車展有多喧鬧，中國(guó)車市就有多期待

撰文 / 溫 莎 張霖郁

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 杜 凱

東北的長(zhǎng)春車展剛結(jié)束，西南的成都車展在今天（7月24日）開幕，成為自疫情以來(lái)汽車圈最大的線下品牌展和銷售場(chǎng)。

加上7月23日最高領(lǐng)導(dǎo)人到中國(guó)汽車的搖籃長(zhǎng)春視察并為紅旗點(diǎn)贊、為中國(guó)汽車品牌加油充電。這讓中國(guó)汽車人信心高漲。一掃兩周前熱議的自主乘用車群體已處于15年來(lái)最低市場(chǎng)份額中的憂愁。

形成鮮明對(duì)比的是，CES Asia永久停辦，日內(nèi)瓦車展難以為繼，法蘭克福車展落幕，巴黎車展、北美車展、紐約車展、古德伍德速度節(jié)、圓石灘車展紛紛取消……外界還在質(zhì)疑車展存在的必要性時(shí)，粵港澳車展、重慶車展、長(zhǎng)春車展、成都車展等國(guó)內(nèi)車展卻選擇了“重啟”。

借由這場(chǎng)重啟，所有從業(yè)人員加速回歸既定跑道，在剩下的5個(gè)多月里，中國(guó)本土車企、合資車企和在華豪華車企都摩拳擦掌，意欲奪回前面失去的銷量。

根據(jù)成都車展主辦方公布，有超過(guò)120個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，預(yù)計(jì)2700家媒體參與報(bào)道，預(yù)計(jì)接下來(lái)一周內(nèi)將吸引70萬(wàn)觀眾人次。而去年參展品牌數(shù)為130多個(gè)，吸引75萬(wàn)人次。這個(gè)數(shù)字和2019年相比雖稍有下降，但若實(shí)現(xiàn)將是，非常難得。

截至2019年底，北京和成都成為全國(guó)唯二汽車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛的城市。其中，北京因?yàn)槌掷m(xù)限購(gòu)，整體保有量連續(xù)三年幾乎沒(méi)有增加。而成都的汽車保有量屢創(chuàng)新高，已經(jīng)突破519萬(wàn)輛，幾乎追上了北京。

成都是豪華車的天堂。乘聯(lián)會(huì)去年的數(shù)據(jù)顯示，成都超豪華車銷量在全國(guó)市場(chǎng)占比 4.6%，僅次于深圳 （占比7%) ; 豪華車銷量占比 3.8%，僅次于上海 ( 占比 6% ) 和北京 ( 占比 5.1% ) 。成都早已成為西南汽車市場(chǎng)中心。

“進(jìn)攻，把失去的兩個(gè)月奪回來(lái)。”這是五一假期前，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)對(duì)干部隊(duì)伍的動(dòng)員。

對(duì)大部分車企來(lái)說(shuō)，成都車展更是“進(jìn)攻！把失去的6個(gè)月奪回來(lái)?！?/p>

合資車企：除了新車上市，大打保客牌

北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞是合資陣營(yíng)里比較活躍的品牌。此次成都車展亮相了第三代起亞K5凱酷和第十代索納塔，這兩款車之前單獨(dú)亮過(guò)相，第十代索納塔在7月22日線上發(fā)布，而凱酷則更早，共舉辦過(guò)至少兩場(chǎng)品鑒會(huì)，這款車預(yù)熱了長(zhǎng)達(dá)半年，將在9月正式上市。

上汽家族的兩家合資公司上汽大眾和上汽通用，在上半年的下滑幅度較大。這次成都車展，上汽大眾品牌和斯柯達(dá)品牌沒(méi)有推出新車，但把重心放在客戶關(guān)系上，第300萬(wàn)輛斯柯達(dá)車主、成都第100位威然車主在成都車展誕生。無(wú)論是斯柯達(dá)的德方高管還是大眾的中方高管，都從上海趕過(guò)來(lái)和客戶親密互動(dòng)。

