觀致7是寶能收購之后觀致首款全新車型，能否賣好觀致7將是對新高管團隊和寶能的第一次大考

撰文 / 劉寶華

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 趙昊然

觀致第三款車型觀致7于7月20日在常熟工廠下線，不出意外的話將在第三季度上市。

觀致上一款新車觀致5上市要追溯到2016年3月，要不是新冠疫情導(dǎo)致東京奧運會延期，觀致將保持一項紀(jì)錄：連續(xù)兩款新車上市都在奧運會年。如果2013年11月上市的首款車型觀致3再提前一年的話，那它至今的每一款新車上市都在奧運會年。

4年時間往往意味著改天換地，比如美國總統(tǒng)換屆。托奧巴馬連任的福，觀致3、觀致5都是在他任內(nèi)。特朗普就沒那么幸運，都快把地球顛個個了，任期內(nèi)還沒見證過觀致新車上市。

新產(chǎn)品缺位導(dǎo)致近幾年關(guān)于觀致的輿論關(guān)注點集中在造車還是圈地的分析、人事變動的探究、與經(jīng)銷商關(guān)系誰是誰非。

人事問題是一切的基礎(chǔ)，寶能系掌舵人姚振華需要為寶能汽車和觀致汽車找到合適的操盤手，觀致需要一個強有力的高管團隊扭轉(zhuǎn)此前的不利局面。但2018年初引入的一批經(jīng)理人一年后紛紛離開。

2019年2月，觀致吸納了一批日產(chǎn)系高管：前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔(dān)任觀致COO、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）、前日產(chǎn)專家劉強擔(dān)任副總裁。

2020年2月，東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理，前日產(chǎn)執(zhí)行董事兼日產(chǎn)全球電動車、電池事業(yè)部本部長大谷俊明加盟，任寶能汽車集團常務(wù)副總裁和深圳鴻鵬新能源科技有限公司總裁，主持兩家公司的日常經(jīng)營管理工作。這波日產(chǎn)系高管還包括曾在東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰工作30余年的徐建明。

再加上在美國通用汽車有過17年經(jīng)驗的CTO、觀致研究院院長柏爭先，長期擔(dān)任PSA亞太研發(fā)中心設(shè)計總監(jiān)的設(shè)計副總裁龔馮友，這樣一支高管團隊，能讓觀致進入主流車企行列嗎？

觀致7是寶能收購之后觀致首款全新車型，能否賣好觀致7將是對新高管團隊和寶能的第一次大考。新車下線次日，汽車商業(yè)評論在觀致汽車上海辦公室采訪了寶能汽車集團常務(wù)副總裁大谷俊明。

“對我自己來說，最大的挑戰(zhàn)是跳脫以往的經(jīng)歷對自己思想的束縛?！碑?dāng)天大谷俊明說了不止一次這樣的話。他認(rèn)為，自己和團隊需要面對巨大變革，包括如何適應(yīng)汽車四化、如何適應(yīng)新的主機廠與供應(yīng)商關(guān)系、如何了解和滿足劇烈變化的客戶需求，以及如何把汽車開發(fā)周期從30個月縮短到20個月。

在行業(yè)大談“活下去”時，大谷俊明對寶能汽車和觀致的未來充滿信心，他認(rèn)為有兩個原因讓他們保持競爭優(yōu)勢：一是寶能集團多元化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，二是寶能的資金雄厚。

對觀致之前不成功的分析，大谷俊明認(rèn)為主要問題出在產(chǎn)品研發(fā)緩慢、對保有客戶服務(wù)欠缺、公司管理三大方面。

加盟半年，大谷俊明的主要工作是協(xié)調(diào)整個寶能汽車乃至寶能集團的資源全力支持觀致7的量產(chǎn)和上市。他還對寶能汽車的研發(fā)和品質(zhì)管理體系進行了調(diào)整。

寶能擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發(fā)總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心，以前按照項目分工體系，每個研究院都是相對小而全的一個完整體系，改變成為以零部件分工的體系。

