就在10月25日，東風本田全新旗艦轎車INSPIRE正式上市，售價區(qū)間18.28萬元-24.98萬元。對于本田的忠實車迷們來說，INSPIRE的這次登臺可謂是喜憂參半，因為這款車徹底的變成了雙車戰(zhàn)略的一部分，而之前運動味十足的2.4L+8DCT的組合推出了歷史舞臺。

不過，相信很多小伙伴到現(xiàn)在還是一臉迷茫的狀態(tài)：這是不是雅閣？INSPIRE是誰？思鉑睿在哪？別急，在看車之前，我們先來說說這兩輛車到底都是從何而來。

到底誰才是正宮

要說Inspire的初代目車型，應該把時間撥回到1990年，這款車就是從當時第四代雅閣平臺上誕生的產(chǎn)物。它的定位高于雅閣，并保留了當時日本車類似短前懸的設計理念，使用了當時本田著名的直列五缸引擎和前驅布局。

但隨著歷史變遷，這一車型逐漸從高定位轉成了雅閣的姊妹車型，盡管Inspire一直只提供大排量版本，但雅閣在隨后的幾代也迎頭趕上，二者的差距不再明顯。2012年，則是這款車型生命周期的終結，除了馬來西亞意外所有的市場都停止了售賣，這也是除思域Si之外又一款教會本田強勁的動力不一定換來銷量的事實。

而思鉑睿則簡單了許多，它是直接從歐版的雅閣底盤衍生而成，引入中國銷售之后將其命名為思鉑睿。也就是說，這可以理解為基于國外版本的“中國特供”。不過，這款思鉑睿確是一直打著運動之名，中間經(jīng)過一次換代之后使用了自行研發(fā)的8DCT變速箱，更高的功率也與雅閣區(qū)分開來，一直到今年被替換下去。

看到這，是不是覺得Inspire才是正宮？如果要說二者的身份，思鉑睿明顯輸在了出身上，但這一切其實并不重要，因為新款的車型早已和歐版雅閣之類沒有任何關系，而是徹底的與國產(chǎn)版雅閣統(tǒng)一了步調(diào)。它使用了和前者相同的動力總成、并加長了17mm的車身長度。最主要的是，Inspire在2018年這次亮相之后變成了只在國內(nèi)銷售的車型，并使用全大寫名稱INSPIRE。

到底有什么區(qū)別

首先是定價，從價格區(qū)間來看似乎INSPIRE要更高一些——18.28-24.98萬元，而雅閣的售價區(qū)間是16.98-25.98萬元。不過，這次的INSPIRE直接從高功率的1.5T發(fā)動機（260TURBO）起售，因此與之相對應的雅閣售價區(qū)間為18.98-25.98萬元，全系比INSPIRE更貴。

當然，這并不是說INSPIRE就一定有著更高的性價比，通過對比配置表格，我們不難發(fā)現(xiàn)雅閣具有更高的配置水平。以二者的260低配為例，雅閣多出了安全氣簾、倒車影像、定速巡航、主副駕電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、電動折疊的配置，7000塊錢指導價的差距還是有的。不過，混動版車型INSPIRE的性價比確實更高，頂配車型在指導價便宜一萬的情況下比雅閣多出了內(nèi)后視鏡防炫目、感應雨刷、轉向頭燈、真皮座椅、感應后備廂等配置。

最后再來說說兩者視覺上的區(qū)別，相比雅閣，INSPIRE明顯使用了更加運動化的前臉造型。中網(wǎng)方面它采用了分段設計，下方開口更大，搭配上兩側霧燈位置的大面積導流槽，運動氛圍十分濃厚。車側方面變化不大，讓我們直接移步車尾。全紅尾燈與進氣格柵的作用一致，都是為了彰顯更好的運動感；同時，INSPIRE混動版擁有貫穿式尾部的鍍鉻裝飾條，也在視覺效果上更具動感。至于內(nèi)飾，兩者并沒有明顯的區(qū)別。

綜合來看，東本這次上市的INSPIRE可謂是貫徹了“雙車戰(zhàn)略”，和之前的歷史車型關系不大。新車與雅閣共用一套平臺、動力系統(tǒng)、以及大部分相同的設計，或許這款車型給我們帶來的驚喜不多，但它同樣在用一如既往豐富的配置、實用的空間和出色的調(diào)校為我們提供更多的購車選擇。