文/騰馬丁博士

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沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

自2018年以來持續(xù)的車市調(diào)整期，再疊加上半年的疫情“黑天鵝”，讓整個行業(yè)承受巨大壓力。而吉利汽車上半年累計銷量超53萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑大盤，市占率提升至6.89%，讓萎靡的車市為之一振。

更重要地，吉利汽車經(jīng)過了1.0-3.0的迭代，仿佛中國品牌中發(fā)射出的一顆衛(wèi)星，造車體系能力一躍至世界前列，“自主銷冠”這個頭銜已經(jīng)不能概括它的全部實力。

7月24日，吉利汽車攜旗下全系車型亮相2020成都車展，并將之前亮相過的世界級模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級母體”。

這意味著，“CMA超級母體”將塑造“科技吉利4.0時代”的顯性優(yōu)勢，助力吉利汽車向世界級汽車集團邁進(jìn)。

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任何一種生物，若想改變環(huán)境，必先認(rèn)識環(huán)境和適應(yīng)環(huán)境。

一家想引領(lǐng)時代的企業(yè)，必先站在了時代之潮頭。

如何形容當(dāng)今的汽車工業(yè)時代？最顯然的幾大關(guān)鍵詞：5G、工業(yè)4.0、“新四化”、大變革……而這一次，吉利汽車再次站在時代最前沿的技術(shù)制高點上。

CMA超級母體，就是這個制高點。

這個超級母體，正如字面上形容的，充滿“生物感”、“進(jìn)化感”，以至于她給你的感受已經(jīng)完全超出了機械，而達(dá)到生命體的復(fù)雜度。

比如，這個“母體”也有其自身的“基因”或“血統(tǒng)”——分別是：安全、運動、智慧和形體，再加一個世界級電子電氣架構(gòu)，作為“大腦”、“神經(jīng)”。

先看電子電氣架構(gòu)。

在科幻片里，一個常見的暢想就是，更高等的生命體應(yīng)該是怎么樣的？他們應(yīng)該是刀槍不入的還是肢體退化的？答案是，無論身體形式是哪一種，都必然有一點是不變的，即高度聰明的超級大腦和高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

CMA超級母體就是典型的高等生命體。她有一個優(yōu)勢，能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，能滿足未來15年汽車的進(jìn)化。在關(guān)鍵的總線數(shù)據(jù)方面，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統(tǒng)汽車CAN總線的20倍，就好像這個超級大腦的思考速度快20倍，確保了產(chǎn)品率先5G時代。

這個段位，甚至已經(jīng)超越了豐田TNGA。

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再看四大基因。

第一，安全。安全是CMA超級母體孕育的產(chǎn)品最為核心的基因，這是來自沃爾沃的傳承。CMA超級母體擁有全球領(lǐng)先的主被動安全技術(shù)，其打造的沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型，在國內(nèi)外的安全碰撞測試中斬獲最高的五星評價。

第二、智慧。這個智慧還不同于電子電氣架構(gòu)的超級大腦或神經(jīng)，它更傾向于人車交流、車路協(xié)同等方面，賦予整車更高的智能水平。同時，CMA超級母體融合全新一代的GKUI車機系統(tǒng)、吉利自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星，通過實現(xiàn)厘米級定位，精準(zhǔn)導(dǎo)航，將為無人駕駛提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

第三、運動。這個運動，意為性能，甚至世界頂尖的高性能，2019年年度WTCR房車世界杯，以領(lǐng)克03為原型改裝的領(lǐng)克03 TCR車隊拿下了國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界最高級別賽事總冠軍獎杯，這就是CMA超級母體的性能注腳。

第四、形體。形體就是外觀，以前的傳統(tǒng)造車平臺為了通用化，往往對車輛軸距、前懸、車高、車寬設(shè)置很多限值，工程師開心了，設(shè)計師就沒法開心。CMA超級母體不一樣了，它更加靈活，能實現(xiàn)概念車的高度還原，還原率最高可達(dá)95%，歡迎設(shè)計師的天馬行空。

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過往的幾十年造車歷史，吉利汽車孕育了成功的品牌和產(chǎn)品。

那么這一次，吉利汽車孕育了孕育本身。

因為，CMA超級母體的使命，就是科技進(jìn)化，也就是孕育。

重要的是，她將孕育什么？

答案不是車，也不是品牌，而是整個科技吉利4.0時代。

有句話是，做一次好人不難，做一輩子好人才難。類似地，造一款好車不難，但是要造每一款都是更強的好車，那就太難了，容不得投機取巧，而是需要強大的造車體系力作為支撐。

CMA超級母體，就是為此而來。

她要孕育的是高端、高價值、高性能的“三高”產(chǎn)品，具備世界一流性能、可參與全球競爭的款款好車。

很多人都有感受，這幾年以來，吉利汽車推新產(chǎn)品的速度非?？?，還不是重復(fù)“拉皮”，而是款款精品，款款有特色，就是造車體系力上來了。CMA超級母體本身就是造車體系力，將進(jìn)一步加速后續(xù)的精品產(chǎn)品投放。

而這個新的4.0階段，并不是從3.0階段按部就班地走過來了，而是被一個核心目標(biāo)指引——吉利在這個階段，要成為“豐田”式的世界級汽車集團。

吉利汽車已經(jīng)蟬聯(lián)了三年的自主銷冠，但是它的遠(yuǎn)方，在更高遠(yuǎn)的地方。

有人說，你現(xiàn)在還拿吉利跟別的自主品牌放在一起，就是眼光落伍了。單看兩點就知道，一是吉利現(xiàn)在已經(jīng)是全品牌的第四，前邊只有南北大眾和通用；二是，吉利是唯一真正擁有世界級模塊化架構(gòu)的中國汽車企業(yè)。

CMA超級母體將引領(lǐng)吉利汽車真正進(jìn)入“全面模塊化架構(gòu)造車”時代。這樣一來，推新的量與速度，只是個基礎(chǔ)，更高還在于品質(zhì)與價值。

目前，CMA超級母體“孕育”了包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個品牌近二十款車型，累計銷量已超過60萬輛，平均售價17萬元。

CMA超級母體孕育的全新寬體中高級轎?PREFACE也將在下半年上市，車寬達(dá)到了驚人的1869mm、輪距達(dá)到1618mm，遠(yuǎn)超市場中大部分主流中高級轎車和豪華中型車水準(zhǔn)。

2020年發(fā)生了很多事，汽車圈殘酷的逃殺愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)急劇變革。而這一年也是吉利的進(jìn)階之年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。

“十年千億”將爆發(fā)出怎樣的能量？

從民族的，到世界的，吉利手握CMA超級武器，為中國汽車工業(yè)提供了更多可能和想象力。

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