大谷俊明說：“例如會有統(tǒng)一的負(fù)責(zé)人來負(fù)責(zé)整個座椅，這樣才能實現(xiàn)通用化。當(dāng)然，不同的車型，座椅會有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實現(xiàn)通用化的。如果無法實現(xiàn)通用化，就無法達(dá)到成本最優(yōu)。”

研發(fā)人員目前有2000多人，公司目標(biāo)是5年內(nèi)擴充至2萬人。

從觀致7開始，觀致的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會加快，將保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋。

采訪大谷俊明后，汽車商業(yè)評論記者連線了兩家觀致經(jīng)銷商了解當(dāng)前情況。

經(jīng)銷商A是汽車商業(yè)評論熟識的，2018年時觀致對大經(jīng)銷商的價格傾斜、2019年的國五國六切換半年無車可賣曾讓他非常失望，這次從語氣上聽起來情緒積極了很多，“以前觀致為了走銷量的一些政策我不認(rèn)可，但它的質(zhì)量真的不錯，有市場。以前他們受到一些其他因素影響，希望寶能做自己的營銷策略?！?/p>

不久前，這位經(jīng)銷商受邀與矢島和男等高管開會溝通觀致7的上市和銷售問題，讓他印象深刻：“明顯感覺跟以前不一樣，很謙虛，看到了他們的誠意，愿意聽取經(jīng)銷商意見，希望經(jīng)銷商跟觀致一起走。包括這次溝通我們對價格有不同意見，他們也都聽進去了?！?/p>

該經(jīng)銷商希望觀致利用好現(xiàn)有的經(jīng)銷商資源，有一家支持一家，經(jīng)銷商活下去了就有市場，有市場就有更多的經(jīng)銷商愿意進來，從小到大。

經(jīng)銷商B談的更多的是觀致7：“新車整體我看了一下，很好的，觀致從一開始外觀都很強，你現(xiàn)在看觀致3外觀都不落后。以前觀致5有人說內(nèi)飾沒有感覺，觀致7我仔細(xì)看了，整體感覺是很良心的?！?/p>

這位經(jīng)銷商認(rèn)為：“所有經(jīng)銷商都認(rèn)可觀致的質(zhì)量，外觀造型也不錯，關(guān)鍵是價格。如果新車價格比較親民，市場絕對會打開。還有一點，老車主才是根本，要給老車主一個好的置換價格。觀致以前的車都16萬、17萬，殘值比較低。如果補貼，讓老車主先享受優(yōu)惠，讓經(jīng)銷商賺到錢，我覺得市場打開是沒問題的?！?/p>

以下是采訪大谷俊明的實錄節(jié)選。

最后一份工作，要做有趣的事情

問：為什么回到中國工作，選擇加入寶能汽車集團？

大谷俊明：今年是我在汽車行業(yè)工作的第40個年頭。從年齡來看的話，寶能汽車集團應(yīng)該是我人生中最后一份工作了。最后一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

那作為最后一份、也是最有趣的事情，我沒有選擇留在日本，也不是選擇美國，而是選擇了中國。剛才提到，中國已經(jīng)是全球第一汽車市場，是全球汽車市場急速變革的橋頭堡。在這個變革的市場里，寶能汽車集團有著自己獨特的特點，接下來會是快速發(fā)展的、不斷壯大的公司。

寶能集團姚振華董事長是非常有影響力的人物，敢想、敢做，敢擔(dān)當(dāng)，尤其在造車上的決心和魄力非常打動我。寶能集團有著三大戰(zhàn)略：“制造寶能、科技寶能、民生寶能”?！爸圃鞂毮堋蔽挥谌髴?zhàn)略首位，當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)又是“制造寶能”戰(zhàn)略的第一核心產(chǎn)業(yè)。同時也因為汽車產(chǎn)業(yè)的高科技屬性、民生屬性，可以說是全面承載著“三個寶能”戰(zhàn)略。

