當(dāng)格蘭披治時(shí)間進(jìn)入周三日間，大英帝國傳奇賽車品牌邁凱倫，也即是上世紀(jì)90年代打算隨便造個(gè)民用車撈錢養(yǎng)賽車項(xiàng)目，誰料最終出品“秒天 秒地 秒空氣”征服地上所有極速機(jī)械的那個(gè)，如今有了另一臺“秒天 秒地 秒空氣”的作品 —— 之前稱McLaren BP23，如今正式獲名McLaren Speedtail。

對于車迷群體而言，這不是一條小新聞，絕對不是。26年前，邁凱倫推出了由戈登-穆雷（Gordon Murray）主導(dǎo)的McLaren F1項(xiàng)目，選用“可以左擁右抱”的三座超跑設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)由寶馬M部分負(fù)責(zé)開發(fā)，6.1L V12自然吸氣結(jié)構(gòu)，整車的功率重量比達(dá)到548PS/1000kg，這個(gè)數(shù)值甚至比布加迪威航的530PS/1000kg還要更高！

1998年，邁凱倫F1 XP5原型車創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界公路跑車的最高時(shí)速記錄372km/h，在解除發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制器后甚至能跑到391km/h！

作為傳奇超跑F1的繼任者，新生的邁凱倫Speedtail只有一個(gè)任務(wù) —— 再次成為全球最快超跑。其官方定位與前任超跑邁凱倫P1一樣，是邁凱倫最頂級的Ultimate Series產(chǎn)品。

可憐P1被2013年同期的法拉利LaFerrari（最輕巧最保值）和保時(shí)捷918 Spyder（最精細(xì)最穩(wěn)定）打壓，如今趁著法拉利與保時(shí)捷沒再打造天下第一神車，Speedtail顯然不能放過稱霸地球的機(jī)會 —— 雖然AMG Project ONE與阿斯頓·馬丁Valkyrie會提出異議。

邁凱倫Speedtail將使用90年代的三座布局，中央為駕駛座，兩側(cè)座椅稍小并且稍微靠后，旨在向經(jīng)典跑車邁凱倫F1致敬。全新的插電式混動系統(tǒng)將負(fù)責(zé)武裝這臺速度利器，燃油方陣將使用重新調(diào)校的4.0T V8雙渦輪汽油機(jī)，電能方陣可能使用不止一臺大馬力電動機(jī)，外媒預(yù)計(jì)這套系統(tǒng)的綜合功率將超過900PS —— 按照Project ONE和Valkyrie的武力值，邁凱倫有可能把馬力輸出調(diào)至四位數(shù)，以求“秒天 秒地 秒空氣”。

Speedtail將為世人引薦邁凱倫的全新一代碳纖維車體結(jié)構(gòu)以及空氣動力學(xué)成就。據(jù)悉，全新碳纖維車體結(jié)構(gòu)將由邁凱倫在英國謝菲爾德（Sheffield）新建造的工廠生產(chǎn)。

售價(jià)？就知道銀行卡密碼比銀行卡余額還長的你們想問（嗯，我也是）。這樣說吧，即使在海外購買，每位車主也需要支付至少250萬美元（約合人民幣1582萬元）的價(jià)格，而這個(gè)價(jià)格很有可能會被爆炒至更加離譜的水平 —— 畢竟這臺車的總產(chǎn)量只有106輛。

想知道數(shù)字“106”怎么來的嗎？1992-1998年之間，所有的邁凱輪F1，算上原型車、各種特別版車型、甚至賽車版車型，一共只生產(chǎn)了106輛。從文化傳承的層面來說，Speedtail是F1的真正傳人，連P1都不能算是。

雖然只生產(chǎn)106臺，但目前邁凱倫已收到4倍的訂單……

全球車迷最早將于2018年底見到Speedtail的真容，幸運(yùn)買家最早于2019年拿到這款新車。至于我，嗯，我的Windows桌面已為它留出了神壇位置。