近年來，國(guó)潮的概念開始興起，數(shù)碼界有“華為”，服裝界有“李寧”。而在車界，其實(shí)也涌現(xiàn)出了不少國(guó)潮品牌，這其中認(rèn)知度最高的當(dāng)屬一汽紅旗。而在我們的古都北京，其實(shí)也有一個(gè)國(guó)潮汽車品牌，它叫做BEIJING汽車。

BEIJING汽車是北汽旗下全新自主乘用車品牌，其品牌口號(hào)是“新品牌、新技術(shù)（新產(chǎn)品）、新服務(wù)”。毫無疑問，其品牌認(rèn)知度是很低的，直到日前在成都試駕了BEIJING汽車全新戰(zhàn)略車型BEIJING-X7過后，筆者才對(duì)該品牌有了印象。

如題，在試駕完過后，筆者認(rèn)為BEIJING-X7是一款被嚴(yán)重忽視的十萬級(jí)“寶藏”SUV。

設(shè)計(jì)感十足，并且自成一派

當(dāng)前十萬級(jí)SUV市場(chǎng)，不乏高顏值車型存在，為了更出眾，不少品牌往往都在高顏值的設(shè)計(jì)中融入品牌設(shè)計(jì)內(nèi)涵。而要說到內(nèi)涵，BEIJING汽車可是一點(diǎn)都不缺的，畢竟它背靠的是首都北京，文化底蘊(yùn)不言而喻。

BEIJING-X7以“大都致美”為設(shè)計(jì)理念，顧名思義，其設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含中北京的極致美感。設(shè)計(jì)師將古都北京的文化底蘊(yùn)，通過現(xiàn)代化的方式重新演繹，帶來了融合傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代時(shí)尚的視覺感觀，國(guó)潮氣質(zhì)盡顯。

迎合時(shí)尚潮流的隱藏式排氣，搭配貫穿式尾燈組，讓BEIJING-X7外觀整體極具張力并足夠動(dòng)感。同時(shí)，BEIJING-X7同級(jí)獨(dú)有的隱藏式智能感應(yīng)門把手，未來感十足。全系標(biāo)配的銀河系全LED智慧光源系統(tǒng)，搭配同級(jí)獨(dú)有的波譜律動(dòng)氛圍燈，將新車的現(xiàn)代感從車外延伸至車內(nèi)。而坐進(jìn)車內(nèi)，BEIJING-X7精益求精的工藝，更是隨處可見。

科技感出眾，同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯

要說到科技感，BEIJING-X7的整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，貫穿于車輛的多個(gè)使用場(chǎng)景中。當(dāng)用戶打開車門，迎賓模式啟動(dòng)，駕駛艙座椅自動(dòng)后退，很有儀式感；在上車后，同級(jí)獨(dú)有的FACE ID智慧視覺系統(tǒng)捕捉用戶的面部信息，自動(dòng)將座椅、后視鏡和空調(diào)調(diào)整至用戶專屬狀態(tài)；而在行車過程中，該系統(tǒng)也可實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶狀態(tài)，當(dāng)駕駛者出現(xiàn)分神、疲憊等狀態(tài)，系統(tǒng)還會(huì)及時(shí)提醒。

BEIJING-X7還有一個(gè)有意思的科技配置，在駕車途中，同級(jí)獨(dú)有的溫暖陪伴交互體驗(yàn)系統(tǒng)隨時(shí)待命。獨(dú)有寶寶模式，可提供海量在線兒童故事資源，幫車主“帶娃”；同時(shí)，該系統(tǒng)還可為用戶提供多種類型的有聲讀物，保證開車不無聊。BEIJING-X7率先采用同級(jí)獨(dú)有的12.3英寸的雙聯(lián)屏+觸控屏組成的沉浸式三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，以及全息觸控方向盤，打造出極具現(xiàn)代感的智慧駕駛座艙。

在移動(dòng)互聯(lián)的大趨勢(shì)下，BEIJING-X7還支持用戶通過手機(jī)APP開關(guān)空調(diào)、車窗，并充當(dāng)鑰匙等功能。簡(jiǎn)言之，車輛的部分必要功能都可以通過手機(jī)的來實(shí)現(xiàn)，一機(jī)在手說走就走，再也不會(huì)出現(xiàn)沒有車鑰匙的尷尬了。

駕控性能不錯(cuò)，滿滿的德味兒

提到北汽集團(tuán)，不少人首先想到的應(yīng)該是北京奔馳，誠(chéng)然，奔馳可是撐起了北汽集團(tuán)的半壁江山，尤其是在口碑和認(rèn)知方面。而作為北汽集團(tuán)的嫡系，BEIJING汽車自然是近水樓臺(tái)，與奔馳也是頗有淵源的。

汽車平臺(tái)架構(gòu)早已有之，只是最近兩年被炒得火熱，它被看作是一個(gè)車企實(shí)力的象征。背靠奔馳這顆大樹，BEIJING汽車在核心技術(shù)層面也頗有建樹，新車基于全新BMFA魔方架構(gòu)，擁有領(lǐng)先同級(jí)的2800mm超長(zhǎng)軸距，這賦予它同級(jí)最大車內(nèi)空間。同時(shí)，新車還擁有同級(jí)獨(dú)有的King-size雙純平空間，后排座椅可接近180°放倒，使后備箱與后排區(qū)域打通，形成一張“大床”。

當(dāng)然了，BMFA魔方架構(gòu)最大的好處是賦予了BEIJING-X7相當(dāng)不錯(cuò)的駕控性能，德味兒十足。新車配備了一臺(tái)1.5T四缸渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速雙離合變速箱。經(jīng)過國(guó)際化的專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，動(dòng)力輸出流暢，換擋也相當(dāng)平順。同時(shí)，底盤對(duì)于路面顛簸過濾很到位，整車NVH性能也很不錯(cuò)，頗有德系車的駕控品質(zhì)感。當(dāng)切換為運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，表現(xiàn)要比同級(jí)對(duì)手優(yōu)秀不少。

BEIJING-X7市場(chǎng)淺析：

無疑，十萬級(jí)SUV市場(chǎng)是“紅?！?，并且目前已經(jīng)有點(diǎn)紅得發(fā)紫了，但不可否認(rèn)的是，該級(jí)別市場(chǎng)仍然是當(dāng)前的“主流賽道”。作為一款全新車型，BEIJING-X7敢“殺入”這片海域，其自信心是值得肯定的。

而從實(shí)際的產(chǎn)品來看，從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)到科技配置，再到核心的駕控性能，其實(shí)這車表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，至少讓筆者是有點(diǎn)驚訝的：原來還有這么一號(hào)“人物”存在！配合著其10.49-14.69萬元的指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比不可謂不高。但是有個(gè)很尷尬的問題，這車的認(rèn)知度真的太小了，直到本次試駕，筆者才對(duì)這車有了一個(gè)相對(duì)清晰的認(rèn)知，或者說才真正知道有這么一款車存在。

十萬級(jí)SUV市場(chǎng)列強(qiáng)林立，哈弗、吉利、長(zhǎng)安以及榮威之流都有著很強(qiáng)的產(chǎn)品布局，但是在筆者看來，BEIJING-X7的產(chǎn)品實(shí)力是絕對(duì)有資格和這些大佬一較高下的。預(yù)算十萬買SUV的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注一下。