太陽能轉(zhuǎn)換成電能說真的也不是什么新科技，但唯一令人詬病的就是轉(zhuǎn)換效率太差，除非面積夠大否則能夠使用的電量微乎其微，這也是為什么在電動車上頭裝載太陽能板這件事都還沒成真，這么久以來也有許多車廠想過這件事，但因為效益太差因此作罷，難道特斯拉有什么樣的新把戲，能夠讓Cybertruck車輛上頭的太陽能板發(fā)揮極大的效用嗎？

其實現(xiàn)行販售的車輛當中，豐田Prius就曾經(jīng)把太陽能板裝在車頂，不過他們統(tǒng)計就算車輛整天都在曬太陽，那么能夠行使的里程也就大約3.2km而已，這讓太陽能車似乎成為了笑話一樣，不只是豐田而已，現(xiàn)代、Karma以及Fisker幾家專門研發(fā)電動車的廠商都嘗試過，但是太陽能板的轉(zhuǎn)換效率實在太低，因此最后都放棄了這項計劃。

而2017年時，特斯拉也曾經(jīng)想過將太陽能板整合至Model 3的車頂當中，當時也是因為效率太低而作罷，但現(xiàn)在又傳出他們想要在Cybertruck上頭置入這樣的設備，據(jù)悉是因為這輛車的車頂比起其他車輛來說大上許多，可以嵌入更多的太陽能板，但如果后方的車斗不算的話，其實這輛車的車頂應該會比Model 3還要來得更小。

目前沒有相關的情報指出他們會怎么樣結(jié)合Cybertruck與太陽能設備，其外觀會有怎么樣的變化也還不知道，但根據(jù)執(zhí)行長Elon Musk的說法是，安裝了太陽能板的Cybertruck如果在陽光充足的狀況下，每天可以為車輛新增約24km的續(xù)航里程，筆者認為這樣的效率可能還是去超級充電站多待一分鐘就好了。

雖然Cybertruck的量產(chǎn)版本還沒有出現(xiàn)，因此也不知道這項配備的真?zhèn)危壳疤厮估俜竭€是將交車日期壓在2021年，一切都沒有因為新冠肺炎的影響而改變，究竟最后Cybertruck會以什么樣子的方式現(xiàn)身，其中又有什么樣嶄新的配備呢？我們就一起期待2021年的正式發(fā)布吧！