在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，做好客戶關(guān)系尤為主要。對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)，2200萬(wàn)名?？褪歉坏V。東風(fēng)日產(chǎn)這次在車展也打?？团?，邀請(qǐng)潛在客戶加入1200萬(wàn)車主大家庭。

上汽通用亮相了別克昂科威S，這款車最牛的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù)，意味著這是一款性能與節(jié)油兼得車型。這次是提前預(yù)熱，上市日將在5天后進(jìn)行。別克微藍(lán)7也是首次亮相，這是別克家族的首款純電SUV，搭載了別克最新一代的eMotion智能電驅(qū)科技，NEDC續(xù)航里程為500公里。

東風(fēng)雪鐵龍上市首款電氣化產(chǎn)品——天逸C5 AIRCROSS插混四驅(qū)SUV，這款車是雪鐵龍進(jìn)入中國(guó)28年的首款新能源汽車，剛好是在神龍公司的成都工廠生產(chǎn)，這款車將成為東風(fēng)雪鐵龍的最新旗艦。這家總部在武漢的法系合資公司，經(jīng)歷疫情和下挫的車市雙重壓力，正處于艱難轉(zhuǎn)型之中。

其他合資品牌，如東風(fēng)本田，推出了思域兩廂版，借著這次成都車展上市；廣汽本田推出全新飛度，車展期間只是預(yù)售。

自主品牌：營(yíng)銷高管悉數(shù)到場(chǎng)，老總站臺(tái)

幾天前，吉利要去科創(chuàng)板上市的消息由媒體披露，這恐怕對(duì)于資金緊缺的車企來(lái)說(shuō)都是一條理想之路。

吉利這次在成都車展宣布將世界級(jí)模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級(jí)母體”，這一體系早在4年前已推出，這次是進(jìn)階版本。吉利稱，借由這套體系生產(chǎn)的車型銷量已突破60萬(wàn)輛。

吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰、林杰等到場(chǎng)，既說(shuō)明這個(gè)體系的重要性，又說(shuō)明西南市場(chǎng)的戰(zhàn)略性。

汽車商業(yè)評(píng)論參加吉利多次車展和活動(dòng)的感覺(jué)是，吉利越來(lái)越洋氣了，如果不看吉利標(biāo)，會(huì)有這是國(guó)際大品牌的幻覺(jué)。這或許是吉利收購(gòu)沃爾沃10年間最直觀的變化之一。

長(zhǎng)城坦克300

“能否活過(guò)明年的”長(zhǎng)城汽車剛在7月20日舉辦完自己的科技日，這次在成都帶來(lái)了幾天前在上海發(fā)布的WEY VV7巴博斯版本,另外還推出了WEY品牌旗下的一款全新SUV，這款車是首款依托長(zhǎng)城汽車全新技術(shù)平臺(tái)“坦克”，這次是全球首發(fā)。

最近因?yàn)椤按蠊贰薄ⅰ皺幟省?、“坦克”、“咖啡”、“白貓”等命名在車圈引起了諸多話題，加上前一陣魏建軍親自出演的視頻，讓大家對(duì)長(zhǎng)城有了一種脫胎換骨的清新之感。

江淮嘉悅X8

江淮此次發(fā)布了全新SUV嘉悅X8，讓人意外的是logo是思皓的。當(dāng)有人拋出這個(gè)車屬于哪個(gè)品牌體系的問(wèn)題時(shí)，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)給出的回答是，“江淮很大的，都是江淮的車，不要在意是哪個(gè)體系?！痹撥噾覓焖拣?biāo)，可能仍在江淮網(wǎng)絡(luò)銷售。

安進(jìn)（中）和工作人員在長(zhǎng)城展臺(tái)

忙完了自家的事情，安進(jìn)還走進(jìn)了長(zhǎng)城汽車展臺(tái)。這不禁令人想到2019年上海車展，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福參觀WEY展臺(tái)的一幕。寒冬之下，自主品牌飽團(tuán)取暖，是對(duì)手亦是朋友。

