如果要在過去十年里，選一臺(tái)中國市場(chǎng)最重要的一款車，我會(huì)毫不猶豫地把票投給哈弗H6，原因不僅僅是它承包了過去十年絕大多數(shù)時(shí)間的SUV銷量冠軍，更是因?yàn)檫@款車的出現(xiàn)，讓一臺(tái)中國車第一次穩(wěn)穩(wěn)站到了10萬元以上的市場(chǎng)，同時(shí)也讓自主品牌們意識(shí)到，我們可以硬碰硬地同合資對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

如今2020年，SUV市場(chǎng)上的暢銷中國車，已經(jīng)遠(yuǎn)不止哈弗H6。吉利博越、長安CS75、榮威RX5等車型，都是不容忽視的對(duì)手。H6雖然仍處于SUV銷量冠軍，但CS75、博越等車型也緊隨其后，和H6的差距越來越小。

而當(dāng)大家猜測(cè)H6的冠軍寶座何時(shí)易主時(shí)，哈弗全新第三代H6正式亮相，預(yù)售價(jià)12.2-14.1萬元。

和現(xiàn)款H6相比，新一代H6有怎樣的提升？它能否繼續(xù)守住SUV銷量冠軍的位置呢？

新H6尺寸全面升級(jí)

新一代哈弗H6的第一個(gè)提升，是整體尺寸的全面升級(jí)，雖然它的級(jí)別依然歸于緊湊級(jí)，但實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到一輛中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了：

也就是說，先不看各種外觀、內(nèi)飾和三大件的升級(jí)，單從尺寸方面就能看出，第三代H6和現(xiàn)款已經(jīng)完全不是同一款車，新H6尺寸正式從標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，向上跨越到了中型SUV的級(jí)別。

了解了這點(diǎn)，我們?cè)倏纯此唧w的提升在哪里。

全新設(shè)計(jì)的新一代H6，展現(xiàn)出了哈弗設(shè)計(jì)思路的轉(zhuǎn)變

用一個(gè)詞表達(dá)新一代H6的外觀、內(nèi)飾給我的印象，我會(huì)選擇——內(nèi)斂。

當(dāng)然，新H6的造型還是非常時(shí)尚和犀利的，但是和以往的哈弗乃至WEY品牌車型不同的是，新一代H6扭轉(zhuǎn)了之前夸張、豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，局部設(shè)計(jì)不再追求過度的個(gè)性化，而是轉(zhuǎn)向了整體的均衡和沉穩(wěn)。

前臉的設(shè)計(jì)雖然保留了較大的中網(wǎng)，但整體顯得非常干凈、簡潔，大燈組雖然造型簡單纖細(xì)，但展現(xiàn)出了一種引而不發(fā)的氣勢(shì)。

來到側(cè)面，整體姿態(tài)非常沉穩(wěn)，沒有銳利和復(fù)雜的線條，也沒有過于俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

至于車尾，最顯著的設(shè)計(jì)元素就是貫穿式的圍燈，但除此之外，整體造型依然是以簡約、飽滿為主。

這樣的造型風(fēng)格，沒有特別扎眼的地方，但整體姿態(tài)卻非常沉穩(wěn)、協(xié)調(diào)且十分耐看，這種設(shè)計(jì)思路，恰恰是一臺(tái)暢銷車所常有的風(fēng)格。

而新一代H6的內(nèi)飾，是最讓我感受到哈弗設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)變的地方，之前哈弗車型的內(nèi)飾，主要走的是大氣、豪華和科技感，充斥著銳利和不規(guī)則的線條。而新一代H6的內(nèi)飾布局卻變得簡約、清新，整個(gè)座艙更加具有居家的溫馨感。

亮點(diǎn)之一是兩塊獨(dú)立的懸浮式屏幕，沒有走當(dāng)下聯(lián)屏設(shè)計(jì)的潮流，卻保證了恰到好處的精致和科技感?？照{(diào)出風(fēng)口被連成一線，配合不同配色的材質(zhì)，營造了鮮明的層次感。

