和大打感情牌，走暖男路線(xiàn)的二線(xiàn)豪華品牌不同，德系三強(qiáng)BBA仿佛更加喜歡霸道總裁人設(shè)，傲嬌臉、腹黑屬性、一個(gè)個(gè)“唯我獨(dú)尊”的模樣，被詮釋的淋漓盡致，來(lái)看下它們微博文案就知道了。

可以說(shuō)，簡(jiǎn)單明了，直抒胸臆。而這其中最“粗暴”當(dāng)屬奔馳，奧迪與寶馬多多少少還委婉點(diǎn)，雖然中國(guó)人最不喜的就是總有人習(xí)慣性的“班門(mén)弄斧”，但不得不說(shuō)這些放在奔馳身上仿佛一切都是那么理所當(dāng)然，許多人或許就是因?yàn)檫@份毫不掩飾的“野心”才愛(ài)上了奔馳。

奔馳的“野心”

仿佛成了一種習(xí)慣，20多年以來(lái)，大家總是約定俗成以為奧迪會(huì)一直頂著王冠，即便偶爾低頭也不會(huì)掉，但在去年11月份，奔馳銷(xiāo)量超越奧迪這個(gè)消息爆出，大家一瞬間就“驚醒了”，難道奧迪這么多年的霸主地位就這么結(jié)束了？雖然最后結(jié)果是奧迪險(xiǎn)勝，但實(shí)際上，如果算上smart，奔馳總計(jì)61萬(wàn)輛的年銷(xiāo)超過(guò)了奧迪。

許是“未能一擊即中”的不服氣，進(jìn)入2018年后，奔馳開(kāi)始發(fā)起全面進(jìn)攻，銷(xiāo)量不斷攀升。今年1-9月，奔馳累計(jì)銷(xiāo)量為50萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史新高。雖然奔馳9月份5.46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，6.9%的同比增幅沒(méi)有寶馬和奧迪大，但從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，奔馳目前是BBA中前三個(gè)季度銷(xiāo)量最高的；而奧迪則以48萬(wàn)輛的成績(jī)，位列第二；寶馬累計(jì)銷(xiāo)量為45萬(wàn)輛，位列第三。

從具體車(chē)型來(lái)看，奔馳C級(jí)和E級(jí)都表現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，9月份銷(xiāo)量分別為13.17萬(wàn)輛和12.75萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)了37%和20%。SUV方面，奔馳GLC銷(xiāo)量同樣破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)21.8%，而在1-9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量上，奔馳GLC以9.35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量略微領(lǐng)先于奧迪Q5。

今年BBA之間的“膠著之戰(zhàn)”不到最后，誰(shuí)都不知道結(jié)果如何，不過(guò)，從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳贏面很大。

看到這樣的奔馳，忽然有一種“臥薪嘗膽”多年，終于一朝熬出頭的感覺(jué)。不過(guò)既然嘗到了勝利滋味，奔馳的“野心”又怎會(huì)止步于此，這不，又派出了一名“實(shí)力選手”，據(jù)說(shuō)是奔馳家族史上最便宜的車(chē)型——全新奔馳A級(jí)，這款車(chē)到來(lái)或許會(huì)掀起“武林”一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

全新奔馳A級(jí)，一把進(jìn)攻市場(chǎng)的利劍

今年4月份，全新奔馳A級(jí)兩廂、三廂版在北京車(chē)展上正式亮相，新車(chē)定位于豪華緊湊型轎車(chē)，誕生于奔馳MFA2平臺(tái)，今后將與國(guó)產(chǎn)奧迪A3以及國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)悉，全新奔馳A級(jí)將在11月21日下線(xiàn)，并于年底正式上市。

