近日，東風(fēng)本田旗下的全新中型車——INSPIRE在北京迎來了上市?？赡苡腥藭?huì)覺得INSPIRE這個(gè)名字有些陌生，這不是思鉑睿的換代改名車型，而是取代思鉑睿的一輛新車，官方將其定位為新精英旗艦座駕。

下面通過幾個(gè)簡單的問題來對(duì)東風(fēng)本田INSPIRE做個(gè)快速了解：

東風(fēng)本田INSPIRE此次上市帶來了搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)動(dòng)力，共計(jì)7款車型，具體售價(jià)如下：

另外，購買1.5T汽油版的用戶，在2018年12月31日前可以享受首付3萬（含購置稅及保險(xiǎn)），享18期0利率，24-36期利率3.88%的金融政策。更有最低0月供或最高24期0息購車方案。還等什么呢？心動(dòng)不如行動(dòng)！

東風(fēng)本田INSPIRE是東風(fēng)本田旗下的全新中型車，前臉設(shè)計(jì)與自家思域很像，同時(shí)鍍鉻裝飾件應(yīng)用恰到好處，給人比較穩(wěn)重的感覺。

溜背的造型設(shè)計(jì)以及與車身同色的小尾翼，使整車在側(cè)面看起來，頗有轎跑之感。帶諧振塊靜音技術(shù)的17英寸輪轂，提供兩種樣式可選。輪胎型號(hào)為225/50 R17，這個(gè)型號(hào)對(duì)于中級(jí)車來講算是中規(guī)中矩，可以兼顧視覺效果和舒適性。

INSPIRE的車身長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm。外觀提供雅韻金、月光藍(lán)、珍珠白、彩晶黑、赤霞紅以及翡玉黑6種顏色可選，其中月光藍(lán)要比思域的炫動(dòng)藍(lán)要暗一些。

同時(shí)內(nèi)飾提供棕色、黑色和象牙白3種顏色可選。我試駕的那款是珍珠白外象牙白內(nèi)的內(nèi)外搭配，個(gè)人感覺比較喜歡。

燈光方面，INSPIRE全系標(biāo)配LED大燈、LED日間行車燈、LED霧燈、LED尾燈及高位剎車燈，高配車型還搭載了LED流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈。這種由奧迪開啟的流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)開始在許多車型流傳開來了，顯示效果非常棒。

INSPIRE的內(nèi)飾看起來似曾相識(shí)，是吧，哈哈哈……三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)有一塊大尺寸7英寸的懸浮式觸控屏。

試駕的這款低配版車型還搭載了全景天窗、電子手剎、制動(dòng)力保持、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，完全可以可以滿足大部分人的用車需求。

動(dòng)力方面，INSPIRE汽油版搭載一臺(tái)代號(hào)為L15BR的1.5T地球夢(mèng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配CVT無級(jí)變速器，可以加注92號(hào)汽油，百公里加速9.7秒，百公里綜合油耗6.0升。

混動(dòng)版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146馬力，峰值扭矩為175牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為315牛米，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力。

INSPIRE上手最明顯的感覺就是輕快，1.5T的地球夢(mèng)缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，1600轉(zhuǎn)開始即可將260牛米的扭矩全數(shù)輸出，推動(dòng)1.5噸的車身，并且車內(nèi)坐著三位成年人的情況下，游走在北京雁棲湖景區(qū)的山道上，依然可以做到起步迅速、超車敏捷、彎道表現(xiàn)如魚得水。

雖然INSPIRE的車身超過4.9米，軸距達(dá)到2.83米，是臺(tái)正兒八經(jīng)的B級(jí)車，但它敏捷的身軀、輕盈的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，猶如小型車般靈活自如。駕駛著INSPIRE不論是進(jìn)出停車位，還是穿街過巷，絲毫沒有大車那種臃腫之感。

CVT變速器的表現(xiàn)已經(jīng)完全能接住渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力爆發(fā)，絲毫沒有拖沓之感。早期CVT變速器車型那種急加速打滑的怪相，在今天的INSPIRE身上已經(jīng)無影無蹤。CVT變速器不僅可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力爆發(fā)可以做到很好的抑制，又能緊致地將動(dòng)力進(jìn)行傳輸。動(dòng)力的傳遞質(zhì)感已經(jīng)可以達(dá)到電動(dòng)車般的順滑，駕駛著INSPIRE可以完全忘掉變速器這個(gè)概念。

INSPIRE這種小排量渦輪增壓配CVT的動(dòng)力響應(yīng)，與大排量自然吸氣配AT變速器動(dòng)力響應(yīng)完全不同。前者是初段響應(yīng)直接、敏捷快速，市區(qū)道路走走停停那種路況開起來很輕松；而后者則是將重點(diǎn)放在中后段的發(fā)力，基礎(chǔ)排量大，動(dòng)力儲(chǔ)備延綿不絕，高速行駛和超車更合適。

另外，由于此次試駕是在景區(qū)道路行駛，駕駛風(fēng)格相當(dāng)溫和，所以在底盤方面的感受不能聊得太深入。但是可以肯定的是，INSPIRE在景區(qū)的比利時(shí)路（就是那種用方塊石頭鋪的路）行走，可以完全將細(xì)碎的路面震動(dòng)做到很好的抑制，懸架初段的拉伸有韌勁。但是駛過大的減速帶，懸架壓縮中斷的表現(xiàn)又不會(huì)很硬朗，反而讓我覺得很舒適。硬朗和軟乎各有各的好，就看怎么取舍了。