吉利在2019年4月上海車展發(fā)布的Preface概念車如今已臨近量產(chǎn)，定妝版本已經(jīng)完成工信部新車目錄申報(bào)，整體外觀造型，甚至車身配色，都高度還原了當(dāng)初的概念車設(shè)計(jì)，并且延續(xù)了Preface命名。而且進(jìn)氣格柵不再使用漣漪式的回紋網(wǎng)格，轉(zhuǎn)而采用趨近于沃爾沃風(fēng)格的直瀑式網(wǎng)格。下一步有望全面推廣到其他吉利車型，即將上市的小改款博瑞將換裝同款設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵。

大燈標(biāo)配LED光源，三段式燈帶的日行燈和概念車的神韻有幾分相似，高配版是雙透鏡燈頭，低配版則是平鋪的反射式燈槽。車身側(cè)面的風(fēng)格和之前的博瑞、帝豪GL都比較相似，但細(xì)節(jié)處理更為細(xì)膩，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊角延伸而出的鍍鉻飾條，沿著車窗邊框一直包裹到后視鏡外殼。車身有清晰的腰線穿過車門拉手上方并融入到尾燈組邊角。

車尾端面呈現(xiàn)頗為立體的內(nèi)凹輪廓，貫穿式鍍鉻飾條一直嵌入兩側(cè)的組合式LED尾燈組。后杠準(zhǔn)備了多套設(shè)計(jì)方案，一種是大面積黑色包圍配銀色下護(hù)板，一種是大部分都采用同色噴涂，只保留帶有底部擴(kuò)散器裝飾的黑色下護(hù)板。并且排氣管也有三種使用，左右雙出的橢圓形管口有大小兩種口徑，另外還有更為夸張的左右雙邊雙出四管口式樣。

內(nèi)飾部分是前衛(wèi)而簡約的設(shè)計(jì)，風(fēng)格與幾何A趨同。梯臺(tái)式的扁平化中控臺(tái)搭配了寬幅金屬風(fēng)格飾條，僅有大尺寸的懸浮式中控屏和少量物理按鍵。副儀表臺(tái)呈高地臺(tái)結(jié)構(gòu)，配置電子檔桿和電子手剎，自動(dòng)駐車等按鍵。

按照吉利規(guī)劃，研發(fā)代號(hào)FS11的Preface定位B—級(jí)轎車，采用多連桿獨(dú)立后懸架，定位顯然高于帝豪GL。相較商務(wù)化定位的B+級(jí)博瑞，全新Preface更加偏重個(gè)人消費(fèi)市場，采用緊湊前后懸和寬體車身的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然車身長度比博瑞短了201mm，但軸距其實(shí)只是短了70mm，并且寬度還要多8mm，高度則矮了44mm。Preface的動(dòng)力配置還要在博瑞之上，搭載領(lǐng)克03同款JLH-4G20TD型號(hào)2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，綜合工況油耗6.7L/100km。

競品車型中同樣采用B—級(jí)定位的還有長安銳程CC，其上市時(shí)間有些年月，但市場表現(xiàn)并不算理想，配置1.5T動(dòng)力，整體定價(jià)策略也趨于經(jīng)濟(jì)。而廣汽傳祺GA6是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車，因此軸距和車身長度都要大于吉利Preface和長安銳程CC，但也只配置了1.5T動(dòng)力，以確保一個(gè)相對(duì)合適的售價(jià)，畢竟自主品牌頭上壓著的天花板還是非常明顯。而配置2.0T動(dòng)力的吉利Preface顯然是想更加突出品質(zhì)和性能，不過上面還有自家博瑞的存在，因此11-14萬元的售價(jià)是其合適的生存區(qū)間。