在如今汽車市場中，競爭愈加激烈，而各細(xì)分市場對于各大主機廠來講，可謂是“寸土必爭”。隨著消費者的購車需求也趨于多元化，不再滿足某一方面的需求，更多的是追求個性或者實用性等。使得不少廠家為了抓住這些挑剔消費者的購車需求，另辟蹊徑，迎合細(xì)分市場。

2020年里誕生了不少“網(wǎng)紅”車型，它們從誕生便一炮而紅，例如吉利ICON、長安UNI-T、坦克300、哈弗大狗等，它們雖然不走常規(guī)路線卻得到了市場的認(rèn)可，但也有一些車型由于不走尋常路，沒得到市場的認(rèn)可。

北京BJ90

廠商指導(dǎo)價售價：69.80-99.80萬元

這臺車應(yīng)該可以算是國內(nèi)價格最高的SUV了，而了解它的背景應(yīng)該知道，它其實就是一臺國產(chǎn)“奔馳”，BJ90是基于奔馳GL的底盤打造，車身和大部分部件使用的都是奔馳原廠的部件，可以說這款車一開始并不是為了上市銷售而準(zhǔn)備的，更多的是為了特供政府或者軍隊的高端車型，整臺車?yán)锢锿馔舛际潜捡Y味。

該車搭載了3.0T V6發(fā)動機以及4.0T V8發(fā)動機實屬奔馳原汁原味，9AT的變速箱也是奔馳特色。不過2019款北京BJ90剛剛上市的時候，指導(dǎo)價高達(dá)98.80-128.80萬元，讓人吃了一驚，不過2020年車型降價拋售，只要69.80萬元起。但是即便如此，BJ90在2020年總計賣出267輛車。北京BJ90也被公認(rèn)為“礦泉水瓶裝茅臺”，但中國消費者對于這樣的礦泉水瓶并不買賬。

凱迪拉克CT4

廠商指導(dǎo)價：23.97-25.97萬元

在凱迪拉克CT4剛剛公布配置的時候，絕對是驚艷了一眾追求操控及性能的車迷，同級別最大的車身尺寸不說（4760×1815×1421mm，軸距2755mm），還有著2.0T+8AT+后驅(qū)布局的動力總成。但CT4銷量卻虧對于這樣的配置，月銷量僅過2000臺，2020年全年也只賣出了不到1.7萬臺的銷量。本想用2.0T+后驅(qū)的布局秀一波，但是沒想到把自己給秀了。

在凱迪拉克CT4沒上市之前，業(yè)內(nèi)人士就針對CT4的定價問題進(jìn)行了分析，旗下CT5絕對會讓CT4的定價成為“難題”。同樣主打操控、后驅(qū)、豪華，CT5在國人關(guān)注的空間和動力上，給出了更佳的方案，讓不少國人跳過CT4而直接選擇CT5，或許這也是為什么CT5成為凱迪拉克轎車系列銷量最好的原因。

雪鐵龍C3L

廠商指導(dǎo)價：8.49-10.59萬元

法國人以天馬行空的想象力和浪漫時尚氣息著稱，這種人造出的汽車又怎會平庸？“不走尋常路”也成為了法系車的代名詞，但是在中國市場，法系車卻不及德系車受歡迎，因為天馬行空和浪漫，法系車上的很多設(shè)計都不符合國人用車習(xí)慣，這也造成了法系車銷量的大幅下滑，為了“挽救”每況愈下的銷量成績，雪鐵龍又推出了一款不按套路出牌的車型——全新C3L。

C3L不是轎跑SUV，也不是傳統(tǒng)的SUV，而是轎車SUV，它的設(shè)計亮點是采用了三廂設(shè)計，后備箱造型回歸了傳統(tǒng)轎車，明明是三廂轎車的結(jié)構(gòu)，卻有著SUV車型的離地間隙，175mm的離地間隙，比許多城市SUV車型還要高出不少，盡管如此的設(shè)計來帶了更強的通過性，但視覺效果上的不勻稱，卻使得新車在一眾轎車之中顯得非常另類。此外，1.2T+三缸+雙離合變速箱的動力總成，實在讓人難以接受。這也導(dǎo)致C3L在2020年全年銷量僅僅只有484輛。

馬曰：

以上三款車型可謂是品牌出的一手非常規(guī)牌，卻打得稀爛。雖然它們個個都有著自身的亮點，通過性超強的三廂版SUV車型雪鐵龍C3L、2.0T+后驅(qū)布局的凱迪拉克CT4、奔馳動力總成的北京BJ90。不過真正到消費者掏錢之時，大家放棄了。在風(fēng)云變化的汽車市場中，如果單靠另辟蹊徑的思路先要鉆一些空子，相信消費者也是明眼人。