純正越野SUV向來在消費(fèi)者心中有著崇高的地位，甚至于我覺得一臺方正造型的越野SUV，搭配4個尺寸唬人的大輪轂馳騁在路上的拉風(fēng)程度，絲毫不亞于一臺法拉利。而相對于一眾像法拉利一樣姿態(tài)低矮的跑車，需要面臨減速帶、坑洼路面的尷尬，越野SUV就有著它們不可比擬的通過性，各種極端、復(fù)雜的路況都能如履平地。因此，我們熟悉的奔馳大G、Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士等傳統(tǒng)硬派越野SUV更是成為富人的心頭好，車庫中的?？?。

日前，福特正式亮相了全新的Bronco家族，包括Bronco和 Bronco Sport兩款車型，其中Bronco還會提供兩門或四門版。由福特公布的兩個序列車型來看，毫無疑問，Bronco的競爭對手將直接劍指越野標(biāo)桿牧馬人，Bronco Sport則主攻受眾面更廣的城市SUV市場，未來Bronco家族雙管齊下能否為提升福特銷量作好鋪墊呢？

Bronco和Bronco Sport有何區(qū)別？

國內(nèi)消費(fèi)者或許對福特Bronco的名字感到有點(diǎn)陌生，但說來其實(shí)它也歷史悠久，第一代的Bronco誕生于1966年，歷經(jīng)五代車型發(fā)展直至1996年宣告停產(chǎn)，沉寂24年后，Bronco再次回歸大眾視野，復(fù)活的Bronco為第六代車型，同時，為了拓寬消費(fèi)群體，我們注意到福特還推出了Bronco Sport版本，它與Bronco之間又有什么區(qū)別呢？

稍微細(xì)心觀察，Bronco和Bronco Sport在外觀上就存在著差異化設(shè)計(jì)。首先，車頭部分它們均采用了圓狀大燈，舍棄了上一代的方狀造型，算是向同為圓燈的第一代經(jīng)典車型致敬。而相比Bronco較為簡約的圓燈設(shè)計(jì)，Bronco Sport就變得稍復(fù)雜一些，圓燈旁邊還集成了其它燈組，圓燈尺寸也因此變小，點(diǎn)睛之筆在于布局在燈組內(nèi)的一字型LED大燈，Bronco采用的是貫穿方式，視覺效果相當(dāng)犀利，而Bronco Sport只是從圓燈邊緣往格柵延伸。

此外，從翼子板上寬厚的輪眉以及懸掛在尾門的全尺寸備胎，都可以清楚地把兩款車型區(qū)分開來。Bronco的外觀整體表現(xiàn)十分硬朗、狂野，而Bronco Sport則相對溫柔一些，值得一提的是，這種差異化的格調(diào)同樣體現(xiàn)在兩車的內(nèi)飾中。

另外一方面，Bronco和Bronco Sport也是搭載了不同的動力總成，其中Bronco標(biāo)配的是2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率270Ps，峰值扭矩420N·m，同時還可選用動力數(shù)據(jù)更亮眼的2.7T Ecoboost V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率310Ps，峰值扭矩達(dá)542N·m。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)它們匹配的是7速手動變速箱和10速自動變速箱。

而Bronco Sport預(yù)計(jì)將搭載的是1.5T三缸發(fā)動機(jī)和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率181Ps，最大扭矩259N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245Ps，最大扭矩372N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是8AT變速箱。顯然，更加注重越野性能的Bronco動力表現(xiàn)更加出色。

Bronco的硬核越野配置

當(dāng)然，作為一款純粹的硬派越野SUV，Bronco的可玩性也會更高，除了提供雙門版如此個性化色彩車型外，它的車門、車頂?shù)炔考芍С肿杂刹鹦?，且拆卸過程方便快捷，同時如果選裝了Sasquatch套裝的雙門版車型，還可以選用車門鏤空設(shè)計(jì)，將Bronco的野性一面展現(xiàn)得更淋漓盡致。

Bronco采用了福特的T6平臺，與新一代的福特Ranger共享了車身框架結(jié)構(gòu)，如此堅(jiān)固耐用的車架可以為新車日后在面對極端情況更有把握。而如果選裝好官方提供的額外配置，那Bronco就更值得消費(fèi)者垂涎了，如半主動式液壓防傾桿斷開功能，能在交叉軸地形上增加坡道行駛指數(shù)，以獲得更好的通過性和穩(wěn)定性，這套系統(tǒng)與牧馬人Rubicon上的可斷開平衡桿功能相同，待重回平整路面后，則重新連接。此外，另一選裝配置止點(diǎn)控制閥的長行程Bilstein減震器，在復(fù)雜路況的熱衰減控制及車身平穩(wěn)姿態(tài)都會有更好的表現(xiàn)。

