疫情還未完全褪去，成都車展的開展，像是一束光，照進(jìn)了處在冬季的汽車行業(yè)。

作為今年國內(nèi)首個(gè)A類汽車展，成都車展像是陽光，也像是希望，照進(jìn)了汽車圈。

成都一展，三冬暖。

對(duì)于自主品牌來說，也是如此。

今年的自主品牌并不好過。一邊，它們要面對(duì)來自合資品牌的強(qiáng)勢(shì)反彈，另一邊，疫情之下，消費(fèi)者的消費(fèi)行為日趨理智，消費(fèi)不斷收縮，在這種情況下，自主品牌首當(dāng)其沖。

幾乎每個(gè)稍微弱勢(shì)點(diǎn)的品牌，都在為了搶奪市場(chǎng)份額犧牲了短期或者長期的利益，或降價(jià)促銷，或包攬了用車全周期的保養(yǎng)。

這種情勢(shì)之下，誰在“殺雞取卵”，誰在排兵布陣，一目了然。

作為自主品牌的領(lǐng)軍者，吉利顯然屬于后者，何以見得？

7月24日，吉利正式宣布，將世界級(jí)模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級(jí)母體”。這是中國汽車品牌的第一個(gè)4.0時(shí)代平臺(tái)。為何取名“超級(jí)母體”？它的正式命名意味著什么？4.0時(shí)代的吉利，準(zhǔn)備了什么打法？7月24日，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在接受媒體采訪時(shí)，將所有人的疑問，進(jìn)行了回答。

“超級(jí)母體”的命名，靠的是感覺

第一次聽到這個(gè)名字，其實(shí)既覺得特別，又有些不懂。相比大眾的MQB和豐田的TNGA，吉利的“超級(jí)母體”顯然更具個(gè)性，為何想到起這樣的名字？怎樣進(jìn)行的決策？宋軍說，“我們有這樣的決策機(jī)制，比如說需要做討論的，就在門口發(fā)一個(gè)小標(biāo)簽，收集創(chuàng)意，再把所有的結(jié)果匯聚在一起。先不要問為什么，問第一感覺，第一感覺出來之后我們?cè)賮硖接憺槭裁础MA超級(jí)母體就是這樣出來了?！?/p>

事實(shí)上，“超級(jí)母體”的命名，是有它自己深刻含義的。作為吉利世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，它的出現(xiàn)，對(duì)于吉利具有全球性的戰(zhàn)略意義。宋軍說：對(duì)于吉利來說，3.0時(shí)代我們已經(jīng)可以挑戰(zhàn)所有的合資品牌，并且局部超越合資品牌，當(dāng)科技吉利4.0時(shí)代模塊化架構(gòu)上來后，我們的目標(biāo)是：

挑戰(zhàn)所有50萬以上價(jià)格區(qū)間

要知道，當(dāng)在合資品牌深耕幾十年的中國汽車市場(chǎng)中，做到挑戰(zhàn)被它們占據(jù)已久的50萬價(jià)格區(qū)間，對(duì)于中國品牌來說，是一件前無古人的事情，更何況，無論能否成功，這都是一件會(huì)被載入歷史的事情，吉利何來的底氣？

這就是“超級(jí)母體”存在的意義。宋軍說，“超級(jí)母體”就是孕育出可能現(xiàn)在沒有的東西，代表了未來發(fā)展的方向，再比如說就是孕育同胞兄弟擁有共同的基因，有不同的性格，適應(yīng)不同的環(huán)境群體。

在“超級(jí)母體”的孕育下，吉利展示出了極其強(qiáng)大的生命力。其基本DNA包括四個(gè)：安全、運(yùn)動(dòng)、智慧和形體。

安全是CMA超級(jí)母體孕育的產(chǎn)品最為核心的基因，傳承了沃爾沃世界頂級(jí)安全性能的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全技術(shù)，為每一款產(chǎn)品都打造出“全方位立體安全生態(tài)圈”，全面守護(hù)用戶安全。包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型，在國內(nèi)外的安全碰撞測(cè)試中斬獲最高的五星評(píng)價(jià)，成為CMA超級(jí)母體下產(chǎn)品安全基因的最佳注腳。

