文：大眾侃車/羅逸然

這是我入行以來第一次參加榮威的活動(dòng)，對(duì)于這個(gè)加入上汽集團(tuán)已超過10年的品牌，一直以來，我對(duì)其的感覺都較為陌生。所以直到最近一款設(shè)計(jì)頗為端莊、大氣的榮威轎車，數(shù)次在街頭吸引我側(cè)目時(shí)，我的想法還停留在這是“榮威550的換代產(chǎn)品”的過時(shí)狀態(tài)中，真真的讓我汗顏不已。

另一個(gè)讓我臉紅的事發(fā)生在我來上海幾天前的一個(gè)周末，彼時(shí)的午后，在編輯部大軍又一次“風(fēng)卷殘?jiān)啤敝螅臐M意足的我一眼就瞅到公司樓下正停著那臺(tái)數(shù)次驚鴻一瞥，便欣賞不已的榮威轎車。而隨后，便與編輯部的資深榮威“磚家”——老肖有了如下對(duì)話。

“老肖，這是榮威550的換代款？”

伴隨著一陣狂妄的嘲笑，老肖咧著大嘴，黝黑的臉龐更突顯出那一口白牙：

“老羅，別出去說你是汽車編輯啊，550什么年代的車，這是榮威i6?！?/p>

幾天后，我收到了榮威i5上市發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函。目的地：蘇州奧體中心。

啟程前，我又拿出老肖關(guān)于i5的試駕大作拜讀了一番，看著這臺(tái)設(shè)計(jì)相比i6更加出位卻依舊沿襲了i系列家族風(fēng)格的緊湊級(jí)新車，不由得心已經(jīng)飄到了千里之外的蘇州。

人和市場(chǎng)都在巨變

或許在數(shù)年后，我們打開中國(guó)車市的宏觀數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)2018年是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。由這個(gè)節(jié)點(diǎn)開始，市場(chǎng)銷量拋物線曲率陡然縮小，并在以后的數(shù)年間逐漸平滑的延展開去。

在這個(gè)多事之秋，SUV們似乎雄風(fēng)不在，而轎車則漸有復(fù)辟之勢(shì)；股比開放一石激起千層浪，第一個(gè)吃螃蟹者已現(xiàn)，效仿者必然不斷涌現(xiàn)；中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入拉鋸戰(zhàn)狀態(tài)，似乎依然沒有停歇之勢(shì)。

此上種種，都對(duì)眾多已經(jīng)有所小成，似有擴(kuò)張版圖之意的自主車企提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

而市場(chǎng)的終端現(xiàn)狀也并不風(fēng)平浪靜。對(duì)于主動(dòng)或被動(dòng)，已漸漸成消費(fèi)主力的年輕人來說，受傳統(tǒng)思想和婚姻觀念所影響，買房相較于買車依然是大多數(shù)人的首選；年輕人儲(chǔ)蓄觀念日漸消退，今朝有酒今朝醉已成為日常；工作不穩(wěn)定、漲薪速度和幅度都不如預(yù)期，面對(duì)不低的生活成本，疲于奔命已經(jīng)是本屆年輕人的常態(tài)。

而這些年輕消費(fèi)者，他們?cè)谶x購較大宗消費(fèi)商品時(shí)，并非如時(shí)下輿論給他們貼上的諸如“凸顯自我、不隨大流，追求個(gè)性”等膚淺標(biāo)簽，相反他們消費(fèi)的真實(shí)狀態(tài)是消費(fèi)前做足功課，熱衷于研究里層技術(shù)并認(rèn)真查看商品購買評(píng)價(jià)；消費(fèi)中不厭其煩地走訪多家品牌商店反復(fù)對(duì)比，并和銷售人員斗智斗勇，力爭(zhēng)最優(yōu)價(jià)格；消費(fèi)后會(huì)與購買同一商品的陌生人結(jié)成“朋黨”關(guān)系，以及積極地撰寫好評(píng)以求得商家的返現(xiàn)及優(yōu)惠售后服務(wù)。

正因?yàn)槿绱?，擁有成熟思維的廠商從來都是有的放矢。他們會(huì)支付高昂的成本來獲取最新和最貼合現(xiàn)實(shí)情況的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。面對(duì)這些有備而來而又挑剔的消費(fèi)者，時(shí)下的智能手機(jī)制造商在宣傳層面上，會(huì)事無巨細(xì)，從淺顯的CPU型號(hào)到消費(fèi)者原本不留意的閃存介質(zhì)類型，并會(huì)出具權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，全面滿足消費(fèi)者的鉆研態(tài)度和虛榮心理。

而對(duì)于車廠來說，在數(shù)年前的新車發(fā)布會(huì)上，很難看到對(duì)于新車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油方式甚至是進(jìn)氣歧管等部件的大力宣傳，當(dāng)然，在那時(shí)對(duì)于如車身結(jié)構(gòu)安全性的宣揚(yáng)，也不會(huì)細(xì)致如當(dāng)下將焊接，沖壓等車輛工程本科生才會(huì)涉及到的程度。

對(duì)于這些越來越懂車的年輕消費(fèi)者而言，擁有單一優(yōu)勢(shì)的車型已很難滿足他們?nèi)諠u增長(zhǎng)的胃口；對(duì)于這些依然處于奮斗狀態(tài)中的年輕人來說，性價(jià)比從來都是他們消費(fèi)的主旋律；對(duì)于當(dāng)下中國(guó)廣大的泛85后來說，今年的轎車銷量榜可以證明緊湊級(jí)轎車依然是他們的首選；對(duì)于這些被外界管中窺豹的年輕族群來說，個(gè)性只是小部分人的假面，均衡和全面依然是大多數(shù)人的心頭好，盤踞銷量榜前列多年的那老幾位就是最有說服力的明證。

