在這一期，我們就來真刀真槍介紹消費(fèi)者報(bào)告在調(diào)查中得出的十大可靠和十大不可靠車型。并加以點(diǎn)評。

從最可靠的排名開始。

這個車可以一定程度上認(rèn)為是普拉多的豪華版，當(dāng)然有雷克薩斯加持，可靠性更上一層樓也是很容易的。

這個小車國內(nèi)沒得賣，所以不過多解釋。

這個車國內(nèi)也沒得賣。不過據(jù)說其變身版，也就是卡羅拉和雷凌的插電混動將會在國內(nèi)上市，這是一個無論用電還是用油都非常省的車型，而且在國內(nèi)可以上綠牌，只要價格合適，對于限牌城市居民是個非常好的選擇。

這個車在國內(nèi)有硬頂版的進(jìn)口，非常有駕駛樂趣的小車，但是價格偏高，大約35萬，而且限量500輛。相比北美價格折合20萬出頭確實(shí)貴了。

國內(nèi)的卡羅拉和雷凌都是北美版的，而且國內(nèi)還有北美所沒有的混動版。卡羅拉長期是國內(nèi)緊湊型車銷量前三甲，混動版占比超過20%。有銷量做口碑保障，外加可靠性頂尖水平，總之買這個車不會出錯的。

很多人都說NX是雷克薩斯有失水準(zhǔn)的一款車，但是至少在可靠性上沒讓雷克薩斯丟臉。消費(fèi)者報(bào)告所測試的是北美的2.0T和300h版本，至少在國內(nèi)選擇這兩個版本不會錯的。

現(xiàn)在是第四代普銳斯，油耗很低，不過國內(nèi)沒得賣。

雖然消費(fèi)者報(bào)告同樣覺得飛度噪音大，懸掛硬，但是也非常認(rèn)可其空間大，油耗低，是城市穿梭的好選擇。北美的飛度和國內(nèi)是同一個車型。

這一代飛度上市四年了，已經(jīng)是非常成熟的車型了。

這個就是國內(nèi)的進(jìn)口起亞嘉華。實(shí)際上現(xiàn)代起亞集團(tuán)在可靠性上長足進(jìn)步已經(jīng)不是新鮮新聞了。以后還會看到現(xiàn)代起亞的車越來越多的進(jìn)入最可靠車型榜單。嘉華這個車在國內(nèi)由于起亞的品牌弱勢，沒什么存在感，車本身大小是和克萊斯勒大捷龍一個級別的。如果不介意保值率想買MPV的人可以試試撿個漏。

這個在國內(nèi)屬于真神車，上市四年了還有很多地方要加價，很多當(dāng)年叫嚷著要挑漢蘭達(dá)下馬的中型SUV都沒聲音了，要么改變價格區(qū)間錯位競爭，要么銷量萎縮。實(shí)際上這個SUV在消費(fèi)者報(bào)告這里也是高度推薦的，綜合素質(zhì)高而且均衡。國內(nèi)雖然沒有3.5自吸發(fā)動機(jī)，但是豐田這臺2.0T可靠性也很好。

在說完了十大可靠車型之后，

我們來看十大不可靠車型，

這次是從倒數(shù)第十開始

這個車雖然在國內(nèi)并未上市，但是前一陣國內(nèi)似乎發(fā)現(xiàn)了路試的照片，也許距離引進(jìn)國內(nèi)不久了吧。

問題主要出在車內(nèi)電子系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，車身硬件方面。

而車輛本身在實(shí)用性和產(chǎn)品力方面是相當(dāng)不錯的。

國內(nèi)上市有一陣了，由于是單獨(dú)的中大型SUV區(qū)間，沒有直接競爭對手，所以銷量還算可以。在北美主要問題是空調(diào)系統(tǒng)，變速箱有小問題，還有噪音了漏水的問題。

車在消費(fèi)者報(bào)告的測評里操控和濾震都不錯，空間也很大。但是加速能力一般，油耗也不太好。

這個車在國內(nèi)通過進(jìn)口銷售，屬于非常小眾的車型。由于進(jìn)口，可靠性完全可參考。

主要問題在變速箱有一些小問題，空調(diào)有問題，排放和燃油系統(tǒng)有問題。

國內(nèi)的索羅德實(shí)際上是1500型，這個車在國內(nèi)并無銷售，而且這個價位的皮卡在國內(nèi)也就是少數(shù)發(fā)燒友關(guān)注。主要問題在于發(fā)動機(jī)有大問題，噪音和漏水，以及車內(nèi)電子設(shè)備。

起亞出現(xiàn)在最不可靠車型里屬于小概率事件。K7在國內(nèi)進(jìn)口銷售但是幾乎沒什么銷量?？煽啃越Y(jié)果國內(nèi)可以參考，主要問題在于空調(diào)和燃油排放系統(tǒng)。

這個車是雪佛蘭的中大型SUV，大小和途昂差不多。但是國內(nèi)并未引進(jìn)。

主要問題在于變速箱的小毛病和車內(nèi)電子設(shè)備。

這個車國內(nèi)也沒有銷售。主要問題是空調(diào)，燃油和排放系統(tǒng)以及車身硬件。

順便說一下，消費(fèi)者報(bào)告似乎對本田新的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)不太習(xí)慣，吐槽了不少。

國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的長軸版的ATSL，和北美不是一個工廠生產(chǎn)。

主要問題在于車內(nèi)電子設(shè)備，空調(diào)系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)。消費(fèi)者報(bào)告對ATS的操控和轉(zhuǎn)向評價很高。但是對車載娛樂系統(tǒng)評價不大好。

這個車已經(jīng)不是第一次遇到可靠性問題了。主要集中在車內(nèi)電子設(shè)備，噪音和漏水，還有車身硬件。這個車身硬件顯然就是被反復(fù)吐槽的鷗翼門，而車內(nèi)電子設(shè)備就是那個中控大屏。

而且消費(fèi)者報(bào)告認(rèn)為這個model X顯然裝逼多過實(shí)用，鷗翼門開關(guān)過慢不說，第二排座椅無法放倒也影響了實(shí)用性，第三排出入也不方便。而且路感和噪音隔絕也不如model S。

這個車在國內(nèi)并無銷售，這個價位的皮卡也不適合在國內(nèi)做生產(chǎn)工具。這里就不多介紹了。

主要問題在于轉(zhuǎn)向懸掛，燃油排放，發(fā)動機(jī)冷卻以及噪音和漏水。

反正克萊斯勒也是長期可靠性倒數(shù)的車企，這個倒數(shù)第一拿到也不算稀奇。