每一個品牌得以成功的背后，必然都會有一款車型支撐著銷量和口碑。對于大眾而言，這款車型是高爾夫，對于豐田而言，這款車型是卡羅拉，而對于長城而言，這款車型是哈弗H6。

自2011年誕生以來，哈弗H6在九年的時間里以累計超過300萬輛的銷量穩(wěn)居中國SUV市場頭把交椅，也成就了長城汽車作為中國SUV品牌一哥的江湖地位，甚至從某種意義上來講，哈弗H6代表了中國家用SUV該有的樣子。

在本屆的成都車展上，第三代哈弗H6正式亮相，并在隨后的哈弗智能魔幻夜上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為12.2萬-14.1萬元。在預(yù)售期間，第三代哈弗H6還以冠軍王朝禮、哈粉尊享禮、全民代言禮為新車加碼，以低息貸、終身免流量、萬元置換補貼、6年12次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等禮遇進一步提升第三代哈弗H6的競爭力。

所以我們今天的話題就是，第三代哈弗H6給出的12.2萬-14.1萬元的預(yù)售價，對于其所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力，性價比到底如何呢？

在哈弗智能魔幻夜上，長城汽車全球設(shè)計總監(jiān)菲爾·西蒙斯用“吃碰杠聽胡”幾個麻將中的關(guān)鍵詞對第三代哈弗H6東方未來美學(xué)設(shè)計的“點線面體勢”進行了解讀，滿是心機應(yīng)景成都的同時也開了產(chǎn)品設(shè)計理念解讀的新風(fēng)，堪稱經(jīng)典！

而拋開麻將的主題，我們透過現(xiàn)象看本質(zhì)會發(fā)現(xiàn)，第三代哈弗H6在整車造型比例風(fēng)格的定義上，保留了與第二代車型在形體上的傳承性和延續(xù)性，二者所呈現(xiàn)出來的整體風(fēng)格都是在強調(diào)俊朗和輕盈的視覺觀感，而這種在形體上構(gòu)成的延續(xù)性，也形成了一種設(shè)計語言的整體傳遞，即形體上的家族化傳承關(guān)系。

這種換代思路在歐洲經(jīng)典車型上得到廣泛的運用，比如說高爾夫系列從第三代車型開始，基本上就鎖定了C柱的構(gòu)型和整體的姿態(tài)傳承關(guān)系，每一代車型都是上一代車型的延續(xù)，但是細節(jié)上的變化又讓它在間隔數(shù)代之后，完成了一次大的形體轉(zhuǎn)變。

雖然在形體上保持了與第二代車型的風(fēng)格一致，但是在尺寸上第三代哈弗H6則有了明顯的增加（長寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm），在更大的車身尺寸定義下，第三代哈弗H6呈現(xiàn)出更大的體量感。與此同時，更大的車身尺寸也帶來了更精致的外觀，曲面的光影變化更加豐富，細節(jié)特征的設(shè)計也更為舒展。

車頭的設(shè)計以矩陣式LED大燈構(gòu)成了科技感十足且鋒芒內(nèi)藏的形象，與之呼應(yīng)的進氣格柵大量運用了高光鍍鉻材質(zhì)——平實之余不乏質(zhì)感，車尾則以貫穿式的云橋尾燈形成了尾部的視覺主題。怎么講呢，和所有的那些支撐起品牌銷量的經(jīng)典車型一樣，第三代哈弗H6的造型不算太驚艷，但卻足夠耐看。

對于家庭用戶而言，耐看這個關(guān)鍵詞，是可以同時收獲家庭所有成員認(rèn)可的一個重要元素，要達到這個目標(biāo)，其實比單純的去迎合年輕人的喜好要困難得多。

在內(nèi)飾設(shè)計上，第三代哈弗H6實現(xiàn)了全面的玻璃化設(shè)計，中控臺已經(jīng)完全被一塊大尺寸的液晶顯示器全面取代，而儀表也沒有了傳統(tǒng)意義上的遮光罩，只是保留了科技感十足的液晶顯示器。在以科技化為主導(dǎo)的內(nèi)飾設(shè)計理念下，第三代哈弗H6的內(nèi)飾氛圍正在努力朝著溫馨和舒適的家用化取向邁進。儀表板雖然實現(xiàn)了玻璃化的轉(zhuǎn)變，但是余下的部分以大面積的軟性材料和內(nèi)飾的分色來構(gòu)成其溫馨的主體。同時，更大的車身尺寸，也使得后座的乘坐空間得以全面優(yōu)化。

