雖然說國內汽車銷量持續(xù)下滑,但是豪華車市場卻是一片“繁榮”,其中奔馳更是國內豪華品牌市場的“寵兒”。即便近年來,因質量問題,奔馳成為“召回大戶”,但消費者對其仍樂此不彼的追求。
即便奔馳GLC存在嚴重的剎車異響問題,但仍奪得今年上半年高端SUV銷量冠軍;即便奔馳E級斷軸事件頻頻發(fā)生,但其奪得今年上半年高端轎車銷量亞軍;即便奔馳C級在去年大規(guī)模召回,但其在今年上半年高端轎車銷量排名中仍能保持前三甲。
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就連上市后備受爭議的奔馳GLB,今年上半年累計銷量都達到了2.04萬輛。如此看來,貌似奔馳旗下車型無冷門。但這款SUV卻讓奔馳“臉”上有些掛不住,它便是奔馳GLA。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,今年上半年奔馳GLA累計銷量僅89輛,在所有車型銷量排名中位居倒數(shù)第10位。而6月份奔馳GLA竟然僅賣出1輛,這樣的銷量成績在眾多豪華品牌中也算是較為罕見的。
要知道,奔馳GLA自2015年實現(xiàn)國產上市后,雖然市場表現(xiàn)不是很優(yōu)秀,但也不能說很差。2016-2018年間,奔馳GLA年度累計銷量保持在6、7萬輛的水平,但2019年銷量卻慘遭腰斬,僅3.9萬輛。
而進入2020年,奔馳GLA銷量卻一跌到底,上半年累計銷量竟然不過百輛。為什么奔馳GLA今年銷量如此慘淡?
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據(jù)了解,今年4月份第一代國產奔馳GLA被迫停產,這也意味著目前市場上出售的第一代國產奔馳GLA都為庫存車。
而原本計劃第二代國產奔馳GLA于4月份在北京車展首發(fā),但受疫情影響,北京車展延遲至9月份,新一代奔馳GLA的首發(fā)也被推遲。新車遲遲未上市成為了造成今年奔馳GLA銷量慘淡的一個重要因素。
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此外,由于奔馳GLA上市五年內未進行換代更新,產品力嚴重不足,才是奔馳GLA銷量下滑的直接因素。面對競爭對手不斷推陳出新,新一代奔馳GLA上市也成為了迫在眉睫之事。
新一代奔馳GLA將在7月23日成都車展的奔馳之夜正式上市,而新車將在8月份陸續(xù)到店。
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新一代奔馳GLA在外觀方面變動比較大,顏值表現(xiàn)有下降趨勢。不過,新車車身尺寸有所提升,長寬高分別為4417*1834*1610mm,軸距為2729mm。與競爭對手相比,寬度及軸距略有優(yōu)勢。
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在內飾方面,新一代奔馳GLA略有提升。獨特造型的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤、帶語音控制的MBUX車機系統(tǒng)等均出現(xiàn)在新車上。
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而動力方面,新一代奔馳GLA全系搭載1.3T發(fā)動機,最大功率為120kw,傳動方面匹配7速雙離合變速箱。不過,這樣的動力組合在同級產品中毫無競爭優(yōu)勢。
總結
據(jù)推測,新一代奔馳GLA的起售價并不會與現(xiàn)款有太大差別,不出意外應在26萬元左右。但新車上市初期優(yōu)惠不會太大,最多也就1萬元左右的優(yōu)惠,因此,有購車意向的消費者不妨再等等,未來不排除大幅降價的可能。
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