奔馳全新A級(jí)，亮相伊始就引發(fā)了眾議。

首先，是極具攻擊性的外觀。其實(shí)，從這兩年新車(chē)設(shè)計(jì)潮流來(lái)看，無(wú)一不是走的“年輕”路線(xiàn)，而對(duì)于“年輕范”設(shè)計(jì)感，也是莫名地相像，那就是“棱角分明”。上至豪華品牌下到普通品牌，除了前進(jìn)氣格柵，變得分外夸張之外，包括前大燈以及車(chē)身線(xiàn)條都不再像以前那般柔和，整體看來(lái)十分有沖勁兒、有攻擊性。而全新奔馳A級(jí)也是如此，變化最大的除了前進(jìn)氣格柵之外（官方表示這是最新的家族設(shè)計(jì)，以后還會(huì)陸續(xù)運(yùn)用在其他車(chē)型上），就是那向上揚(yáng)的倒三角前大燈組。實(shí)際上，因?yàn)檫@雙“大眼”，給全新奔馳A級(jí)招來(lái)了不少爭(zhēng)議，不過(guò)如此時(shí)尚的前臉，如果換成一雙“溫和的眼睛”與之相配，恐怕不僅會(huì)顯得毫無(wú)特色，還會(huì)招來(lái)更多的爭(zhēng)議。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4,609/1,796/1,460mm，軸距達(dá)到2,789mm。相比同級(jí)別的奧迪A3和寶馬1系，奔馳A級(jí)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

其次，是堪比S級(jí)、E級(jí)豪華內(nèi)飾。全新奔馳A級(jí)的內(nèi)飾，并沒(méi)有因其是一款入門(mén)級(jí)車(chē)型而大打折扣，反而豪華感十足。最為顯眼的，就是與S級(jí)和E級(jí)如出一轍的懸浮式雙液晶顯示屏，科技感盡顯，并且新車(chē)還搭載最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持觸控面板及語(yǔ)音識(shí)別操控，可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，空調(diào)出風(fēng)口為圓形設(shè)計(jì)，與GLS是同款。可以說(shuō)，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅秒殺同級(jí)別對(duì)手，甚至可以和寶馬5系還有奧迪A6掰手腕，在這個(gè)注重顏值的時(shí)代，豪華感十足的內(nèi)飾無(wú)疑會(huì)為全新奔馳A級(jí)樹(shù)立不小的優(yōu)勢(shì)。

最后，是頗具爭(zhēng)議的扭力梁后懸。相比常規(guī)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力的介紹方式，我更喜歡將爭(zhēng)議點(diǎn)剖析給大家。就比如這個(gè)低配車(chē)型搭載的扭力梁后懸，其實(shí)，奔馳會(huì)做出這種差異化的配置不難想到是為了降低成本，畢竟在“其他方面”下了苦工，如果面面俱到，有可能就不是那個(gè)你們期待“最便宜”奔馳了。另外，扭力梁后懸，也沒(méi)有大家想象那么“不堪”，只要調(diào)校的好，開(kāi)起來(lái)實(shí)際沒(méi)有什么影響，完全可以滿(mǎn)足日常代步。不過(guò)，如果你非常在意這個(gè)，那何不再添些錢(qián)買(mǎi)個(gè)中配或者高配？

當(dāng)然，最后還是要交代一下動(dòng)力系統(tǒng)，全新奔馳A級(jí)提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——1.4T的M282和2.0T的M260。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩250N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)方面全系匹配7速雙離合變速箱?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)，也算是不錯(cuò)。

綜合來(lái)看，全新奔馳A級(jí)與老對(duì)手寶馬國(guó)產(chǎn)奧迪A3以及國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂相比是具有一定優(yōu)勢(shì)的，來(lái)看一張表格感受一下。

如果定價(jià)合適，那么這款車(chē)或?qū)⒊蔀楸捡Y一大利器，助力奔馳奪得豪華品牌第一梯隊(duì)的頭名。

不過(guò)，值得注意的是，這款車(chē)是在年底上市，也就說(shuō)成績(jī)?nèi)绾?，我們明年才能?jiàn)分曉，這可能也是奔馳一個(gè)小心機(jī)，畢竟距今年期末成績(jī)單出爐時(shí)間越來(lái)越近了，即便全新奔馳A級(jí)馬上上市，也不一定會(huì)對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生很大影響，莫不如留著這款重磅車(chē)型征戰(zhàn)明年，我們也期待奔馳2019年成績(jī)依舊亮眼。

最后，是對(duì)廣大消費(fèi)者一個(gè)心靈拷問(wèn)，如果全新奔馳A級(jí)價(jià)格下探到20萬(wàn)元以下，買(mǎi)還是不買(mǎi)？