當(dāng)下我們能夠在傳統(tǒng)越野車上發(fā)現(xiàn)的硬核越野配置，在新一代Bronco上也沒有缺席，包括非承載式車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、坦克轉(zhuǎn)向、前后橋差速鎖和滿足多種復(fù)雜地形的駕駛模式等等。此外，內(nèi)飾用料上還有所講究，選用了一些防水材質(zhì)或易于清潔的皮質(zhì)座椅包裹，確保Bronco在與市場主流的硬派越野SUV牧馬人、衛(wèi)士等的實(shí)力比拼中不拉胯。

比較有趣的一個地方是，雖然Bronco家族隸屬于福特品牌旗下，但無論是Bronco還是Bronco Sport車型，車身并沒有懸掛我們常見的橢圓形福特車標(biāo)，車頭直接懸掛的是Bronco字樣的英文字母，包括方向盤、輪轂采用的均是一匹一躍而下的駿馬標(biāo)志，意味著Bronco家族車型不懼怕前方任何困境，都有信心迎難而上，一蹴而就。這一做法也與福特旗下另一著名肌肉跑車Mustang采用的奔騰躍馬標(biāo)志相類似。

Bronco很「香」，Bronco Sport更實(shí)在？

既然Bronco的越野性能這么出色，那造型不如Bronco兇悍的Bronco Sport豈不稍遜一籌？首先，它們在車身結(jié)構(gòu)上就有天淵之別，Bronco Sport采用的是承載式車身，定位有點(diǎn)向城市SUV傾斜，但是這也不能作為完全否定Bronco Sport的越野性能的依據(jù)。像我們耳熟能詳?shù)挠才稍揭昂檬致坊⑿l(wèi)士，重新上市后也摒棄了非承載式車身，不過這并不代表它的越野本事減弱，它依然是越野圈一股不可忽視的力量。

更何況，全新的Bronco Sport加大了懸掛行程，并且強(qiáng)化了懸掛的抗沖擊性能，值得一提的是，高配車型還提供越野套裝，額外增加了后橋電子差速鎖，且專門設(shè)計(jì)了鋼制輪轂以及適配28.5英寸的全地形輪胎，就算是一臺城市SUV，Bronco Sport也是一臺能適應(yīng)野外復(fù)雜路況多用途SUV，可以對我們的生活作更深遠(yuǎn)的延展。

此外，Bronco Sport弱化Bronco粗狂的越野氣息，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入了更多貼合城市SUV的時尚元素，如改用旋鈕式換擋，搭載懸浮式8英寸中控大屏，內(nèi)嵌SYNC3信息娛樂系統(tǒng)，在舒適娛樂性的感官層面更下功夫。

從車尾中自帶開瓶器的一個小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，就可以看出Bronco Sport不甘于只充當(dāng)消費(fèi)者日常通行的交通工具，它更希望能夠帶消費(fèi)者擺脫生活的煩擾，去一個沒有人打擾的凈土，與愛人、家人或友人傾坐于車尾箱上，暢快地喝著飲料，盡情享受屬于自己的快樂時光。

更直白的一點(diǎn)，Bronco Sport的售價要比Bronco相對更親民一些，未來它的銷量更值得被看高一檔。而且就國內(nèi)市場發(fā)展趨勢來看，隨著消費(fèi)升級越來越多的客戶開始對個性化造型的硬派越野SUV產(chǎn)生興趣，但是無可否認(rèn)城市SUV依然是目前市場的主流。鑒于福特的SUV車型在國內(nèi)并不算吃香，銳界、銳際等銷量不太樂觀，而Bronco Sport具備越野屬性和兼具到家用車調(diào)性，更有希望被引入國內(nèi)投產(chǎn)，喚醒略顯疲態(tài)的福特，中國市場的龐大體量對于福特的重要性不言而喻。

要是進(jìn)入國內(nèi)市場，一味地只強(qiáng)調(diào)越野顯然不太迎合潮流，牧馬人的越野性能就十分突出，但是它的片面性以及進(jìn)口車的高售價制約了它的銷量。如果福特真的要把Bronco國產(chǎn)，當(dāng)然會希望它能夠進(jìn)入主流市場，并且取得一個可觀的銷量，因此，在越野和家用性方面更加均衡的Bronco Sport更符合國內(nèi)市場需求。

至于Bronco，能夠以進(jìn)口的方式于國內(nèi)開售，對于消費(fèi)者來說會是一個不錯的選擇，至少它能和同樣是進(jìn)口車身份的牧馬人相互抗衡。

雅斯頓小結(jié)

福特重生一款停產(chǎn)24年之久的硬派越野車型，再聯(lián)想到同樣是最近長城WEY發(fā)布的一款名為坦克300的硬派越野SUV，難道像牧馬人一類的個性化硬派越野車會是下一個汽車消費(fèi)風(fēng)口？

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