在中國這樣的一個變革的市場,和寶能這樣快速發(fā)展的公司工作，我覺得自己都變得年輕了。所以我現(xiàn)在和初次見面的人，都說自己40歲左右。當(dāng)然，工作每天還是非常繁忙的，但非常有趣。在我這個年齡，還可以做這么有趣的事情，所以，我覺得我這一次選擇是對的。

問：你覺得中國市場和10年前相比，發(fā)生了哪些變化？

大谷俊明：不管是汽車還是別的商品，中國市場與10年前最顯而易見的不同，就是產(chǎn)品的品質(zhì)得到了大幅度的提升。

另外，就是中國市場的競爭比10年前更為激烈。中國市場是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的橋頭堡， “新四化”CASE（ “Connected 網(wǎng)聯(lián)化”、“Autonomous 智能化”、“Shared 共享化”、“Electric 電動化”）的趨勢在中國市場非常明顯。雖然我在汽車行業(yè)已經(jīng)工作40年，但是如此大的變革，我也是第一次經(jīng)歷。

新四化涉及到的變化還有供應(yīng)商和主機廠（OEM）之間的關(guān)系。以往是主機上在最上面，然后下面是一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商這樣的一個三角形的關(guān)系?，F(xiàn)在的情況是生產(chǎn)電池、電控零部件的供應(yīng)商的水平已經(jīng)跟主機廠持平，甚至有的實力更強，已經(jīng)超越了主機廠。從自動駕駛方面來說，擁有自動駕駛技術(shù)的企業(yè)也不斷地在超越主機廠，所以說整個產(chǎn)業(yè)構(gòu)成在不斷變化。

客戶也在發(fā)生變化。以前的客戶，對汽車最感興趣的，是車上裝的是什么發(fā)動機、馬力多少等。但是現(xiàn)在的客戶更注重的是汽車的造型是否足夠好看，以及中控屏和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的易用性，是不是像手機一樣容易操作。當(dāng)然，客戶不變的需求是對汽車品質(zhì)的重視，以往是注重品質(zhì)，現(xiàn)在仍然注重品質(zhì)，這也是觀致汽車一以貫之的優(yōu)勢。

在這樣的變革當(dāng)中，對我自己來說，最大的挑戰(zhàn)是跳脫以往的經(jīng)歷對自己思想的束縛。比如說，以往開發(fā)汽車需要30個月，這是一個常識。但是現(xiàn)在這個時代，客戶已經(jīng)不會愿意花這么長時間去等待了，那怎么樣才能縮短到20個月呢？這是一個挑戰(zhàn)。在不久的未來，汽車也會和手機一樣每年都推出新的產(chǎn)品。所以說這10年，汽車產(chǎn)品本身在變化，客戶在變化，汽車業(yè)界在變化。

觀致活下去靠兩點

問：中國市場競爭這么激烈，已經(jīng)有很多造車新勢力退出市場，多個大品牌也喊出了“活下來”的口號。作為寶能汽車集團和觀致汽車，怎么才能從激烈的競爭中生存下來，甚至脫穎而出呢？

大谷俊明：在我看來，放眼當(dāng)前的中國汽車市場，沒有一個車企像觀致汽車這樣一個擁有如此多元化產(chǎn)業(yè)的大股東。與吉利、長城不同，也不同于來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的造車新勢力，寶能集團長期以來都是一個多元化產(chǎn)業(yè)集團，旗下?lián)碛械母叨酥圃?、國際物流、物業(yè)開發(fā)、民生服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)板塊，每一個板塊與汽車產(chǎn)業(yè)的融合與協(xié)同，都有著巨大的想象空間。

比如，寶能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集團擁有的汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車制造的協(xié)同效應(yīng)，比如國際物流業(yè)務(wù)在汽車物流、倉儲上的協(xié)同效應(yīng)，比如綜合開發(fā)（房地產(chǎn)）與汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，比如民生服務(wù)板塊里的共享出行、文化旅游、金融服務(wù)、醫(yī)療健康板塊與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

