駕駛還有防御一說？那有沒有進攻型駕駛？這估計是很多人第一次聽到防御性駕駛時候的反應(yīng)。的確，不少人從駕校出來之后的駕駛修煉途徑，基本都是由老司機親戚或者是朋友帶著開一段時間，感覺自己還能適應(yīng)之后，就自己出馬路各自修行。也正因為是各自修行，所以在馬路上會看到不少錯誤甚至危險的操作習(xí)慣。

雨天開雙閃正常行駛已經(jīng)見過很多，別說什么交通法規(guī)明文規(guī)定，也不看看這內(nèi)容合不合理。高速公路上走在應(yīng)急車道，也是在節(jié)假日總能見到。如果說這些已經(jīng)看得有點麻木，那么從旁路并入主路時，直接就橫跨兩條車道行駛的；錯過匝道后急剎車并線的估計就太刺激了，這種操作沒事就好，一旦發(fā)生事故就非死即傷加翻車。所以作為合法的駕駛者，我們需要在馬路上采用防御性的駕駛技巧，保障自己的安全。畢竟大家都不會知道，交警和馬路殺手誰會先出現(xiàn)。

之所以會有如此多的馬路殺手出現(xiàn)，主要是因為大家對于“駕駛”這件事都不夠重視。還以為在駕校考試及格，拿到了駕駛證就可以天南地北任意開車闖蕩。

駕駛，準確來說是項社會行為；而開著汽車肆無忌憚地左穿右插，橫沖直撞并線不打燈的行為，從心理學(xué)上看是種短暫性智商退化的現(xiàn)象。

至于防御性駕駛，根據(jù)百度的解釋是：“防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。” 很虛無對不對？或者借用知名賽車手蘇華龍的話來說，那就是“當你在道路上行車時，要懂得如何去主動預(yù)防和避免意外情況的發(fā)生?！?nbsp;

防御性駕駛可以分為幾大部分，包括視線/預(yù)判風(fēng)險、自己車輛周邊的情況、與前后車的距離還有就是提醒別人注意。

視線是日常駕駛的基礎(chǔ)，但有不少駕駛者在開車時候，眼睛所看到的只是自己愛車前方的一小段距離。更有些新手，會盯著車頭的發(fā)動機蓋來駕駛。從駕駛技術(shù)來看，以車輛前方的發(fā)動機蓋作為衡量距離的標準，其實并沒有太多的不妥。但這種情況，還是適合用在堵車、停車場泊車等慢速行駛，同時需要判斷空間位置的時候。

日常駕駛，我們的視線應(yīng)該看得更遠而不是只盯著車頭的一小段位置。在駕駛過程中，我們可以與前車使用“2秒法則”。所謂的“2秒法則”，指的是以路邊標志物作參考，當前車經(jīng)過后默數(shù)兩秒自己才通過的話，那么兩車的距離則符合安全距離。

值得一提的是，這個法則可以根據(jù)駕駛經(jīng)驗和車輛性能而適當延長，但萬萬不可縮短。離前車太近，除了出現(xiàn)視線被擋之后，也容易讓自己處在被動反應(yīng)區(qū)，也就是看到前車制動自己才制動的被動操作。關(guān)于預(yù)判風(fēng)險的部分，是基于上述視線部分的延伸。當眼睛的視線看得遠，就能提前發(fā)現(xiàn)異常和突發(fā)狀況。

在路上行車時，要時刻注意自己周邊的車輛情況和前后車距離，因為就算視野再通透的車，都會有盲區(qū)的出現(xiàn)。以目前的技術(shù)而言，盲區(qū)是難以避免的。哪怕是把后視鏡換成攝像頭，也還是會有些本應(yīng)看到而沒能看到的位置。

留意前后車的距離，是面對擁堵時候駕駛員的必修課。此外，開車玩手機或打電話都是極其危險的行為，不但會分散自己的注意力，匆忙時還會導(dǎo)致自己手忙腳亂。當我們在堵車的車流里，發(fā)現(xiàn)某輛車的前方有很大的空擋，一般人見到此狀就會搶位進去。之所以在前方留有大空間，正是因為駕駛者在分心，所以才不知道，繼而一頓猛加速和猛剎車才和車龍匯合。兵哥認為，遇到這種情況，千萬別走在其前方。

長輩們總是會叮囑開車要慢，可是有不少老司機卻教導(dǎo)說要頂著限速跑。在兵哥看來，這兩種說法都對，他們說的其實都是一回事。就是在行車的過程中知道什么時候進、什么時候退。

當新手開車上路，駕駛技術(shù)還沒到熟練掌握的時候，適當?shù)亻_得稍慢是很正常的行為，因為他的技術(shù)不足以支持他在更高速的狀態(tài)下操控車輛，那還真不如開得慢一些。而老司機們，有著比較豐富的經(jīng)驗，知道怎么預(yù)判、知道何時快何時慢，因此他們會在有條件(前方車少、道路寬敞)的時候，盡可能地壓著限速來行車。

但是很多人卻說“慢是一種原罪”，事實上并不是“慢就是錯的”，而是開得慢并沒有把道路“讓”出來。有些駕駛員不管自己行駛在哪條車道，都會以自己習(xí)慣的慢速度行駛，哪怕是走在超車道上也一樣。這時候的“慢”就是一種錯誤，而且是很危險的錯誤。

路權(quán)教育、如何禮讓、何謂正確行車等等在意識層面上的駕駛教育，也許在交通法規(guī)里有所提及，但卻是目前國內(nèi)駕駛培訓(xùn)當中最為缺乏的。甚至連考試的題目里，也很少見到會考。這就使得原本就是對駕駛“一紙空白”的學(xué)員，自然地忽略了它們的存在，為什么如此簡單的問題也會被忽視呢？