對于家庭用戶而言，這樣的內(nèi)部設(shè)計以及空間表現(xiàn)，真的很難讓人投下一張反對票。均衡性，是第三代哈弗H6對前兩代車型最好的傳承。

在第三代哈弗H6開啟預(yù)售的前4天，也就是7月20日長城汽車正式發(fā)布了全新的檸檬平臺。正如長城汽車股份有限公司副總裁孟祥君所說：“哈弗品牌擁有了全新的檸檬平臺，就是要做下一個時代的引領(lǐng)?！?br>

這句話并非一句假大空的宣言，因為作為長城汽車新一代的承載式車身平臺，檸檬平臺將會支撐長城汽車從A0到D級的車型規(guī)劃，這是相當(dāng)厲害的大招，因為從目前長城汽車對于檸檬平臺的概念釋義來看，檸檬平臺不僅僅是一個單純的模塊化車型平臺，從更大的維度來看，檸檬平臺應(yīng)該是長城汽車的一個平臺序列，是根據(jù)不同級別車型的實際需求而打造的系列化車型平臺。

作為檸檬平臺的首款車型，第三代哈弗H6的登場也宣告了檸檬平臺正式從幕后走上臺前。作為全新的戰(zhàn)略平臺，檸檬平臺的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在操控穩(wěn)定性的提升、輕量化技術(shù)的加持、安全性的全面優(yōu)化以及智能化電氣接口的全面拓展這幾個層面。

從操控穩(wěn)定性的角度來看，全新的檸檬平臺降低了平臺重心并全面強化了地板剛性，讓檸檬平臺的基礎(chǔ)性能得到了提升。更低的平臺重心抑制了第三代哈弗H6的側(cè)向重心偏移幅度，在高速過彎的過程中，可以讓一側(cè)懸掛所承受的偏轉(zhuǎn)力矩得以降低，所以整體的極限性能表現(xiàn)將會有所提升。

從乘坐舒適性的角度來看，更低的平臺重心也讓乘客的重心偏移量降低，繼而帶來更好的乘坐舒適性。平臺剛性的提升則是強化了車輛的整體性，在極限工況下提升車輛的動態(tài)響應(yīng)能力。

從輕量化以及安全性的角度來看，檸檬平臺最大的改變在于高強度鋼的大量運用，其運用比例達到了目前市場上最高級別比例的71.61%。高強度鋼有這樣的一種結(jié)構(gòu)特性，在保證結(jié)構(gòu)安全性的同時，能夠大幅度的降低其整體的重量。

全新的檸檬平臺同時還以三大自由組合的模塊化和三種車身姿態(tài)調(diào)節(jié)的設(shè)置，使得其延展特性得以放開。

在智能化的時代下，檸檬平臺的電氣化接口為第三代哈弗H6智能化人機交互系統(tǒng)的運用提供了更多維度的控制邏輯。從互聯(lián)的角度來看，第三代哈弗H6的語音識別能力達到了98%，具備了優(yōu)化掉80%以上物理按鍵的能力。同時搭配HUD抬頭顯示器、數(shù)字化液晶儀表以及中控臺儀表，實現(xiàn)了三屏聯(lián)動顯示。在智能化的這條路上，第三代哈弗H6成為了全球首款整車級FOTA升級的燃油SUV——它就像是一部智能手機，具備了平臺化的開發(fā)能力，未來這將會成為驅(qū)動哈弗智能化生態(tài)模式構(gòu)建的關(guān)鍵。

總而言之，相比于前面兩代產(chǎn)品，第三代哈弗H6無論是在造型上還是在平臺特性上，都已經(jīng)表現(xiàn)出了對經(jīng)典的傳承以及對于未來的探索，而從其發(fā)布的預(yù)售價格來看，12.2萬元的起售價已經(jīng)相當(dāng)有誠意，沒錯，誰讓人家是國民級的SUV呢？

最新的消息是，預(yù)售第一天，第三代哈弗H6的官方訂單就破千了……