不過(guò)是短短三年，科技發(fā)展竟如此之快，兩年前買車時(shí)的遺憾，兩年后就悉數(shù)解決了。

君威GS已經(jīng)上市三年了，今年（2020年）迎來(lái)了中期改款。作為2017款君威GS車主，經(jīng)歷兩年的深入體驗(yàn)，整體上是十分滿意的，包括動(dòng)力、操控等方面，但也有一些遺憾，比如車載系統(tǒng)。

新君威GS許多改變都是顯而易見的，更換了引擎、電子排檔，升級(jí)了車載系統(tǒng)、ANC，從紙面上新君威GS的競(jìng)爭(zhēng)力顯然是更強(qiáng)了。

我對(duì)新君威GS進(jìn)行了三天的試駕。其中要特別強(qiáng)調(diào)的是新君威GS試駕車是經(jīng)銷商提供的，現(xiàn)在上汽通用對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，如果沒有銷售出去，車載系統(tǒng)是鎖定的展示狀態(tài)，無(wú)法解鎖全部功能。

接下來(lái)就是老君威GS車主對(duì)新君威GS的幾點(diǎn)感受。

一、動(dòng)力的變化

君威GS上市的2017年還是國(guó)五，2020年已是國(guó)六，所以君威GS中期改款時(shí)，從此前的LTG引擎更換為當(dāng)下通用正全力普及的LSY可變缸引擎，這是意料之中的。

從參數(shù)上看LSY引擎是有所「閹割」的，但整體變化不大，最大馬力從261馬力降低到237馬力，主要是因?yàn)閲?guó)五升級(jí)國(guó)六排放要求更嚴(yán)了。其他數(shù)據(jù)保持一致，最大扭矩350Nm，官方零百加速7.2秒，極速240km/h。值得一提的是，最大扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm降低到1500rpm，應(yīng)該說(shuō)反饋更加靈敏了。

雖然參數(shù)上變化不大，但LSY也不是善茬，聲音嘈雜、高轉(zhuǎn)速聲音不好聽。

LSY這款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車型上搭載過(guò)，但表現(xiàn)都不一樣，比如凱迪拉克CT5、CT4以及XT5、XT4，應(yīng)該說(shuō)除了XT4是最早搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在靜謐、平順方面有些問題之外，其余車型表現(xiàn)隨搭載時(shí)間先后逐漸變好，尤其是凱迪拉克的轎車，而作為前驅(qū)車的「驕傲」，君威GS的這套動(dòng)力組合表現(xiàn)也是十分優(yōu)秀的。

這種優(yōu)秀主要是聲音不刺耳，將一些雜音過(guò)濾掉了，怠速下比較安靜、順暢，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配依然足夠順滑。除此之外，相比2017款君威GS，在駕駛感受方面還是有一些變化。

油門踏板腳感更軟了，動(dòng)力輸出更加敏感了，渦輪遲滯的感覺稍強(qiáng)了一些。在踩下油門的瞬間，車輛就能感受到對(duì)動(dòng)力的需求，隨著油門的逐漸下壓，動(dòng)力會(huì)突然爆發(fā)。老君威GS的這種感覺雖然也有，但沒有這么明顯。

2020款君威GS的加速效果依然得到了保證，市區(qū)駕駛反饋更加敏感，加速感受上沒有太多差異感知，重油門之下聲音的效果也還可以。在封閉道路體驗(yàn)時(shí)，時(shí)速150km/h，底盤依然十分平穩(wěn)，沒有多余彈跳。

新發(fā)動(dòng)機(jī)可以擔(dān)負(fù)GS之名。

二、電子排檔的變化

2017款君威GS采用的是機(jī)械排檔，整個(gè)排檔的換擋手感十分優(yōu)秀，短促、清脆。2020款君威GS則更換為與旗下其他車型一致的電子排檔。

首先，君威GS大概在這代開始已經(jīng)改變了定位，GS更傾向于以套件的方式存在。和普通君威采用同樣的動(dòng)力總成等等，然后將這種套件逐步普及到其他車型上，比如威朗GS。

其次，君威GS又是一個(gè)特殊的定位，采用CDC智能懸架、一體式座椅、Brembo剎車，這類特殊定制的零配件。

所以，在整一代君威GS上都能看到這種糾結(jié)，就比如電子排檔。喜歡運(yùn)動(dòng)的肯定不喜歡電子排檔，但在意實(shí)用的就會(huì)喜歡，畢竟電子排檔在觀感上更加高級(jí)，而且比老款增加了兩個(gè)杯架。

杯架這部分是2017款君威GS一個(gè)比較尷尬的地方，在原來(lái)設(shè)計(jì)的杯架上放置兩瓶水后，第一是會(huì)影響操作空調(diào)，第二是無(wú)法使用點(diǎn)煙器或者車載充電器。這次重新設(shè)計(jì)之后，原來(lái)杯架的部分變成了一個(gè)整體的儲(chǔ)物盒，可以放置紙巾、卡片，更加人性化了。

