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撰文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

近日，據(jù)長(zhǎng)城汽車官方消息，長(zhǎng)城汽車旗下自主高端WEY品牌CEO嚴(yán)思因個(gè)人家庭原因確認(rèn)離職，CEO人選后續(xù)公布。短短的兩行字卻激起了中國(guó)車市的千層浪，無論是國(guó)家情懷還是個(gè)人情懷，WEY作為自主高端品牌之一，大家都希望它能走得又快又好，打響中國(guó)智造的名片。

WEY品牌自2017年11月廣州車展正式發(fā)布后，至今已經(jīng)走過了將近兩年的歷程，其將創(chuàng)始人姓氏命名為一個(gè)新品牌，在中國(guó)車市來說屬于頭一次。當(dāng)然，從營(yíng)銷的層面來說，姓氏品牌命名法也讓W(xué)EY在成立之初搶盡了風(fēng)頭。

對(duì)于WEY品牌目前的發(fā)展?fàn)顩r眾說紛紜，2017年9月WEY品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾離職，從近一年的發(fā)展來看，其離職帶來的影響是比較大的；VV7作為皮埃爾在WEY品牌的首款作品，上市之初驚艷眾人，新生品牌的首款產(chǎn)品能有如此的殊榮是非常難得的。除了VV7首款作品外，VV5也是皮埃爾的重要作品之一。

皮埃爾離職后，WEY品牌新車進(jìn)程明顯放緩，后期推出VV6、WEY P8等新車型，其中VV6與VV5、VV7等車型靈魂相似，再次走上了長(zhǎng)城哈弗的套娃道路，整個(gè)品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始走下坡路，皮埃爾的離職副作用開始明顯，畢竟顏值在當(dāng)下時(shí)代是重要的生產(chǎn)力之一。

回看近期的CE0嚴(yán)思離職，暫且不說其會(huì)對(duì)整個(gè)品牌產(chǎn)生重大影響，畢竟長(zhǎng)城汽車內(nèi)部也是人才濟(jì)濟(jì)，眾多汽車業(yè)能人頻繁加盟。但是，嚴(yán)思在奧迪品牌工作近30年，豪華車品牌管理經(jīng)驗(yàn)豐富，面對(duì)當(dāng)下造車品牌橫生的年代，長(zhǎng)城汽車想要在此時(shí)挖一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者加盟WEY品牌，很難！可以說嚴(yán)思的離職，對(duì)WEY品牌是很大的損失！

除開兩位高層離開帶來的負(fù)效應(yīng)，市場(chǎng)環(huán)境的變化也不利于WEY品牌發(fā)展。首先，WEY品牌是長(zhǎng)城汽車獨(dú)立劃分出來的一個(gè)高端子品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱、車型平臺(tái)等方面，WEY品牌與哈弗H6等車型平臺(tái)共享，所謂的高端只是哈弗H6的換殼。紙永遠(yuǎn)包不住火，車型平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要技術(shù)揭開之后，WEY品牌算是遭遇了一次重大打擊，而后銷量開始下滑。

其次，SUV市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)發(fā)生變化，SUV紅利期正逐漸減退，根據(jù)2018年的市場(chǎng)銷量情況來看，常年位居銷量前十行列的SUV車型目前銷量均大幅下跌，整個(gè)SUV市場(chǎng)態(tài)勢(shì)大不如前，SUV、轎車銷量正趨于相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一個(gè)新生SUV品牌在此時(shí)難免遭遇挫折。

相對(duì)于WEY品牌的發(fā)展歷程，2017年成立的領(lǐng)克品牌則要“聰明”許多。為何要用“聰明”這個(gè)詞了？從品牌成立來看，吉利未采納長(zhǎng)城汽車的獨(dú)立劃分高端子品牌戰(zhàn)術(shù)，而是與沃爾沃品牌成立合資品牌——領(lǐng)克。不言而喻，沃爾沃汽車也是吉利他家的，其實(shí)就是換了一種說法，而消費(fèi)者也更相信領(lǐng)克身世的這一套說辭。

說到沃爾沃汽車就不得不多說兩句了，領(lǐng)克從成立至今共推出領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03等三款車型，其營(yíng)銷宣傳是比較成功的。首先，從始至終貫穿領(lǐng)克汽車采用沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA平臺(tái)生產(chǎn)，共享沃爾沃汽車頂尖技術(shù)，沃爾沃汽車全球標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)等。簡(jiǎn)短的幾句話，領(lǐng)克已經(jīng)成為人們口中的“換殼沃爾沃”了，直接掛鉤擁有多年歷史的豪華品牌，領(lǐng)克這一步棋真的是非常妙。

此時(shí)特別適合一句話來總結(jié)：會(huì)玩營(yíng)銷的品牌，處處是亮點(diǎn)！

從品牌發(fā)展戰(zhàn)略來看，領(lǐng)克采用SUV與轎車雙線戰(zhàn)略，與WEY品牌有所差別，但從目前的實(shí)際效果來說，領(lǐng)克的實(shí)際市場(chǎng)效果要好一些，畢竟SUV與轎車雙線發(fā)展能夠做到適當(dāng)?shù)钠胶?，為后期?zhàn)略調(diào)整作出讓步。說實(shí)話，這一點(diǎn)WEY品牌只能怪自己的母品牌長(zhǎng)城，專注SUV領(lǐng)域發(fā)展，紅利期減退的大形勢(shì)下，品牌發(fā)展讓步缺少余地。

從目前整個(gè)發(fā)展局勢(shì)來看，領(lǐng)克汽車在技術(shù)平臺(tái)、品牌宣傳、戰(zhàn)略定位方面確實(shí)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，但是在新能源市場(chǎng)領(lǐng)域兩者的發(fā)展也是存在一定懸殊差距的。領(lǐng)克汽車推出了出自P2.5架構(gòu)的領(lǐng)克01插電混動(dòng)車型，并官方宣布后期將推出P0、P1、P2、P3、P4、PS等多層次架構(gòu)。

WEY品牌在新能源領(lǐng)域則推出了WEY P8車型，并在此前發(fā)布了WEY品牌旗下的新能源車型平臺(tái)——Pi4。這一點(diǎn)，WEY走在了領(lǐng)克汽車前列，同時(shí)長(zhǎng)城汽車與寶馬汽車成立光束新能源，二者將在新能源汽車領(lǐng)域深入合作發(fā)展。

在WEY品牌的后期發(fā)展中，很可能接受寶馬新能源技術(shù)的共享傳輸，采用領(lǐng)克汽車的類似打法，WEY品牌后期新能源車型直接與寶馬掛鉤，新車型的形象必將得到大幅度攀升，消費(fèi)者也更愿意為產(chǎn)品買單。寶馬在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有寶馬i8、寶馬i3、寶馬X1新能源等多款產(chǎn)品，而且其i系列產(chǎn)品專注新能源多年，技術(shù)儲(chǔ)備豐厚。

雖然目前燃油車市場(chǎng)依舊是車企主戰(zhàn)場(chǎng)，但隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、造車新勢(shì)力等多方因素的綜合影響，可以預(yù)知5年、10年之后，新能源汽車市場(chǎng)才是車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。隨著新能源車型的大面積使用，說不定下一個(gè)風(fēng)口便是新能源SUV市場(chǎng)，畢竟中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車型情有獨(dú)鐘。屆時(shí)，專注于SUV發(fā)展的WEY品牌必將大展拳腳，成為下一個(gè)哈弗。