雖然整體布局變得簡約，但新H6的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)卻比之前豐富了很多。

全新的旋鈕式電子排擋，一圈環(huán)形的配色也和整體內(nèi)飾的氛圍相呼應(yīng)。

注意方向盤里的金色飾條，和中控臺(tái)、車門板上的飾條顏色保持一致。

懸浮式全液晶儀表的邊框做工非常好，UI界面甚至也巧妙地對(duì)黑色邊框進(jìn)行了隱藏，呈現(xiàn)出類似手機(jī)全面屏的效果。

座椅的造型和配色，很明顯也花了不少心思。

相比之下，黑紅配色的內(nèi)飾中，單色座椅顯得更具檔次感。

實(shí)際上，紅色是一個(gè)非常難以駕馭的配色，稍有不當(dāng)，內(nèi)飾氛圍就會(huì)顯得老氣俗套，而新H6黑/紅內(nèi)飾的氛圍，卻控制得非常好。

以上只是簡單列舉了新H6設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的一部分，實(shí)際上這款車無論是整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)處理，都有很多耐人尋味的地方，這種精致和細(xì)膩感，顯示出了哈弗在設(shè)計(jì)層面變得愈發(fā)成熟和自信。

全新的檸檬平臺(tái)，對(duì)新H6意味著什么？

新一代H6整體尺寸提升的背后，是哈弗汽車研發(fā)的全新檸檬平臺(tái)為基礎(chǔ)，這也是哈弗H6第一次基于自主研發(fā)的模塊化平臺(tái)，這一點(diǎn)，也是新H6所謂換代的最根本意義。那么，檸檬平臺(tái)對(duì)于新一代H6，意味著什么呢？

首先，在哈弗一向非常重視的安全層面，新H6再次進(jìn)行了大幅升級(jí)。全系標(biāo)配了鎧甲安全系統(tǒng)，6安全氣囊成為標(biāo)配，高強(qiáng)度鋼材的使用比例達(dá)到71.61%，提升的程度精確到了小數(shù)點(diǎn)級(jí)，其中最高的鋼材強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa。

智能化層面，新一代H6成為全球首款搭載整車級(jí)FOTA升級(jí)的燃油SUV，具備了5G擴(kuò)展的能力，基于這套全新的車技智能化平臺(tái)，新H6實(shí)現(xiàn)了一套極具智慧感的座艙。

比如我們看新H6的內(nèi)飾，雖然屏幕尺寸并不算特別大，物理按鍵卻變得非常少，實(shí)現(xiàn)了非常簡約的整體氛圍。這種設(shè)計(jì)的背后，是識(shí)別率超過了98%的智能語音系統(tǒng)。所以說新H6的座艙并非只是設(shè)計(jì)層面的簡約，整個(gè)用車的過程，也相比之前變得更加簡單。

此外，通過這張圖可以看出，新H6配備了一套顯示信息非常豐富的HUD抬頭顯示，內(nèi)容涵蓋車道信息、導(dǎo)航指示、限速標(biāo)識(shí)、車速和手機(jī)信息，和儀表屏、中控屏一起，形成了一套有機(jī)協(xié)同的三屏操作系統(tǒng)。

而在日常使用的泊車環(huán)節(jié)，新H6的自動(dòng)泊車功能能夠應(yīng)付更復(fù)雜的場(chǎng)景，配備了同級(jí)罕見的窄巷自動(dòng)倒車循跡功能，在復(fù)雜、擁擠的停車環(huán)境里，可以讓車子自己按照進(jìn)入的路線原路倒回去。

而在安全層面，新H6的AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，則實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車輛、行人、自行車等各種道路參與者的識(shí)別和監(jiān)測(cè)，這同樣也是同級(jí)獨(dú)有的一項(xiàng)能力。

新H6還能延續(xù)輝煌嗎？

從2011年上市以來，哈弗H6累計(jì)85個(gè)月獲得SUV市場(chǎng)銷量第一，在全球范圍，也連續(xù)5年進(jìn)入年度SUV銷量前十，8年時(shí)間累計(jì)銷量就突破了300萬臺(tái)，是自主品牌中唯一一臺(tái)暢銷近10年的神車。

不夸張地說，哈弗H6以一己之力，改變了整個(gè)中國SUV市場(chǎng)的格局，過去近十年里，也引領(lǐng)著自主品牌與合資品牌在SUV市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

如今，現(xiàn)款H6的產(chǎn)品力，在越來越多的對(duì)手面前已經(jīng)顯得有些平淡，但依靠多年來良好的口碑，依然未被其它SUV車型超越。

在這種勢(shì)頭下，哈弗給我們帶來了一臺(tái)脫胎換骨、全面提升的全新一代H6，可以說在補(bǔ)齊了現(xiàn)款車型的短板時(shí)，也再次樹立了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。