曾幾何時(shí)，“浪”這個(gè)字還是帶有很深的貶義的，比如放蕩、輕浮，但是對于當(dāng)下喜歡自嘲的年輕人來說，“浪”的含義越來越積極向上，甚至于成為了一種明顯的夸獎(jiǎng)。

吳聲汽車聯(lián)合創(chuàng)始人  牛大為

當(dāng)之無愧的“中國轎跑”

領(lǐng)克03，一款具有運(yùn)動(dòng)靈魂的四門轎車，但當(dāng)你看見它的第一眼時(shí)，你會(huì)從內(nèi)心發(fā)出一聲疑問“好像和我見過的轎車都不太一樣？”沒錯(cuò)，是這樣的。

領(lǐng)克03有著新風(fēng)潮的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)方面，你能看見機(jī)蓋高聳，但車頭又十分低趴的前引擎?zhèn)}，像“風(fēng)刃”一般的前保氣簾，原廠就有的定風(fēng)運(yùn)動(dòng)尾翼和空氣運(yùn)動(dòng)套件，連后視鏡都有種風(fēng)塑流線的感覺。風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級最低的0.27。在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，領(lǐng)克03采用了一臺(tái)1.5TD的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是源于大名鼎鼎的Drive-E系列，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)本體足夠輕量化的同時(shí)，盡可能地提供更強(qiáng)動(dòng)力。經(jīng)過實(shí)測，領(lǐng)克03的0-100km/h加速僅為7.9s。

現(xiàn)在的年輕人喜歡的不是運(yùn)動(dòng)感的轎車，他們喜歡的是運(yùn)動(dòng)轎車；看起來只差了一個(gè)字，但這就是舊世界與新世界潮流截然不同的劃分，而領(lǐng)克03就是這種潮流的分界線。

汽車商報(bào)常務(wù)副總編輯  張金星

越來越自在的領(lǐng)克

新生事物總是會(huì)面對很多質(zhì)疑，這是人類得以進(jìn)化的天性，回想2016年10月領(lǐng)克品牌在德國柏林正式發(fā)布時(shí)，業(yè)內(nèi)外的質(zhì)疑聲不絕于耳，但是僅僅兩年時(shí)間，領(lǐng)克憑借兩款SUV車型漂亮的銷售數(shù)據(jù)將疑云一掃而盡。同時(shí)大家也能夠看到，獲得市場首肯的領(lǐng)克也發(fā)展得越來越自在，越來越從容，旗下的產(chǎn)品不僅能俘獲一批優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)者，其迅速成長的渠道體系和出色的售后服務(wù)也讓人沒有后顧之憂。

領(lǐng)克03的上市，讓大家看到了領(lǐng)克的更多可能，如果說前兩款產(chǎn)品多少有些得益于中國的SUV熱潮，領(lǐng)克03不僅要征戰(zhàn)強(qiáng)敵環(huán)伺的轎車市場，還要充分展露出自己的運(yùn)動(dòng)特色，清晰明了，堅(jiān)定不移，迸發(fā)出無限的自信。這樣的朝氣自然很容易吸引到同樣崇尚自由奔放的年輕消費(fèi)群體，對于他們來說，領(lǐng)克注定很快會(huì)成為一種象征，一種生活態(tài)度的標(biāo)志，而絕不僅僅是一臺(tái)車。

中國汽車市場主編  劉奕宏

一身硬功夫  成就行業(yè)新標(biāo)桿

領(lǐng)克03作為一款講究運(yùn)動(dòng)的轎車，在安全方面絕對是不可忽視的，毫不夸張地說，領(lǐng)克03學(xué)到了沃爾沃的精髓。首先在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克03搭載了包括帶排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、帶行人識(shí)別功能的AEB主動(dòng)式緊急剎車等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者帶來安全駕駛體驗(yàn)。

其次在被動(dòng)安全上，領(lǐng)克03秉承嚴(yán)苛的安全理念，對乘員、行人安全進(jìn)行深入探究，以同時(shí)滿足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計(jì)。領(lǐng)克03擁有360°全方位無死角超強(qiáng)安全車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)73.4%，高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度最高可達(dá)1600Mpa，鋼材鍍鋅率達(dá)到88.7%，超過6000個(gè)焊點(diǎn)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，主動(dòng)彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。通過位于前保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的傳感器偵測到與行人發(fā)生碰撞的時(shí)候，將于20-40ms內(nèi)觸發(fā)推壓活塞(具體觸發(fā)時(shí)間與車輛行駛速度及其他因素有關(guān))，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后端向上抬起近90mm，通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主動(dòng)彈起，形成對行人的保護(hù)。

汽車商報(bào)編輯  付鈺

領(lǐng)克03用數(shù)據(jù)證明有多強(qiáng)

作為吉利與沃爾沃的合資品牌，領(lǐng)克在技術(shù)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其中不得不提的就是雙方共同研發(fā)的CMA平臺(tái)。隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，平臺(tái)化生產(chǎn)已經(jīng)被越來越多的主機(jī)廠所重視和采用，其好處就是柔性生產(chǎn)，在節(jié)約制造成本的同時(shí)，也縮短了研發(fā)生產(chǎn)周期。大家耳熟能詳?shù)拇蟊奙QB平臺(tái)、豐田的TNGA、沃爾沃的SPA平臺(tái)等都是基于這一理念而來。