各個板塊的協(xié)同效應(yīng)，已經(jīng)在觀致汽車上有所顯現(xiàn)，比如廣州寶能觀致文化中心對于觀致品牌年輕化的作用，比如寶能旗下物業(yè)對觀致銷售網(wǎng)絡(luò)的助力作用，比如聯(lián)動云共享出行業(yè)務(wù)與觀致汽車的協(xié)同作用，比如寶能醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)與觀致共同開發(fā)的CN95級空調(diào)濾芯及即將在觀致7搭載的主動空氣管理系統(tǒng)……

總而言之，我認(rèn)為寶能汽車和觀致汽車最大的特點和競爭優(yōu)勢，就在于寶能集團多元化產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，擁有很大的想象空間。

另外一點是，汽車產(chǎn)業(yè)需要非常大的投資。寶能的資金比較雄厚，對我們來是一個強有力的支撐。剛剛所提及的零部件研發(fā)這一方面，除了寶能旗下的幾個上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集團），寶能汽車集團也已經(jīng)自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發(fā)。

在整車研發(fā)方面，我們擁有上海（觀致）研究院、廣州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心，我們還計劃在美國硅谷、歐洲建立研發(fā)中心。所以，我們現(xiàn)在正在大規(guī)模的招聘研發(fā)人員，光是整車的這一方面的研發(fā)人員，我們希望在5年內(nèi)能夠招聘2萬人，現(xiàn)在擁有2000多人。

寶能汽車集團將以新能源智能汽車為核心，覆蓋動力電池、核心零部件的研發(fā)、汽車銷售與后市場服務(wù)、汽車金融、共享出行等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。目標(biāo)是通過10-15年的耕耘，成為中國領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商、移動出行和綜合服務(wù)提供商。寶能集團的雄厚資金實力，是這一目標(biāo)最終實現(xiàn)的有力保障。

過去的觀致有三個問題

問: 觀致7是一個新的開始，新高管團隊對公司的歷史了解多少，觀致第一階段不太成功的主要原因是什么?

大谷俊明：過去不夠成功的原因，我想有三方面。首先是在新產(chǎn)品研發(fā)上，過去觀致投入比較少，導(dǎo)致了新車型進展非常緩慢，從觀致3、觀致5、觀致7大概每3、4年的時間，我們才推出了一款全新車型。其次，對已經(jīng)購買了觀3和觀5的消費者的服務(wù)可能也有所欠缺。除此之外，整個公司的管理方面可能也有不足的地方，沒有用先進的方式去進行管理。

寶能集團戰(zhàn)略投資觀致后，針對這些問題，都有了針對性的改進措施。在管理上，現(xiàn)任的CEO（總裁）矢島和男先生此前負(fù)責(zé)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟新能源汽車業(yè)務(wù)的全球開發(fā)總監(jiān)，他除了技術(shù)方面的擅長，在管理方面，也把一些優(yōu)秀的管理理念導(dǎo)入了進來，將日系車企“精益管理”的理念貫穿其中，然后才有了觀致7車型。

當(dāng)然，我們的管理團隊有一個很好的搭配，既有國際化視野，同時也有熟悉中國市場的本土人才，比如常務(wù)副總裁徐建明先生，徐建明先生在東風(fēng)系車企有著30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，非常熟悉中國情況。

我們的CTO、觀致研究院院長柏爭先先生，在美國通用汽車有17年的經(jīng)驗，回到國內(nèi)上汽、北汽、觀致等工作也有13年時間。我們的設(shè)計副總裁龔馮友先生，既在PSA集團總部工作過，也長期擔(dān)任位于中國的PSA亞太研發(fā)中心設(shè)計總監(jiān)。

其實，對我來說，不管是哪個國家的人，日本也好，德國人也好，只要他擅長這一份工作，就會分配他們做。前幾天，我面試了自動駕駛方面的一位候選人，是印度人。所以，寶能和觀致的用人理念是不論國籍，唯才任用。

