終于,到了2017年,中國動力電池市場格局突變,CATL逆襲比亞迪,登頂中國動力電池第一品牌。
作為曾經(jīng)的“電池一哥”,比亞迪當(dāng)然不服。所以在去年,比亞迪開始考慮將動力電池業(yè)務(wù)獨立出去,并積極展開對外銷售動力電池,但直到現(xiàn)在,依然推進(jìn)緩慢。
在這期間,為了賣電池,比亞迪考察了北汽、長城、長安與東風(fēng)等多個車企,但由于比亞迪本身是主機廠,存在與其它車企正面競爭的可能,所以結(jié)果可想而知,僅有東風(fēng)、長安等少數(shù)幾個車企有初步合作意向,而且這種合作還夾雜著條件。
7月5日,比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布組建合資公司,從事車用動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。值得一提的是,雙方合資公司未來將在重慶兩江新區(qū)落地,總體規(guī)劃產(chǎn)能10GWh。