邁凱輪日前正式發(fā)布了旗下全新旗艦跑車Speedtail，就如標(biāo)題所說，這臺標(biāo)價近2,240,000美元（約合人民幣1557.6萬元）的車型零百加速僅需2秒，極速能達(dá)到250miles/h（402km/h）。如此變態(tài)的存在，僅限量發(fā)售106臺，當(dāng)然這臺車目前已經(jīng)全數(shù)預(yù)定出去了。

說起英國很多人第一反應(yīng)就是“紳士”、“貴族”、“慢條斯理”，誠然這是一個最早工業(yè)革命的國家，英國人在英倫西裝背后的瘋狂、勇敢為世界創(chuàng)造著巨大的貢獻(xiàn)。阿斯頓·馬丁、路特斯，當(dāng)然還有這個奪得11個車手總冠軍和8個車隊(duì)總冠軍、5個勒芒24小時耐力賽冠軍以及創(chuàng)造過126個最快圈速等等數(shù)不清榮譽(yù)的競速品牌——邁凱倫。

沒錯，這個速度中透露著優(yōu)雅的品牌的的確確是英國血統(tǒng)，但它的創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫則是來自新西蘭的“爆脾氣”。當(dāng)時身為英國F1 Cooper車隊(duì)車手的布魯斯因?yàn)樵陉P(guān)于使用引擎規(guī)格的問題上跟老板鬧僵，自立門戶后便有了邁凱倫車隊(duì)和后來的邁凱倫汽車公司。而到1992年才有邁凱倫的第一臺真正意義上自己制造的民用量產(chǎn)跑車下線，也就是F1。 

邁凱倫F1長尾版

這個F1并不是指“Formula 1（一級方程式賽車）”，而是這臺車本身就叫F1，盡管是第一份作品，F(xiàn)1的橫空出世就接連刷新了各種“最速”榜單。全碳纖車身、三座設(shè)計、1998年的372Km/h極速紀(jì)錄，總共造出的106輛F1每一輛都是傳奇，這也跟今天要說的Speedtail有關(guān)。Speedtail也將是繼F1、P1、Senna（塞納）后的第四款Ultimate Series（邁凱倫終極系列），當(dāng)然它也將會屬于Hyper car范疇。

Speedtail將是之前萬眾期待的代號BP23的量產(chǎn)版本，其出現(xiàn)旨在挑戰(zhàn)布加迪Chiron等車型。固然最大功率1119kW（1500PS）的布加迪Chrion有著舉世無雙的蠻力，但邁凱輪還是照著自己團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢，也就是側(cè)重于優(yōu)化空氣動力學(xué)性能和輕量化方面的經(jīng)驗(yàn)，來將自己的新作品推向新高度。

要說空氣動力學(xué)，無非就是解決空氣阻力、氣流穩(wěn)定性和下壓力三個問題。Speedtail整臺車呈現(xiàn)出淚滴形的車身造型，只為了以最小的動靜去切割空氣。在這個車身基礎(chǔ)，廣泛又好用的“S-duct”設(shè)計居然沒有明顯的出現(xiàn)在Speedtail上。不過另有一些小細(xì)節(jié)也能幫助它在進(jìn)一步降阻工作上脫穎而出。例如，前輪采用靜態(tài)輪罩，有助于將空氣引入汽車的各個通風(fēng)口。

同樣，Speedtail將傳統(tǒng)的后視鏡換成一對可伸縮的攝像頭，其后視攝像畫面顯示在駕駛室內(nèi)。想要再極致地降低風(fēng)阻？激活車內(nèi)的“Velocity”模式后，攝像機(jī)將縮進(jìn)車門內(nèi)，同時車輛高度也將降低1.4英寸（35毫米），這將是Speedtail最極致空氣動力學(xué)性能的形態(tài)。“后視鏡？不需要的，難道誰還能比我快么？”

關(guān)于輕量化方面工作，Speedtail車架采用了最新的「Monocage II」碳纖維單體式，此外，例牌會有的碳纖維外殼、鋁制主動懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、20寸的多幅式鍛造輪圈等等，都統(tǒng)統(tǒng)安排上。哪怕為了輕一克，都不擇手段。

同時，部分柔性材料的實(shí)用或許才是這次Speedtail最大膽的創(chuàng)新。一對活動副翼嵌入式后翻蓋的后部，并進(jìn)行調(diào)整以輔助多種動態(tài)設(shè)置。車尾處的主動式后擾流翼采用液壓驅(qū)動，得益于柔性碳纖維材質(zhì)，開啟后仍能與車身無縫銜接。

Speedtail將采用一套汽油+電動混合動力系統(tǒng)作為心臟，綜效最大功率可達(dá)772kW（1035PS），其中汽油動力部分將采用與Senna同款的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機(jī)，其最大功率為588kW（789PS）。官方表示，這臺身形尖細(xì)的Speedtail能夠在2秒就完成百公里加速，12.8秒內(nèi)達(dá)到299km/h的速度，比673kW(903PS)的邁凱輪P1還要快2.7秒。換言之，Speedtail有著Senna的汽油動力系統(tǒng)，配備源自P1升級的電動馬達(dá)系統(tǒng)，可謂所有殺手锏都放在它身上了。 當(dāng)然，邁凱倫還會為Speedtail配上倍耐力特制的P-Zero賽事輪胎，確保了輪子死死貼在地面。

邁凱倫Speedtail將采用獨(dú)特的1+2三座位式布局，駕駛者位于中間位置，并可左右核載兩名乘客，這也是從傳奇跑車F1上流傳下來的，“左擁右抱”的待遇依舊給到新的106位幸運(yùn)兒。中控臺上布置了三塊大尺寸液晶屏幕，得以顯示相關(guān)車輛信息，其中兩邊的屏幕則是前文說到伸縮后視鏡的輸出端。

當(dāng)然邁凱倫還表示，這款具備極致性能的超跑并不僅僅是競技機(jī)器，某些設(shè)定上一樣兼顧到了日常通勤。頭頂這塊通透的大玻璃則是用來制造風(fēng)情的好東西，這是一塊電容變色玻璃，換言之車內(nèi)可通過面板去調(diào)節(jié)其透光度，以調(diào)整車內(nèi)采光。

Hyper car的老三神和新三神大家都應(yīng)該有所了解，在過去的很長一段時間里，布加迪、柯尼塞格以及帕加尼一直占據(jù)著HyperCar的三大神壇，而隨著法拉利Laferrari、保時捷918以及邁凱倫P1的問世，新三大神車的地位開始確立。

阿斯頓·馬丁 Valkyrie

想走上神壇的又何止這六位，同屬英國車企的阿斯頓·馬丁也將在2019年正式交付其旗下全新的Hyper car級別產(chǎn)品——Valkyrie。此名源自北歐神話主神奧丁的女兒，也稱“女武神”。大量F1賽車技術(shù)，車身由碳纖維、純鋁和鈦合金打造，整備質(zhì)量只有1030公斤，搭載一臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)與Rimac提供的輕量化電池組成的混動系統(tǒng)，并配備有動能回收系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到843kW(1146PS)，這就是Valkyrie。

梅賽德斯-AMG Project ONE概念車

梅賽德斯-AMG ONE也將是這一級別的新加入者，與前面的大馬力配電機(jī)不同，AMG ONE將采用小馬力配多電機(jī)，1.6T V6渦輪增壓引擎和4臺電動機(jī)的動力系統(tǒng)完全就是一級方程式賽車的配方，不過遺憾的是這款發(fā)動機(jī)的壽命大約只有5萬公里左右，真是用生命在壓榨性能。