目前，大眾發(fā)布了中期改款的Arteon以及Arteon Shoot Brake車型，Arteon實則也就是國內(nèi)的大眾CC，Arteon Shoot Brake就是大眾CC獵裝版車型，通俗點說就是大眾CC的旅行版本。

中期改款CC

作為一臺中期改款產(chǎn)品，新款大眾CC沒有發(fā)生太大的變化，車身輪廓和現(xiàn)款保持一致，類似尺寸、空間這些自然不會有實質(zhì)性差別。

前臉部分主要加入了一條貫穿式的LED燈帶，科技感有所提升。另外下保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計，尤其是傳統(tǒng)霧燈區(qū)域變化較大，整個前臉的視覺沖擊力更為突出。

從海外官圖來看，中期改款CC還有兩種不同的外觀套件，暫且稱之為普通版和R-Line版本吧，兩者主要在于細節(jié)方面的不同，可參考下圖對比：

上圖為海外新款CC普通版、下圖為海外新款CC R-Line版本

其尾燈經(jīng)過重新設(shè)計，加入了白色的燈罩，看著似乎更顯質(zhì)感一些，同時鍍鉻飾條勾勒的“四出排氣”看著特挺唬人，但猜測應(yīng)該只是裝飾件。無框式車門、溜背式尾門+溜背式造型一直是CC外形上最大的賣點，中期改款產(chǎn)品仍然繼承了這個優(yōu)勢。

上圖為海外新款CC普通版/下圖為海外新款CC R-Line版本

內(nèi)飾同樣在于細節(jié)變化，貫穿式的空調(diào)出風口和石英鐘被取消，并且采用了最新樣式的家族方向盤，多媒體系統(tǒng)和配置方面也經(jīng)過了一定的更新升級。

之前國產(chǎn)版本的新款大眾CC申報圖也已經(jīng)曝光，可以說基本延續(xù)海外的改款思路。

現(xiàn)款在售CC搭載高低功率的2.0T發(fā)動機，傳動部分匹配的都是7速濕式雙離合。作為中期改款的國產(chǎn)新款CC，必然也會繼續(xù)搭載現(xiàn)款的動力總成，不排除可能會增加帕薩特那套1.4T插電式混合動力版本，新款CC應(yīng)該在今年就會國產(chǎn)上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。

國內(nèi)新款CC申報圖

大眾CC旅行版

外海新款CC旅行版和三廂版車型擁有著相同的前臉造型，尾部等細節(jié)也是如出一轍，不同的是它有著更修長的車身，車尾也保持了旅行車該有的美感。內(nèi)飾方面同樣和三廂版本車型一致，就不重復介紹了，但作為旅行版本，它有著更出色的后備箱的容積。

官圖畢竟只是海外版本的車型，起初我認為旅行版本可能不會進國內(nèi)銷售或者以進口高價的方式來國內(nèi)試水，但顯然由此觀點的朋友和我一樣都錯了。

原因在于我們從國內(nèi)工信部獲得了新款一汽-大眾CC的申報圖，申報圖除了三廂版本之外，還有跨界旅行版本，兩車未來會在國內(nèi)同步推出。

國內(nèi)申報圖中的CC跨界旅行版本其實也完全能看作是海外大眾CC的旅行版，兩者有著很高的相似度。不同的是，未來國內(nèi)上市的CC跨界旅行版應(yīng)該做了一些本土化的改進，比如外觀的細節(jié)改動，同時從圖片也不難看出，它的底盤要更高，沒有海外CC旅行版那種相對低趴的風格。

國內(nèi)大眾CC越界旅行版申報圖

這一代大眾CC銷量并不如意，轎跑定位的它主要靠顏值取悅眾人，說白了畢竟是小眾化車型，論空間實用性遠沒有兄弟邁騰、帕薩特來的實在。

更何況現(xiàn)款在售的三廂版CC價格相對較高，年輕人在如此的高價格之下更愿意多出點血，選擇大幅優(yōu)惠之后的BBA旗下諸如奧迪A4L、寶馬3系Li等車型。

而此次中期改款之后，一汽-大眾會順勢國產(chǎn)大眾CC的跨界旅行版，這應(yīng)該會讓不少喜歡旅行車的朋友為之興奮，畢竟在這個價位，想買到一款純粹的“瓦罐”確實很難。