)識(shí)，幾何C分為優(yōu)選續(xù)航版和甄選續(xù)航版，前者續(xù)航為400km，后者續(xù)航為550km。車身尺寸，其長(zhǎng)寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

車身側(cè)面采用刀斧式下腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了視覺凌厲感，經(jīng)過多處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化之后，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)降低到了Cd0.273，18英寸五輻輪圈造型比較普通，咖哥覺得不如幾何A那么獨(dú)特。此外，還采用了懸浮式車頂、隱藏式門把手設(shè)計(jì)，配合車窗下沿的鍍鉻裝飾條，整個(gè)車身側(cè)面動(dòng)感十足。

充電接口并不是左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)，交流慢充接口位于車身左后方，直流快充接口則位于車身右前翼子板處。

車尾最亮眼的設(shè)計(jì)莫過于燈體寬度達(dá)1.2米的貫穿式尾燈，其內(nèi)部包含216顆LED燈源，當(dāng)鑰匙靠近車輛時(shí)，頭燈、貫穿式尾燈還可從中心向兩側(cè)呈流水式點(diǎn)亮。但是整個(gè)車尾或多或少還是會(huì)有帝豪GSe的影子。

內(nèi)飾部分，整體采用了與幾何A相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約而富有科技感，采用了懸浮式中控屏及儀表盤設(shè)計(jì)，也與幾何A保持一致，并且同樣采用了家族設(shè)計(jì)的雙輻式方向盤。

4.2英寸的液晶儀表盤集成在方向盤的轉(zhuǎn)向柱上，雖然尺寸較小，界面也不夠華麗，但是從實(shí)用性的角度來看，咖哥之前體驗(yàn)過幾何A，整體效果還是不錯(cuò)，并還配備了HUD抬頭顯示器。

中控區(qū)域配備了一塊12.3英寸的LED屏幕，其車機(jī)系統(tǒng)與幾何A相同，功能比較全面，用戶體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

中央扶手與中央通道采用了連通式設(shè)計(jì)，擋桿依舊是大家熟悉的旋鈕式結(jié)構(gòu)，其前方為蜂窩狀的觸摸按鍵，官方稱其為E-Touch中央超感觸控區(qū)。

空調(diào)控制面板被集成到了空調(diào)出風(fēng)口處，并采用實(shí)體按鍵，而非幾何A上的觸摸按鍵，實(shí)體按鍵使用起來會(huì)更加便捷一些，在其下方是一個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，帶有無線充電功能。

幾何C的座椅材質(zhì)有織物和皮質(zhì)兩種可選，其中織物座椅還采用了國(guó)際認(rèn)的證嬰兒級(jí)織物材料，這種材料采用立體梭織工藝，高彈透氣，同時(shí)防水防污，高效抑菌。

后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，座椅的高度和坐墊的長(zhǎng)度表現(xiàn)都還不錯(cuò)，帶來了良好的乘坐舒適性，并提供了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。美中不足是后排地板中央依然有些凸起，會(huì)影響到中間位置乘坐舒適性。

后備箱空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有配備備胎，不過后備箱蓋板下還留有儲(chǔ)物槽，可以放一些隨車的小物件。另外，后排座椅可以按比例放倒以擴(kuò)展存儲(chǔ)空間。

動(dòng)力方面，幾何C搭載高效的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就是把電機(jī)、電控、減速器集成到了一起，提高了效率，減小了體積，其中永磁同步電機(jī)最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m，與幾何A相比提升明顯。

另外，幾何C還采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)，在低溫環(huán)境中能夠提升不少續(xù)航里程，并搭載三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為400km及550km。

值不值得購(gòu)買呢？

幾何C在保持幾何A優(yōu)秀設(shè)計(jì)的同時(shí)，在空間方面也提升明顯，并在續(xù)航、動(dòng)力方面也有進(jìn)步。此外，幾何C將來自于幾何+平臺(tái)，官方稱該平臺(tái)是一個(gè)"科技出行創(chuàng)意共享站"，幾何C還將開放底層數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)共享、智能、網(wǎng)聯(lián)，汲取用戶/行業(yè)專家的想法和創(chuàng)意，達(dá)到持續(xù)進(jìn)化的目的。

從目前公布的13.98萬元預(yù)售價(jià)是續(xù)航400km的優(yōu)選續(xù)航版，而續(xù)航550km的甄選續(xù)航版還是更值得期待的。如果價(jià)格控制在15萬元以內(nèi)，對(duì)于同級(jí)競(jìng)品：宋Pro EV、威馬EX5、北汽新能源EX5等車型來說，幾何C在外觀及智能化等方面還是具有很大的優(yōu)勢(shì)，總的來說它還是一款非常值得期待的純電SUV！大家覺得呢？