在本屆成都車展上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松率上汽大通黨政領(lǐng)導(dǎo)傾巢出動(dòng)，為上汽大通MAXUS全球首發(fā)上汽NEW皮卡概念車和2021款上汽大通MAXUS G50、MAXUS G20汽油臻選版、柴油優(yōu)選版上市站臺(tái)。雖然上半年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)，但上汽大通總經(jīng)理王瑞笑談，今年車不好賣，見客戶比以前更客氣了，他和公司班子最近找出11個(gè)改善項(xiàng)目。

雖然只是全新一代瑞虎5x登陸西南市場(chǎng)的小活動(dòng)，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)也到場(chǎng)致辭。奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理祁素彬與歌手夢(mèng)然共同為全新一代瑞虎5x揭幕。

此外，榮威R品牌旗下ER6借著成都車展正式預(yù)售，ER6是榮威Ei6的中期改款車型，新車進(jìn)行了全面升級(jí)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到620km。與此同時(shí)榮威獅標(biāo)品牌旗下iMAX8和i6 MAX正式亮相。榮威iMAX8為榮威品牌首款MPV；而i6 MAX為獅標(biāo)品牌旗下首款轎車，也是i6的中期改款車型。兩款新車都將于下半年上市。

值得一說(shuō)的是紅旗。昨天最高領(lǐng)導(dǎo)人去了一汽集團(tuán)研發(fā)總院，在“新紅旗，九鼎之作”的背景之下和一汽員工暢聊，這給銷量持續(xù)飄紅的紅旗品牌增添了更多信心，更給紅旗本次車展做了最豪橫的曝光。

造車新勢(shì)力：創(chuàng)始人親臨

車展曾經(jīng)作為一個(gè)重要的信息傳播平臺(tái)，如今已不再成為唯一重要傳播渠道。大部分廠家，已選擇各自的渠道提前進(jìn)行新車發(fā)布，一些品牌已開始退出車展，國(guó)內(nèi)車展最終會(huì)承擔(dān)什么樣的角色還需要時(shí)間驗(yàn)證。

但對(duì)于造車新勢(shì)力而言，出現(xiàn)在成都車展具有另一種意義。蔚來(lái)、小鵬、合眾、愛馳等品牌堅(jiān)持參展，李斌來(lái)了，付強(qiáng)也來(lái)了。

愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)在展臺(tái)發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“生存還是死亡，從來(lái)沒(méi)有像今天這樣緊迫地?cái)[在愛馳人面前。我最近經(jīng)常被問(wèn)到三個(gè)觸及靈魂的問(wèn)題：愛馳還能活多久？在干什么？未來(lái)會(huì)怎樣？今天我們出現(xiàn)在這里就是要告訴大家：愛馳還活著，我們會(huì)頑強(qiáng)地活下去，會(huì)全面發(fā)力，我們的未來(lái)有無(wú)限可能?！?/p>

汽車商業(yè)評(píng)論在采訪中獲悉，愛馳汽車最近一輪融資將在本月底下月初關(guān)閉，今年銷量目標(biāo)為13000臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)10000臺(tái)，國(guó)際3000臺(tái)。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌出現(xiàn)在青島汽車下鄉(xiāng)合眾展臺(tái)

另一家造車新勢(shì)力合眾汽車，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌今天出現(xiàn)在青島汽車下鄉(xiāng)合眾展臺(tái)，體驗(yàn)了一把哪吒U。

最后說(shuō)下豪華車，這個(gè)陣營(yíng)逆勢(shì)而上，在銷量上成為車市一抹亮色，目前還不需要擔(dān)心。從展館外的巨幅包墻戶外廣告就知道，他們?nèi)兆舆^(guò)得不錯(cuò)。

現(xiàn)實(shí)生活中諸多的茍且讓大家在物質(zhì)上不愿再作退讓委屈自己，這是很多人疫情過(guò)后的改變之一，也是成都在幾次天災(zāi)之后整座城市的消費(fèi)態(tài)度。

喧囂之下，成都車展成為一個(gè)刻度、一個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)信號(hào)，一場(chǎng)有關(guān)期待與信心，銷量與增長(zhǎng)，起跑與追逐的戰(zhàn)役再次打響。