不過(guò)，由于電子排檔比此前機(jī)械排檔更長(zhǎng)，擠占了后方凹槽的位置，新君威GS的凹槽成為方形，只能放置鑰匙、硬幣一類的雜物了。

扶手箱內(nèi)部也進(jìn)行了一些小的改變，2017款君威GS扶手箱只有一個(gè)USB口，2020款已經(jīng)增加了兩個(gè)USB和SD卡的插槽。2017款 君威GS車主可以選擇在淘寶上購(gòu)買相應(yīng)配件升級(jí)，價(jià)格在100~150元之間。

三、液晶屏以及HUD的變化

進(jìn)入車內(nèi)，能強(qiáng)烈感覺到新款君威GS的科技感提升很多，這種提升主要源自液晶顯示屏和HUD的升級(jí)。

說(shuō)是升級(jí)可以分為兩部分：第一，液晶屏整體分辨率大幅提高，屏幕已經(jīng)沒有明顯的顆粒感，更加高清。第二，系統(tǒng)桌面進(jìn)行了調(diào)整，更強(qiáng)調(diào)扁平化，減少了顏色，主要采用白、黑、藍(lán)三種色調(diào)。

HUD的改變?nèi)缤@示屏。

這樣的改變帶來(lái)了一些科技感，相比2017款君威GS卻有利有弊，2017款君威GS有更多顏色和特殊標(biāo)識(shí)，比如在液晶儀表盤下方有GS標(biāo)識(shí)，整體桌面風(fēng)格更適合激情、運(yùn)動(dòng)的定位。

2020款君威GS

2017款君威GS

新君威GS的改變更像是君威全系的升級(jí)，少了GS車系特殊標(biāo)識(shí)是一個(gè)小小的遺憾。

四、車載系統(tǒng)的改變

2020年，通用還在車載系統(tǒng)迭代進(jìn)化的路上。上汽通用是率先擁抱互聯(lián)、開放的企業(yè)之一，從2016年開始，上汽通用就希望讓車載系統(tǒng)更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，因此進(jìn)行了幾個(gè)版本和幾個(gè)方向的嘗試。

2016年，全新君越推出時(shí)，車載系統(tǒng)沒有聯(lián)網(wǎng)功能，也沒有4G LTE網(wǎng)絡(luò)，但加入了主流的Carplay映射。

2017年，別克君威GS全新上市，車載系統(tǒng)加入了4G LTE的標(biāo)識(shí)，同時(shí)推出了應(yīng)用商店。商店并沒有可以提供的應(yīng)用程序，但在別克圖標(biāo)之下加入了考拉和網(wǎng)易云音樂兩項(xiàng)APP，地圖依然是由四維圖新提供的離線地圖。

2019年之后，上汽通用將此前的車載系統(tǒng)完全拋棄，重新研發(fā)了車載系統(tǒng)，在這版車載系統(tǒng)上，別克車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高德地圖實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航，使用戶徹底擺脫手機(jī)映射，網(wǎng)易和考拉應(yīng)用依然得到了保留。

對(duì)于第三點(diǎn)，只是個(gè)人看法。因?yàn)?017款君威GS只支持Carplay和Android Auto，所以在國(guó)內(nèi)不得不使用iPhone，無(wú)法使用安卓。在2020款加入車載實(shí)時(shí)高德地圖之后，算是徹底擺脫了iPhone依賴。

通用汽車宣布在2021年全面啟用新版Android車載信息娛樂系統(tǒng)。屆時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的車載系統(tǒng)或許也會(huì)發(fā)生一些變化，基于Android定制的車載系統(tǒng)在互聯(lián)互通方面會(huì)具備更多優(yōu)勢(shì)。

雖然新君威GS的車載系統(tǒng)沒有完整體驗(yàn)，但幾項(xiàng)功能的增加都大大提升了便利性。

五、無(wú)線Carplay雖好但還不夠

新君威GS加入了無(wú)線Carplay，使用戶可以徹底擺脫有線的束縛，但新君威GS依然有遺憾。

因?yàn)閕Phone長(zhǎng)期使用藍(lán)牙傳輸數(shù)據(jù)，無(wú)線Carplay對(duì)手機(jī)電池耗能較快，為此大多數(shù)搭載此類功能的車型都需要配備無(wú)線充電。否則很容易出現(xiàn)「雖然可以無(wú)線Carplay，但不得不有線充電」的尷尬情況。

這種情形在許多車型上都出現(xiàn)了。

六、靜謐性的變化

新君威GS相比老款，靜謐性上的提升是顯而易見的，基本上從老款君威GS進(jìn)到新君威GS里，就能發(fā)現(xiàn)新君威GS實(shí)在好太多了。

新君威GS增加了許多隔音棉，同時(shí)在底盤上也裹了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，因此路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制的十分優(yōu)秀。到現(xiàn)在你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不是運(yùn)動(dòng)車型不能安靜，而是企業(yè)錢沒花到位。