那么，此次新登場(chǎng)的榮威i5究竟如何？這里直接給出答案：

你要的，它都有。

滿足中國(guó)式年輕審美

自榮威發(fā)布了以RX5為首的全新SUV產(chǎn)品序列以及轎車i6之后，品牌的全新設(shè)計(jì)理念已躍然紙上。此次上市的i5也秉持著這樣的風(fēng)格，更有網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師邵景峰為其站臺(tái)打CALL，滿足年輕消費(fèi)者信賴權(quán)威背書的心態(tài)。

榮威i5全車設(shè)計(jì)均衡、協(xié)調(diào)。前臉雖應(yīng)用了大面積的鍍鉻裝飾，但是恰到好處的條幅以及和兩側(cè)大燈的連通式設(shè)計(jì)顯得毫無廉價(jià)感。側(cè)面的雙腰線一條動(dòng)感，一條干練，保持了較好的均衡，尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔并輔以突顯運(yùn)動(dòng)感的小鴨尾，在體現(xiàn)年輕調(diào)性的同時(shí)又穩(wěn)守大眾審美風(fēng)格，大氣而不老氣。

總得來說，i5的設(shè)計(jì)給人耐看、舒服的感覺，而非追求極端和個(gè)性。

動(dòng)力不落后

該車搭載兩款不同動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率124千萬，峰值扭矩250米的不俗賬面參數(shù)。據(jù)實(shí)測(cè)，在7.8秒內(nèi)即可完成破百，在35米內(nèi)即可完成百公里時(shí)速剎聽，相信懂車的消費(fèi)者不難明白，這樣的成績(jī)意味著怎樣的水平。

完備的智能互聯(lián)和安全科技

榮威i5搭載基于Alios的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，并會(huì)隨著該系統(tǒng)的不斷優(yōu)化實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。同時(shí)，360°環(huán)視影響、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也悉數(shù)上身；此外，此車全系搭載無鑰匙進(jìn)入、一鍵點(diǎn)火、多功能方向盤等配置。在高配車型上，還裝備了可以和中控大屏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的12.3寸液晶儀表這項(xiàng)漸成主流的配置。

殺手锏——價(jià)格

在發(fā)布會(huì)上，當(dāng)榮威i5的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間6.89-11.59萬元被公布時(shí)，并未掀起太大的波瀾，此價(jià)格相較同級(jí)別對(duì)手并未有太大優(yōu)勢(shì)。而接下來，榮威祭出了殺手锏：

針對(duì)合資和自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)終端已經(jīng)有現(xiàn)今優(yōu)化的情況，其宣布截至于年內(nèi)，i5全系終端售價(jià)享受9000-13000元現(xiàn)金優(yōu)惠。這樣的舉措直接將該車的終端售價(jià)拉低至5.99-10.69萬元。

不到6萬元的價(jià)格門檻可以購買一臺(tái)A級(jí)轎車無疑讓榮威i5極具誘惑力。而且，雖然榮威官方宣稱此優(yōu)惠價(jià)格只在年內(nèi)有效，但是想必每個(gè)人都清楚，此價(jià)格必然會(huì)成為該車終端銷售的常態(tài)價(jià)格，如果恢復(fù)指導(dǎo)價(jià)的話，消費(fèi)者難免會(huì)生出明顯的心理落差，轉(zhuǎn)而去光顧其它品牌。

從另一層面來講，這樣簡(jiǎn)單粗暴的定價(jià)策略勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，i5入市伊始就給了對(duì)手們強(qiáng)大的壓力，直接以拼刺刀的方式生生搶奪市場(chǎng)，或許會(huì)在短時(shí)間內(nèi)引發(fā)市場(chǎng)的追捧熱潮，迅速奠定市場(chǎng)地位。如果，榮威此種營(yíng)銷定價(jià)策略奏效的話，相信效仿者必會(huì)層出不窮，而最終的受益者則必然是消費(fèi)者。

侃車觀點(diǎn)：

當(dāng)下中國(guó)汽車業(yè)界中，“年輕”二字以極高的頻率屢屢出現(xiàn)于各大車企的營(yíng)銷活動(dòng)中。究其背后，無非是85后年輕一代已漸成消費(fèi)主力——這一人盡皆知的既定事實(shí)。

然而，年輕人到底需要什么，這始終是各大廠商所追尋的終極命題。在我看來，一向以含蓄、溫和自稱，追求中庸之道的中國(guó)思想在時(shí)下雖很少再被提及，不同聲音也不絕于耳。但是就現(xiàn)實(shí)狀況來看，即便年輕人嘴上說著追求個(gè)性，彰顯自我，可待到要掏銀子時(shí)，身體卻是誠(chéng)實(shí)的，全面均衡、兼顧家人感受依然是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的主流消費(fèi)觀，因?yàn)闀r(shí)下在奮斗中的大多數(shù)年輕人依然處于即將購買首臺(tái)車的狀態(tài)，而非購買第二臺(tái)或第三臺(tái)時(shí)的細(xì)分需求。

正是這樣精準(zhǔn)的把握年輕大眾的消費(fèi)心里，榮威i5在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、科技、安全等方面提供了全面優(yōu)質(zhì)素質(zhì)和體驗(yàn)，并輔以上市即優(yōu)惠的低價(jià)策略，在緊湊級(jí)轎車這個(gè)最大的細(xì)分市場(chǎng)謀得屬于自己的領(lǐng)土，并進(jìn)一步染指被合資品牌統(tǒng)治多年的該細(xì)分市場(chǎng)前列。