恒大的汽車夢

今天，法拉第未來再次因?yàn)樨斦栴}成了焦點(diǎn)：該公司決定從2018年11月1日起，大部分員工將要停薪留職，只有少部分員工留下，預(yù)計留下的人少于100個，并且只拿最低薪水。感覺FF有種“no zuo no die”的意思，和恒大鬧掰了之后落得如此艱難——所以說，當(dāng)甲方和乙方互撕的時候，受傷的總是乙方。

就在大家關(guān)注這個焦點(diǎn)的時候，有誰關(guān)注了此前和FF互撕的恒大嗎？據(jù)悉，恒大這兩天也沒閑著，又開始尋找新的造車勢力，有消息稱恒大目前正在接觸福田，而目標(biāo)或?qū)⑹菍毼?7%的股權(quán)。

看來恒大是鐵了心的要入汽車圈，那么之前和FF的合作會不會是“病急亂投醫(yī)”的表現(xiàn)？結(jié)果一心急就牽手了大家公認(rèn)的“坑隊(duì)友”，最后鬧得不歡而散。對此你怎么看？歡迎大家掃描圖片當(dāng)中的二維碼進(jìn)群討論。

對手也合作？

根據(jù)來自國外的消息，戴姆勒董事會主席蔡澈(Dieter Zetsche)向媒體表示，戴姆勒未來不排除與特斯拉合作?？瓷先ミ@條新聞似乎沒什么可稀奇的，可問題在于，早在2014年戴姆勒就出售了其持有的4%特斯拉股權(quán)。此外，奔馳上個月在斯德哥爾摩剛剛發(fā)布了首款純電動車EQC，這分明在劍指特斯拉，雙方的競爭局面已成定數(shù)。都已然成為競爭對手了，還怎么在一起愉快地玩耍呢？不知道蔡澈在此時談到與特斯拉的合作是真心實(shí)意？還是在釋放迷惑對手的“煙霧彈”？同樣歡迎大家掃描圖片當(dāng)中的二維碼進(jìn)群討論。

拜騰融資

拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Carsten Breitfeld在海外接受采訪時表示，拜騰可能會推出首次公開募股（IPO）來為未來的擴(kuò)張融資。此外，拜騰還計劃會尋求對私人投資者的另一輪融資，然后再上市融資。講真，拜騰最近的動作可不小，先是通過收購一汽夏利旗下的華利汽車，由此獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)在又要大刀闊斧搞融資。希望別像某些品牌一樣，一個融資過程搞得雞飛狗跳，造車新勢力需要拿出過硬的成績才能讓投資方和廣大消費(fèi)者放心啊。