“銳”代表著精良與進(jìn)取，鋒利靈敏具有勇往直前的氣勢。一代車型一款車，能夠數(shù)年來在國內(nèi)車市上延續(xù)它的品牌熱度與精良品質(zhì)實(shí)屬不易。凱美瑞自上市以來，一直在B級車市場中保持排頭位置，成為該細(xì)分市場中一款重磅車型之一。

新時(shí)代下，在全新TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞和我們熟悉的那個(gè)凱美瑞究竟有哪些不同呢？今天，我們就來聊聊第八代凱美瑞的“激擎不可擋”！

深耕車市十余載，試駕千款潮流車。近日，鬼哥在沈陽深度試駕了第八代凱美瑞，用行動(dòng)來深究這款在“豐田新全球架構(gòu)”造車?yán)砟钕氯嫔壍能噳袄吓凇薄?/p>

革新?lián)Q面 銳利進(jìn)取

我們知道之前幾代凱美瑞一直保持著中庸過氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖說銷量上一直不甘落后，但也只是滿足了當(dāng)時(shí)年代的審美需求。而時(shí)過境遷，隨著消費(fèi)升級與年輕化趨勢，豐田也摒棄了傳統(tǒng)重拾信念，可以說在第八代凱美瑞的內(nèi)外設(shè)計(jì)上可謂是花了不少心思。

第八代凱美瑞上市后推出了5款豪華版、2款運(yùn)動(dòng)版和2款混動(dòng)版車型。它們集合了穩(wěn)重、大氣、運(yùn)動(dòng)、風(fēng)尚、科技與潮流。就拿這次鬼哥試駕的2.5L自然吸氣豪華版車型來說，它已經(jīng)不僅僅是無關(guān)痛癢的配置升級，而是由內(nèi)向外進(jìn)行了顛覆式的全面革新。

首先，整車夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配大量凌厲的線條，的確有種概念車的視覺效果，“飛翼式”格柵連接兩端頭燈，下部均采用大尺寸多橫幅式進(jìn)氣格柵造型，在商務(wù)氣息十足的基礎(chǔ)上又有較強(qiáng)的科技感。

應(yīng)該說當(dāng)今車型前大燈的造型設(shè)計(jì)，一定會(huì)影響到人們對整車外觀的識(shí)別以及對整車的審美。第八代凱美瑞全系采用單透鏡式LED光源設(shè)計(jì)，尤其是在夜間點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。全系標(biāo)配LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、前霧燈的配置也為前臉增加了不少“亮點(diǎn)”。

第八代凱美瑞軸距增加了55mm，寬度增加15mm。雖然這次試駕的是一款紅色車型，但是它車身依然修長，多幅式的輪輞造型，也有著很強(qiáng)的大氣、商務(wù)氛圍。

精良進(jìn)取 由內(nèi)而外

其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也具有一定的殺傷力。在一周的試駕時(shí)間內(nèi)，鬼哥對第八代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)尤其感到“意外”。雖說設(shè)計(jì)上不是太夸張，但是與老款車型相比，也真是不坐其中不知“深淺”了！

中控臺(tái)采用了不對稱式的設(shè)計(jì)，還有一些偏向駕駛座的傾斜角度，搭配純黑色內(nèi)飾顏色，不僅在視覺上更加動(dòng)感，也為駕駛者形成一種環(huán)抱式的感覺，營造出非常激進(jìn)的車內(nèi)氛圍。雖說很多車型都是類似的設(shè)計(jì)，但是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格出現(xiàn)在豐田車系里實(shí)屬難得！

采用真皮包裹的三幅式多功能方向盤相比老款車型的尺寸變小了一些，但是手感很好，駕馭感很強(qiáng)。另外，豪華版車型與運(yùn)動(dòng)版車型儀表盤布局基本一致，具備較強(qiáng)的科技感。

值得一提的是，第八代凱美瑞首次搭載三屏互聯(lián)系統(tǒng)，包括10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸中控觸屏和7英寸儀表盤液晶屏的信息互聯(lián)功能。

坐在里面真的不知“深淺”了！是的，第八代凱美瑞2.5L豪華版車型后排中央扶手集成了座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、后風(fēng)擋遮陽簾以及音量調(diào)節(jié)等功能，同時(shí)在副駕駛座椅的側(cè)面還配有老板鍵，大大的提升了后排乘客的便利性。

激擎呈現(xiàn) 銳不可擋

鬼哥這次試駕的是2.5L自然吸氣豪華版車型， 最大功率為154千瓦（209馬力），最大扭矩為250?！っ?，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是豐田全新的8AT變速箱。鬼哥所選擇的路況結(jié)合了城市與相間道路，基本可以把這款2.5L凱美瑞的“激擎”呈現(xiàn)。

你是凱美瑞，卻又不是！首先，當(dāng)今已是小排量渦輪增壓車型的年代，雖然在動(dòng)力輸出方面沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)烈爆發(fā)感，但這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠在急加速時(shí)帶來一定的推背感。

試駕中，這款2.5L汽油版車型沒有那么輕盈的起步動(dòng)作，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高，動(dòng)力也會(huì)源源不斷的釋放出來。新車的油門調(diào)校相比老款車型更重一些，加上高效率的動(dòng)力系統(tǒng)，從而也就給人一種平穩(wěn)、厚重的動(dòng)力輸出感受。

懸架方面全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)完全提升了整車的駕駛品質(zhì)。在駕駛時(shí)，整體給人一種非常扎實(shí)的厚重感，對于路面上細(xì)小的震動(dòng)過濾的比較徹底。對于路面大幅度的顛簸時(shí)，減震器較快的回彈速度以及較小的跳動(dòng)區(qū)間，營造出非常優(yōu)秀車身穩(wěn)定狀態(tài)。

鬼扯：總體來說，到底還是不是凱美瑞，只有試過才知道！短期的試駕給鬼哥的印象不錯(cuò)，告別了以往的“暮氣沉沉”，成為了一款集合時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)以及科技感十足的潮車。應(yīng)該說，在豐田全新TNGA架構(gòu)下，第八代凱美瑞內(nèi)外的全面升級的確非常符合當(dāng)今消費(fèi)者的購車需求。