日前，國家工信部已發(fā)布第321批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，在轎車市場競爭逐漸進入白熱化階段的今天，很多品牌紛紛發(fā)布、更新重磅車型。本文中，我們將根據工信部網站的申報信息，一起來聊聊那些值得關注的重磅轎車產品。

凱美瑞殺手——亞洲龍2.0L

在解析亞洲龍2.0L車型之前，我們先來看看現款車型的售價：20.88-28.98萬，而隔壁廣汽豐田凱美瑞的售價為17.98-27.98萬，買中高配凱美瑞車型的錢已經可以夠著亞洲龍了。

所以，你應該知道為何要把2.0L的亞洲龍稱作是“凱美瑞殺手”了吧？可以推斷，2.0L亞洲龍車型上市后的起步價極大可能在20萬以下。

外觀方面，亞洲龍2.0L車型與現款車型基本無異，動力部分，它搭載一臺擁有131kW（178馬力）的2.0L發(fā)動機，數據與凱美瑞2.0L發(fā)動機相同。

雖說近幾個月中型車銷冠的寶座被雅閣給霸占，但隨著2019款凱美瑞的上市以及亞洲龍2.0L車型誕生，豐田在國內轎車市場的攻勢依舊會比較兇猛。

高顏值自主轎車——寶駿RC-6

雖說國內SUV市場的熱度還在，但已有消退之勢也是不爭的事實，因此有部分自主品牌開始轉戰(zhàn)轎車市場。在公示的信息中，我們看到了一款尾部標有“RC-6”字樣的寶駿轎車，它即是我們之前稱為CN220C的車型。

RC-6的車身尺寸為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm，其造型時尚耐看，比較符合年輕人的審美。

動力部分，寶駿RC-6搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為108kW（147馬力），動力數據在當前市場為中等水平。

寶駿在換標之后，產品定位也開始漸漸往高處走，從數據來看，RC-6應該是一臺中型轎車，但售價是高是低，還要等它上市方能揭曉，希望其性價比能符合消費者預期。

再續(xù)標桿神話——新款邁騰

2018年，邁騰的累計銷量達到了228,441輛，位列中型車第一、轎車銷量榜第十，但隨著日系三杰的相繼換代，尤其十代雅閣，突然就火得一發(fā)不可收拾，邁騰霸主的位置也漸漸讓了出來，德系大哥大的位置則暫時由帕薩特繼任。不過別擔心，因為新款邁騰已經殺到了半路，銷量還有機會往上沖。

相比于現款邁騰，新邁騰的前臉不再那么單調穩(wěn)重，而是變得更有層次感，線條也更豐富多變，算得上是在向家族新風格靠攏，此外，邁騰的尾部英文字母也移到了車標下方，又一款“大眾下面帶字母”的車型誕生。

動力方面，大眾依舊搭載1.4T和2.0T低、高功率發(fā)動機，最大馬力分別為150匹、186匹和220匹。新款邁騰上市后表現如何，我們將持續(xù)關注。

年輕版CT6——凱迪拉克CT5

在二線豪華品牌陣營里，凱迪拉克算是混得比較好的了，旗艦轎車CT6也廣受消費者的歡迎，但對于有些人來說，CT6太穩(wěn)重、行政氣息太濃厚，因此，CT5誕生了。

CT5的車身線條足夠凌厲，尾部“性感”的造型也十分符合當下審美，其車身尺寸為4924*1883*1445mm，軸距為2947mm，這“身材”在市場上的優(yōu)勢十分明顯。

動力向來是凱迪拉克車型的優(yōu)勢之一，根據公示信息，CT5將搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率達172kW（234馬力），新車還將提供運動套件車型。

根據凱迪拉克以往車型的表現，估計CT5上市后依舊會有著不錯的性價比。近來豪華品牌領域競爭加劇，CT5的到來能否為凱迪拉克的銷量提升作出重大貢獻呢？

德系性價比之王——新款速派

不喜歡日系，想買臺德系中型車，但又覺得邁騰、帕薩特太貴怎么辦？這時應該有不少人會想起斯柯達速派，這款原味的德系車性價比一直不錯。

在本批次申報信息里，我們發(fā)現了新款斯柯達速派，它基本沿用了現款車型的外觀，只在前臉以及其它細微之處作了修改，與現款車型相比，新速派更有棱角，筆直線條也運用得更多。

動力部分，新速派依舊搭載那臺熟悉的2.0T發(fā)動機，最大功率為137kW（186馬力），新車預計和現款車型一樣還會有1.4T和2.0T高功率車型。根據相關消息，新款速派將在今年第三季度上市，但目前消費者買車似乎把品牌看得比性價比更重，斯柯達速派上市后的表現不免讓人覺得有些擔心。