在新產(chǎn)品研發(fā)上，寶能戰(zhàn)略投資觀致后，已經(jīng)投入資金超過200億元，除了化解一些歷史遺留問題外，大部分資金投入了產(chǎn)品研發(fā)上。除了觀致7今年會上市，明年還會有全新的轎車和REV（增程式電動車）新能源產(chǎn)品上市。

從觀致7開始，我們的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會加快，會保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。

產(chǎn)品更新節(jié)奏加快的背后，是寶能賦能2年多以來的逐步積累和效果顯現(xiàn)。汽車是一個長周期行業(yè)，需要長期持續(xù)的投入；隨著寶能集團資源的持續(xù)注入，觀致汽車正在逐步走出“隧道”期，新產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏明顯加快，我們將不斷豐富產(chǎn)品類型，滿足中國消費者持續(xù)升級的汽車消費需求。

在服務(wù)上，長期以來，觀致品牌遇到的一個問題就是渠道網(wǎng)絡(luò)不夠健全，消費者想買觀致車買不到，或者對售后維修保養(yǎng)服務(wù)有所擔(dān)憂。目前，寶能汽車集團正在市場容量較大、觀致未有布局且發(fā)展經(jīng)銷商有難度的空白區(qū)域，快速地推進直營店戰(zhàn)略。

與此同時，觀致也在積極幫扶現(xiàn)有經(jīng)銷商并拓展新的經(jīng)銷商入網(wǎng)。過去觀致3-4年才推出一款全新車型，經(jīng)銷商很難全面健康的運營，但是，近期經(jīng)銷商伙伴看到了觀致7實車并了解到我們的新車規(guī)劃后，很多經(jīng)銷商表示愿意與我們長期合作。

寶能汽車直營店與獨立經(jīng)銷商共同形成的觀致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)擁有超過了170家門店，這個數(shù)字還在持續(xù)增長中。從觀致而言，主機廠對所有渠道都是一視同仁的，都是我們與消費者鏈接的重要渠道。相信隨著我們的銷售網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋全國主要市場，消費者原有的擔(dān)憂將不復(fù)存在，有利于增加消費者對觀致品牌的觸點，提振消費者對觀致品牌的信心。

問：你到寶能汽車集團已經(jīng)半年，這半年主要做了哪些工作？

大谷俊明：這半年最重要的工作，當(dāng)然是協(xié)調(diào)整個寶能汽車集團乃至寶能集團的資源，全力支持觀致汽車的新產(chǎn)品——觀致7的量產(chǎn)和上市。此外，這半年我對寶能汽車集團的研發(fā)和品質(zhì)管理體系進行了調(diào)整，相信會對整個汽車板塊起到更長遠(yuǎn)的效果。

研發(fā)體系方面，我們擁有廣州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研發(fā)總部）、上海（觀致）研究院、日本電池和新能源研發(fā)中心。由于觀致和寶能汽車集團接下來的車型越來越多，最重要的是通用化，所以我將原來的按照項目分工的體系，轉(zhuǎn)變成以零部件分工的體系。例如，會有統(tǒng)一的負(fù)責(zé)人來負(fù)責(zé)整個座椅，這樣才能實現(xiàn)通用化。當(dāng)然，不同的車型，座椅會有變化，但它里邊的座椅骨架和滑輪，是可以實現(xiàn)通用化的。如果無法實現(xiàn)通用化，就無法達(dá)到成本最優(yōu)。

另外，觀致汽車最重要的品牌資產(chǎn)是品質(zhì)，姚振華先生對于整個寶能汽車集團的品質(zhì)要求也是非常之高。近期，我對品質(zhì)管理體系進行了調(diào)整，由統(tǒng)一的團隊負(fù)責(zé)不同項目的供應(yīng)商品質(zhì)把控，力保不同項目、不同車型都能保證相同高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求。

我剛到寶能汽車還半年，還有很多的工作等著我們?nèi)プ?，也歡迎越來越多的人才加入觀致和寶能汽車集團，和我們一起在這個變革時代，創(chuàng)造一個輝煌的事業(yè)。