雖然說國內汽車銷量持續(xù)下滑，但是豪華車市場卻是一片“繁榮”，其中奔馳更是國內豪華品牌市場的“寵兒”。即便近年來，因質量問題，奔馳成為“召回大戶”，但消費者對其仍樂此不彼的追求。

即便奔馳GLC存在嚴重的剎車異響問題，但仍奪得今年上半年高端SUV銷量冠軍；即便奔馳E級斷軸事件頻頻發(fā)生，但其奪得今年上半年高端轎車銷量亞軍；即便奔馳C級在去年大規(guī)模召回，但其在今年上半年高端轎車銷量排名中仍能保持前三甲。

就連上市后備受爭議的奔馳GLB，今年上半年累計銷量都達到了2.04萬輛。如此看來，貌似奔馳旗下車型無冷門。但這款SUV卻讓奔馳“臉”上有些掛不住，它便是奔馳GLA。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奔馳GLA累計銷量僅89輛，在所有車型銷量排名中位居倒數(shù)第10位。而6月份奔馳GLA竟然僅賣出1輛，這樣的銷量成績在眾多豪華品牌中也算是較為罕見的。

要知道，奔馳GLA自2015年實現(xiàn)國產上市后，雖然市場表現(xiàn)不是很優(yōu)秀，但也不能說很差。2016-2018年間，奔馳GLA年度累計銷量保持在6、7萬輛的水平，但2019年銷量卻慘遭腰斬，僅3.9萬輛。

而進入2020年，奔馳GLA銷量卻一跌到底，上半年累計銷量竟然不過百輛。為什么奔馳GLA今年銷量如此慘淡？

據(jù)了解，今年4月份第一代國產奔馳GLA被迫停產，這也意味著目前市場上出售的第一代國產奔馳GLA都為庫存車。

而原本計劃第二代國產奔馳GLA于4月份在北京車展首發(fā)，但受疫情影響，北京車展延遲至9月份，新一代奔馳GLA的首發(fā)也被推遲。新車遲遲未上市成為了造成今年奔馳GLA銷量慘淡的一個重要因素。

此外，由于奔馳GLA上市五年內未進行換代更新，產品力嚴重不足，才是奔馳GLA銷量下滑的直接因素。面對競爭對手不斷推陳出新，新一代奔馳GLA上市也成為了迫在眉睫之事。

新一代奔馳GLA將在7月23日成都車展的奔馳之夜正式上市，而新車將在8月份陸續(xù)到店。

新一代奔馳GLA在外觀方面變動比較大，顏值表現(xiàn)有下降趨勢。不過，新車車身尺寸有所提升，長寬高分別為4417*1834*1610mm，軸距為2729mm。與競爭對手相比，寬度及軸距略有優(yōu)勢。

在內飾方面，新一代奔馳GLA略有提升。獨特造型的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤、帶語音控制的MBUX車機系統(tǒng)等均出現(xiàn)在新車上。

而動力方面，新一代奔馳GLA全系搭載1.3T發(fā)動機，最大功率為120kw，傳動方面匹配7速雙離合變速箱。不過，這樣的動力組合在同級產品中毫無競爭優(yōu)勢。

總結

據(jù)推測，新一代奔馳GLA的起售價并不會與現(xiàn)款有太大差別，不出意外應在26萬元左右。但新車上市初期優(yōu)惠不會太大，最多也就1萬元左右的優(yōu)惠，因此，有購車意向的消費者不妨再等等，未來不排除大幅降價的可能。

END

▼往期精彩回顧

▼

世界最頂級的三款2.0T發(fā)動機，買誰更牛X？

車好卻不保值？為什么買這些車的人都后悔了？國產普拉多正式停產，這些車也即將與我們告別！

口碑好，銷量卻少得可憐，這些車缺少了點什么？