據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年由于車市寒冬加上新冠病毒疫情，自主品牌乘用車銷量同比下降29%，市場份額下降至36.3%，可以說自主車企迎來至暗時(shí)刻。而在自主品牌前十名中，實(shí)現(xiàn)正增長的只有長安和一汽紅旗，其中長安上半年銷量38.97萬輛，排名升至第二位。

之所以長安能實(shí)現(xiàn)逆勢增長，這其中最主要的原因就是來自產(chǎn)品力的增強(qiáng)，長安汽車歷經(jīng)多年不斷培育自主創(chuàng)新能力，終于在核心技術(shù)方面站在世界的前端。而目前搭載藍(lán)鯨動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)的長安車型累計(jì)銷量已達(dá)125萬輛，為長安銷量增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在長安系中國品牌汽車6月146561輛銷量中，搭載藍(lán)鯨動(dòng)力總成的車型銷量突破了7萬輛，幾乎占到總量的一半。這表明新車型、新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的產(chǎn)品力提升，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。

最近，藍(lán)鯨動(dòng)力總成在更多新車型上又有了新的進(jìn)步，6月上市的長安全新車型UNI-T搭載了全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配青山7擋濕式雙離合變速器，132kw最大功率，300N.m峰值扭矩輸出范圍為1250-3500rpm，熱效率40%，滿足國6b排放，將自主品牌研發(fā)的動(dòng)力總成性能推向新高，同級中罕遇敵手。

7月22日，搭載同款動(dòng)力總成的長安CS55PLUS藍(lán)鯨版、銳程CC藍(lán)鯨版開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)售價(jià)分別為10.69萬-11.39萬元和9.79萬-11.99萬元，為藍(lán)鯨動(dòng)力總成的普及拉開了新的篇章。

7月23日，我們來到在長安汽車大本營——重慶，試駕了長安CS55PLUS藍(lán)鯨版，領(lǐng)略了10萬元級緊湊級SUV搭載藍(lán)鯨NE1.5T的出色表現(xiàn)。

考慮到重慶錯(cuò)綜復(fù)雜、光怪陸離的立體交通，我和搭檔一致決定，遺憾地放棄了到重慶各網(wǎng)紅地標(biāo)打卡的念想，聽從了同車長安陪駕工程師的建議，把目的地設(shè)在了距離出發(fā)地點(diǎn)120公里開外的山王坪國家生態(tài)公園。

從地圖上看，最近路線單程距離是121公里，實(shí)際上，由于中途因聊天錯(cuò)過了高速出口，結(jié)果不光高速公路上多走了16公里，下了高速以后，又走了一條異常崎嶇、車跡罕見的山間小路，算上回程，一天行程大概在280公里以上，估計(jì)我們是這次試駕中路程最長、體驗(yàn)路況最多的一支部隊(duì)。

一路上途徑擁堵的重慶城市道路、可以完全發(fā)揮動(dòng)力性能的高速公路、考驗(yàn)車輛低速動(dòng)力、操控性、舒適性的鄉(xiāng)道、山村、盤山公路，涉及的路面有瀝清、水泥、土路、碎石，最后回到重慶的時(shí)候還趕上了一陣暴雨，連濕滑路面都沒有錯(cuò)過，可以說對車輛性能進(jìn)行了相當(dāng)全面的體驗(yàn)。

在市區(qū)初段加速中，油門響應(yīng)相當(dāng)積極，由于1250rpm就可以輸出峰值扭矩，低速扭矩充沛，動(dòng)力隨踩隨到，非常線性，踩多少油門就有多少動(dòng)力，這在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中不怎么多見。它的剎車也非常線性，幾乎沒有虛位，只是在制動(dòng)的末端感覺稍稍偏軟，但不影響制動(dòng)效果，可能也是因此，車輛幾乎不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，總之它應(yīng)對都市中擁堵情況下的走走停停相當(dāng)從容。

出了城區(qū)，我們上了G65高速，這是一條多數(shù)路段單向只有兩條車道的高速公路，一路上貨車不少，需要經(jīng)常加速超車，這款長安本部和長安英國中心歷經(jīng)6年聯(lián)合開發(fā)，擁有74項(xiàng)專利的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在此顯露無疑。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同級唯一的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控輪增壓”技術(shù)方案，搭載了“AGILE敏捷”高效燃燒系統(tǒng)、舍弗勒全球首發(fā)Smart phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、水冷中冷技術(shù)等頂尖技術(shù)，即使在80km/h向上的加速中，可以感覺到動(dòng)力輸出還留有充足余量，100公里/時(shí)以上超車也相當(dāng)輕松。

山路駕駛過程中，由于彎道很多，又在上坡，需要不斷地加速、減速，轉(zhuǎn)向，再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速器的配合也非常默契。由于雙離合變速器傳動(dòng)效率高達(dá)94.3%，采用液壓控制，低速換擋時(shí)幾乎沒有頓挫感，平順柔和，邏輯清晰，能很快識(shí)別駕駛員的意圖，開著非常舒服。

只有一次我們在低速爬陡坡時(shí)發(fā)生了溜坡現(xiàn)象，后來據(jù)長安工程師分析，可能是在行進(jìn)中松了油門，導(dǎo)致動(dòng)力不足，又沒觸發(fā)坡道輔助功能造成的。