目前，領(lǐng)克旗下的01、02、03車型都是CMA架構(gòu)下的產(chǎn)物，從“高高在上的SUV，到運(yùn)動(dòng)范兒十足的轎車”，CMA平臺(tái)都信手拈來。

剛剛上市的領(lǐng)克03，通過諸如低趴車頭、前保氣簾、“風(fēng)塑流線”后視鏡、空氣運(yùn)動(dòng)套件、底盤平整化等設(shè)計(jì)，降低了風(fēng)阻系數(shù)。領(lǐng)克03實(shí)現(xiàn)0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)和-0.025的升力系數(shù)。而出色的動(dòng)力性能，讓它0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9s，而實(shí)現(xiàn)車輛100km/h-0的制動(dòng)距離也僅為35.5m。不僅速度快、剎得住，領(lǐng)克03在120km/h勻速行駛時(shí)百公里可減少0.4L汽油，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。這些性能與大家熟知的01、02車型差異化明顯。

V訊網(wǎng)編輯 陳斌

非同凡響的安全

作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的首款轎車，領(lǐng)克03身上所肩負(fù)的任務(wù)遠(yuǎn)要高于創(chuàng)世之作領(lǐng)克01。以潮流感官造型、智能互聯(lián)科技、智能安全防護(hù)、舒適產(chǎn)品體驗(yàn)打造而成的領(lǐng)克03賦有獵風(fēng)動(dòng)力、凌風(fēng)操控強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)基因。

由于采用了馭風(fēng)設(shè)計(jì)打造而成的運(yùn)動(dòng)型車身，讓領(lǐng)克03擁有0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)和-0.025的升力系數(shù)，而來自于意大利ITT品牌的超大剎車片和大尺寸真空助力泵讓領(lǐng)克03實(shí)現(xiàn)了100km/h-0制動(dòng)距離35.5m的驕人成績。同時(shí)，領(lǐng)克03還搭載了包括帶有排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、帶行人識(shí)別功能的AEB主動(dòng)式緊急剎車等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者帶來了超安全的駕駛體驗(yàn)。其中，帶排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具有定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，可以設(shè)置5擋不同的跟車距離，適應(yīng)于不同的道路，特別是城市擁堵時(shí)段，其排隊(duì)功能可實(shí)現(xiàn)與前車的自動(dòng)跟行，有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

V訊網(wǎng)編輯 東克平

運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、科技的巧妙結(jié)合

紅與黑的經(jīng)典組合足以跨越時(shí)尚的界定，成為經(jīng)典。

領(lǐng)克03的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以紅色縫線，營造出濃烈的運(yùn)動(dòng)美感，這種美足以貫穿歲月，永不過時(shí)。作為熱愛運(yùn)動(dòng)的人，紅黑組合還具有不一樣的意義，井上雄彥畫筆下的"天才"，給80、90留下難忘回憶的同時(shí)，也將那雙紅黑色的AIR JORDAN 1留在了每個(gè)馭風(fēng)少年的心中。昔日，我們渴望腳踏櫻木花道同款戰(zhàn)靴縱橫球場，如今，紅黑領(lǐng)克也能載我們在公路上馭風(fēng)前行。對于將運(yùn)動(dòng)融入基因內(nèi)的領(lǐng)克03來說，沒有比紅黑組合更配得上它的了。

只有經(jīng)典仍不能滿足不安分的心，年輕人的時(shí)代，也要自己創(chuàng)造自己的符號。大尺寸中控屏與液晶儀表盤能與手機(jī)形成三屏互動(dòng)，電子擋桿及電子手剎等，車內(nèi)科技元素的布局緊湊勾勒出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)有的模樣。有令人躁動(dòng)的情懷，也有專屬的時(shí)代符號，這才是年青一代應(yīng)有的樣子。

V訊網(wǎng)編輯 崔浩凱

當(dāng)代“小鮮肉”來襲

領(lǐng)克03自發(fā)布以來，最不缺的就是關(guān)注度。其延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語言，前衛(wèi)個(gè)性、新奇大膽都是新車的標(biāo)簽。按照官方對設(shè)計(jì)理念的闡述，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)靈感來自“現(xiàn)代都市生活中的節(jié)奏變化和場景切換”，而以我的角度看，這是潮流的向?qū)?，是國際化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉依舊是分體式大燈設(shè)計(jì)，比01接受起來更容易些，而看到03的前臉后，越看越順眼。車身側(cè)面依舊保持了Lynk & Co CCC Concept的設(shè)計(jì)，整體給人以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺。之前的01和02都是SUV，沒有獨(dú)立的車尾，03是領(lǐng)克推出的首款三廂車，就實(shí)際效果來看，它的車尾設(shè)計(jì)得還是比較成功的，至少能跟整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相統(tǒng)一，尾燈的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但極具辨識(shí)度，而小尾翼的加入，更是為整車增加不少運(yùn)動(dòng)的氣息。對于不少保守的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克03的外觀可能一時(shí)間難以接受，但領(lǐng)克就不是為他們準(zhǔn)備的，它的目標(biāo)群體是那些追求個(gè)性自我的年輕人。