新君威GS已經(jīng)可以成為那些追求舒適但個(gè)性張揚(yáng)的消費(fèi)選擇了。你可以把它當(dāng)成一款運(yùn)動(dòng)型車，但同時(shí)它也是一款十分不錯(cuò)的家用車。

除了這些之外，之前通用汽車的ANC主動(dòng)降噪終于下放到2020款君威GS上了，最起初我還以為2017款君威GS也有ANC，到最后才發(fā)現(xiàn)沒有。ANC主動(dòng)降噪相當(dāng)于給車戴了一副降噪耳機(jī)，一些沒辦法徹底隔絕的雜音傳到車內(nèi)了，沒關(guān)系，ANC可以主動(dòng)消滅。

新君威GS的靜謐性應(yīng)該是感官最直接的一項(xiàng)變化。

七、流媒體后視鏡

這是一項(xiàng)很讓人羨慕的配置。

過(guò)去2017款君威GS雖然是頂配搭載了主動(dòng)防炫目，但因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)型車，所以后風(fēng)擋和一體座椅的遮擋，導(dǎo)致這款車后方視野并不算好。

新君威GS有了流媒體后視鏡之后，不僅解決了遠(yuǎn)光燈問題，還解決了看不清的問題。流媒體后視鏡用更大的視角、更清晰的展示，極大的提升了君威GS的視野角度。

這個(gè)不能說(shuō)太多，容易酸。

八、尾翼

2017款尾翼如果是小鴨尾，是俏皮的、精悍的，那2020款加大的尾翼其實(shí)可以算成一個(gè)相對(duì)負(fù)面的調(diào)整了，尾翼過(guò)大倒顯得有些矯揉造作了。

尤其是新君威GS前臉已經(jīng)逐漸收斂?jī)春分螅舶吐N到天上去，首尾倒不能呼應(yīng)了。

九、外觀設(shè)計(jì)

前臉的設(shè)計(jì)顯然是強(qiáng)調(diào)更加寬體、低矮，這種設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車收斂了一些霸氣，中庸、內(nèi)斂或者說(shuō)秀氣了很多，各花入各眼，不能武斷說(shuō)好看和不好看，只是我更喜歡老款側(cè)面看起來(lái)牛鼻子的感覺。

后視鏡「耳朵」的熏黑處理是加分項(xiàng)，讓君威GS有了混搭和放浪不羈的范兒。

新君威GS的大燈又變強(qiáng)了，而且這次是超強(qiáng)，雖然是超強(qiáng)，但我一點(diǎn)都不酸。

新君威GS啟動(dòng)時(shí)，大燈會(huì)在前方墻壁上呈現(xiàn)「開窗簾」的感覺，全新的矩陣大燈增加了更多的LED燈泡，也可以做到更精準(zhǔn)控制夜間打出去的光束角度，在ADB開啟的時(shí)候屏蔽前方和對(duì)面來(lái)車的效果更好。

雖然前大燈很強(qiáng)了，但2017款矩陣大燈也不是吃素，本身就是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的大燈了。這種感覺就好像，當(dāng)年的iPhone Xs Max到今天依然可以打敗許多同類產(chǎn)品，但iPhone已經(jīng)出到了iPhone 11 Pro Max。

實(shí)力我承認(rèn)，但是我克制。

尾燈也進(jìn)行了調(diào)整，雖然尾燈都是給別人看的，但在2017款君威GS上，我感覺尾燈的轉(zhuǎn)向燈泡有點(diǎn)小氣，應(yīng)該換成了LED的，結(jié)果新君威GS實(shí)現(xiàn)了這次修改，點(diǎn)亮更快，效果更好，沒的說(shuō)。

可是，我依然不酸。

十、倒車影像

倒車影像，新君威GS也是更加清晰了的，沒有了2017款的顆粒感，但是個(gè)人感覺新君威GS的倒車影像畸變比較嚴(yán)重。

這種畸變讓駕駛者不容易確定車輛位置，當(dāng)然老司機(jī)是不需要倒車影像的。

雅斯頓小結(jié)

以上十條是基于2017款君威GS老車主對(duì)2020款新君威GS的一些感觸，總結(jié)起來(lái)就是科技發(fā)展真快，兩年前買車時(shí)的遺憾，兩年后就悉數(shù)解決了。車載系統(tǒng)、靜謐性，是我認(rèn)為新君威GS提升最大的地方，動(dòng)力水平能維持和老君威GS的水準(zhǔn)已經(jīng)很不容易了，其他方面都是一些科技配置的增強(qiáng)，但想把這些配置移植到老君威GS上是不可能的了。

不能多說(shuō)，說(shuō)多了，真容易酸。

圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)