CS55PLUS藍(lán)鯨版在標(biāo)準(zhǔn)模式下轉(zhuǎn)向調(diào)教偏輕盈，幾乎沒有設(shè)置虛位，如果設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，方向盤會(huì)稍沉一些，指向也更為精準(zhǔn)。它的底盤扎實(shí)、堅(jiān)韌，采用配備高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式前獨(dú)立懸架和可調(diào)節(jié)前束和外傾均的后多連桿式獨(dú)立懸架，1460公斤重的車身整體性相當(dāng)好，過彎時(shí)側(cè)傾很小，駕駛過程中在給了我充分的信心，有種人車合一的感覺。

在相對比較平整的路面上，CS55PLUS藍(lán)鯨版的避震效果能夠達(dá)到同級車的一流水準(zhǔn)，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎等起伏較大的路面時(shí)，震動(dòng)也能夠得到很好的過濾，但在細(xì)碎路面的震動(dòng)過濾不夠徹底，車內(nèi)乘客多少能夠感受到一些震動(dòng)。

這款不到頂配不到12萬元的緊湊級SUV，在高速行駛中胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音只有極少量傳遞到車內(nèi)。

這種效果來自長安自內(nèi)而外的諸多努力：首先藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載博格華納靜音正時(shí)鏈條、舍弗勒前端輪系皮帶、法雷奧雙質(zhì)量飛輪等先進(jìn)技術(shù)，怠速聲壓級低至60.8dB，即便油門踩到底，車內(nèi)除了低沉的加速聲，幾乎聽不到過多的雜音，其次，前艙厚厚的隔音棉及車身各處的隔音材料，整車的NVH也處理得非常到位，在以100公里/時(shí)行駛時(shí)，車內(nèi)乘客可以正常語音交流，聽音樂不用刻意放大聲音，為車內(nèi)人員提供了不錯(cuò)的駕乘環(huán)境。

車內(nèi)不光乘坐舒適，科大訊飛的飛魚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)用起來相當(dāng)方便，只需要輕呼一聲“小安你好”，車機(jī)會(huì)立馬進(jìn)入到待命狀態(tài)，車內(nèi)人員可用語音指令實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽歌、打開天窗等操作，可以有效提高操作效率及駕駛安全性。不過，科大訊飛的車機(jī)系統(tǒng)有些過于拘泥關(guān)鍵詞，對語意的理解不如想像的好，有些詞稍微變通，就聽不懂了，有時(shí)還會(huì)因車內(nèi)交談，誤觸發(fā)語音控制。

長安CS55PLUS 藍(lán)鯨版使用的高德地圖表現(xiàn)不錯(cuò)，由其是在重慶市內(nèi)縱橫上下交錯(cuò)的復(fù)雜路況下，語音播報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確，沒走錯(cuò)過。

車內(nèi)還配備了相當(dāng)齊備的輔助駕駛功能，比如360度高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)2D和3D的切換，顯示清晰度非常好，可解決不少車主城市中的停車難問題。

攝像頭的角度可以切換，在中控屏可以查看車身周圍盲區(qū)的影像，可有效提升并線時(shí)的安全性。

由于動(dòng)力較強(qiáng)，車內(nèi)又相對安靜，在駕駛時(shí)很容易超速，而且現(xiàn)在中國的道路上的限速標(biāo)志不是很規(guī)范，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)限速數(shù)值變幻不定的情況。對此，CS55PLUS的車機(jī)配備了一項(xiàng)非常貼心的功能，可以高德地圖上的交通限速標(biāo)識(shí)，對超速進(jìn)行示警，一旦車輛超速，中控屏周圍就會(huì)出現(xiàn)醒目的紅框，并不斷閃爍，提醒駕駛員降低車速。

經(jīng)過近三個(gè)小時(shí)的跋涉，我們終于來到了山王坪山頂，有機(jī)會(huì)仔細(xì)端詳長安CS55PLUS藍(lán)鯨版的芳容。

在外觀上，CS55PLUS藍(lán)鯨版偏向年輕化，在前臉兩側(cè)下方和車身側(cè)面下方采用了紅色專屬線條，LED遠(yuǎn)近光一體式大燈既漂亮又實(shí)用，黑曜石漸變式進(jìn)氣格柵左側(cè)加入S標(biāo)識(shí)，大尺寸、立體感十足的貫穿式腰線設(shè)計(jì)、全新設(shè)計(jì)的花瓣式輪轂、貫穿式尾燈、分段式尾燈、雙邊四出排氣布局等，顯得更加動(dòng)感、時(shí)尚。

新車內(nèi)飾扶手、中控、方向盤等處均采用高質(zhì)感軟質(zhì)包覆，中控臺(tái)也采用了先進(jìn)的搪塑工藝，質(zhì)感不錯(cuò)，高分辨率10.25英寸中控屏、全新造型的平底多功能方向盤科技感十足。

一體式賽車座椅采用高檔NAPPA皮紋材質(zhì)，具有良好的包裹性和舒適的支撐感。

而0.83㎡超大全景天窗、新風(fēng)系統(tǒng)等配置也讓座艙內(nèi)的舒適性得到了提升。

另外，長安CS55PLUS藍(lán)鯨版雖然定位緊湊級SUV，但空間著實(shí)不小，外形尺寸為4500mm/1860mm/1690mm，軸距達(dá)2650mm，后備廂容積475L，非常實(shí)用。

自從2017年上市以來，長安CS55系列車型已經(jīng)累計(jì)售出近40萬輛新車，有著非常不錯(cuò)的用戶口碑。換了心的長安CS55PLUS藍(lán)鯨版，加速表現(xiàn)和操控能力對比現(xiàn)款車型有著明顯的提升，而且行駛時(shí)車廂更加安靜，駕乘感覺更加舒適，顯示出了藍(lán)鯨動(dòng)力總成的強(qiáng)大實(shí)力，非常期待它在未來上市后的表現(xiàn)。