CMA超級(jí)母體強(qiáng)大的智慧基因，為架構(gòu)下產(chǎn)品在人車交流、車路協(xié)同等方面，賦予整車更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI車機(jī)系統(tǒng)，吉利自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星，也成功開啟“天地一體化”的前瞻布局，率先搶位無人駕駛領(lǐng)域，為CMA超級(jí)母體下的產(chǎn)品提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，讓CMA超級(jí)母體能孕育出世界頂尖的高性能產(chǎn)品?；跉W洲豪華標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代動(dòng)力總成，不僅確保車輛駕駛中能釋放澎湃動(dòng)力，更能提升用戶駕駛體驗(yàn)。在具體產(chǎn)品上，以領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05和吉利星越為代表的車型，已成為CMA超級(jí)母體最好的性能代言人，頻頻在問鼎國內(nèi)外性能挑戰(zhàn)賽。

同樣，CMA超級(jí)母體也賦予了產(chǎn)品高度的靈活語言和形體基因，打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限值，充分釋放設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力，實(shí)現(xiàn)概念車的高度還原，還原率最高可達(dá)95%。

顯然，吉利對(duì)于CMA超級(jí)母體，有著非常清晰的定位和規(guī)劃，但是，有一個(gè)問題是，基于吉利的“超級(jí)母體”會(huì)不會(huì)在一定程度上影響更上游品牌的銷量？

“CMA超級(jí)母體”就是要讓各品牌互吸養(yǎng)分

宋軍給出的答案很明確：“我們要做的不是要從領(lǐng)克或者是沃爾沃上去繼續(xù)吸取養(yǎng)分，而是吉利的幾個(gè)品牌之間相互吸取養(yǎng)分。”

如何理解？有幾個(gè)數(shù)據(jù)可以參考一下，比如說上半年吉利品牌下10到15萬的產(chǎn)品銷量超過了35%。但這個(gè)過程沒有妨礙領(lǐng)克品牌在主流的10到20萬之中銷量的高度增長。而在目前的模塊化架構(gòu)下，對(duì)于消費(fèi)者來說沒有太大差異。豐田的凱美瑞在TNGA架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，并不妨礙他延伸出來亞洲龍。從這個(gè)角度上說，“CMA超級(jí)母體”加持下的吉利，已經(jīng)有了全球車企的樣子。

CMA超級(jí)母體之下 千萬時(shí)代指日可待

CMA超級(jí)母體的誕生和發(fā)展，正是全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨歷史性變革的重大節(jié)點(diǎn)，是中國汽車品牌持續(xù)向上蛻變的發(fā)展機(jī)遇期。如何向上和銳變，宋軍也給出了吉利的步伐：10到15萬的產(chǎn)品我們占到了35%，我們也完全可能給到領(lǐng)克，給到沃爾沃更好的支持。因?yàn)槲覀冇?60萬的客戶群體，今年可能在PREFACE上市的時(shí)候我們的用戶會(huì)達(dá)到1000萬。

對(duì)吉利來說，下一個(gè)千萬的時(shí)代，指日可待。

這完全在意料之中。CMA超級(jí)母體已擁有遍布全球的產(chǎn)品體系，而每一款產(chǎn)品都具備了世界一流的性能、安全、品質(zhì)，“孕育”了包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個(gè)品牌近二十款車型，累計(jì)銷量已超過60萬輛，平均售價(jià)17萬元，實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到價(jià)值再到口碑的全面突破。

關(guān)于伙伴：合作的本質(zhì)就是互利共贏

當(dāng)一個(gè)車企的盈利水平越來越強(qiáng)時(shí)，人們就會(huì)本能地認(rèn)為，這是在瓜分其他人的蛋糕，但吉利卻是個(gè)例外，在談到與經(jīng)銷商的關(guān)系時(shí)，他說：有潛質(zhì)的可以和我們長期發(fā)展的供應(yīng)商，和吉利是一個(gè)相互成就的關(guān)系。

合作的本質(zhì)就是互利共贏，過程大家會(huì)不斷磨合，找到最好的合作方式。如果說你強(qiáng)勢(shì)他沒有任何利益，怎么可以強(qiáng)勢(shì)？從吉利的企業(yè)文化來說，我們是希望整個(gè)大吉利的所有關(guān)聯(lián)者都能盈利，目前經(jīng)銷商的盈利率大概在78%。

這是站在新格局上的眼界，也是吉利網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大的基石。

寫在最后：

當(dāng)前，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到960萬輛，下半年將迎來第1000萬輛的歷史性突破。CMA超級(jí)母體也將為吉利下一個(gè)“千萬輛”時(shí)代賦能，塑造科技吉利4.0時(shí)代的核心實(shí)力和代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國汽車品牌重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，持續(xù)為用戶帶來超越期待的出行體驗(yàn)。

千萬銷量即將到來之時(shí)，吉利已經(jīng)站在風(fēng)口，等待著時(shí)代的巨浪，迎面而來。