近日,英國豪華品牌賓利宣布了一個名為“Beyond 100”的重整計劃,這個計劃的目的很明確,那就是為了應對疫情所帶來的影響。
為了能夠順利實施該計劃,賓利首先做的就是裁員,在全球范圍內(nèi)裁員1000名。對1000名的數(shù)量各位可能沒有太多的感覺,這么說吧,這個數(shù)字占到了賓利總員工數(shù)的25%左右。
![]()
待全部裁員完成之后,就可以為賓利減少大量的員工薪水開支。
![]()
當然,如果只靠裁員,很顯然這并不能被完全成為一個重整計劃,還必須要其他重磅的動作。
在賓利看來,接下來要做的除了推出新款賓利添越之外就是全面電氣化。
先說新款添越,預計新車會在7月1日進行首發(fā)亮相。從之前曝光的消息來看,新款添越整體的變化幅度不算大,主要就是一些細節(jié)的調(diào)整。
![]()
外觀上,新添越主要就是對前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了升級,使其更加精致、豪華。而內(nèi)飾部分,則換裝了全新的液晶儀表和中控大屏,進一步提升科技感。
![]()
![]()
動力方面,新款相比起現(xiàn)款并沒有太多區(qū)別。由此可見,新款的添越頂多只能算是一次小改款。
不過,即便如此,對于賓利來說意義卻是很大的。原因就在于其可以通過這次新款發(fā)布,再一次把全世界的目光吸引到自己身上。
![]()
這個道理大家應該都懂,和娛樂圈的炒作、緋聞差不多,目的是為了增加曝光率。至于說為什么是在這個時候,除了開頭提到的原因外,與當下添越的定位和處境也有很大的關系。
作為賓利旗下首款也是唯一一款SUV車型,當初添越誕生的目的是要重新定義超豪華SUV。當時,主打豪華的SUV車型主要也就是林肯領航員、路虎攬勝、奔馳GLS、保時捷卡宴等等。
![]()
![]()
![]()
可是這些品牌論知名度和賓利還是差一個檔次的,添越一推出它基本就處在一枝獨秀,同級無對手的狀態(tài)。
然而,現(xiàn)在情況不同了,很多超豪華品牌都推出了自己的SUV車型,比如蘭博基尼URUS、阿斯頓馬丁DBX,當然那還有處在金字塔尖的勞斯萊斯庫里南。
![]()
![]()
![]()
這些車型都有自己鮮明的特點和優(yōu)勢,相比之下,各方面都想兼顧的賓利添越,處境就變得比較尷尬了。
![]()
并且,相比起B(yǎng)BA的旗艦SUV來說,添越在價格上又沒有優(yōu)勢,十分尷尬。所以,這次推新款對于添越來說是一次不可多得的再度展現(xiàn)自己產(chǎn)品力的機會。
再來說全面電氣化,根據(jù)“Beyond 100”計劃,賓利計劃到2023年其旗下各車型都能夠擁有插電混動車型,并且在2025-2026年將推出自己的純電動車型。
![]()
![]()
這么做目的很簡單,順應潮流。要知道連法拉利這樣固執(zhí)的品牌都已經(jīng)推出SF90這樣的插混車型,并且性能已經(jīng)位于法拉利各車型的前列。因此,在大趨勢和潮流面前,賓利也不能夠再固步自封了。
但就是這樣一個看似完美的計劃,在我看來卻還是存在很多問題沒有解決的。
第一,賓利整體的品牌調(diào)性
新款添越發(fā)布,從某種程度上只能暫時緩解添越自身的處境,從而能夠?qū)罄m(xù)其的定位做調(diào)整。然而,對于整個品牌的定位而言,“Beyond 100”計劃并沒有做詳細的描述。
![]()
從目前情況看,其實整個賓利品牌都面臨著處境尷尬的風險。原本其和勞斯萊斯可以并列算是世界頂級汽車制造商,可隨著二者分別被寶馬和大眾收入麾下之后,差距其實在慢慢拉開。
![]()
![]()
勞斯萊斯繼續(xù)鞏固和提升著自己世界頂級汽車制造商的地位,但是賓利卻慢慢在走下坡路,無論是慕尚、歐陸、飛馳還是前面提到的添越,似乎在勞斯萊斯面前總感覺有些底氣不足。
![]()
如何解決整個品牌的調(diào)性問題,是賓利接下去亟需解決的,而不是僅僅局限于添越一款車。
第二,定價問題。
既然要解決調(diào)性,那么隨之而來的就是定價了。盡管到了這個級別的消費者都不是差錢的主,但并不代表他們就是人傻錢多。
很顯然,定價上不能和勞斯萊斯去扳手腕,畢竟就目前而言,二者在最頂級的競爭部分還是存在一些差距。
![]()
但是,同時也不能定價過低,這樣一來就會大大拉低賓利的品牌檔次,反倒會失去原本的一些忠實客戶。
因此,未來定價是一門大學問。如何彰顯自己的誠意,又能夠繼續(xù)體現(xiàn)出頂級的尊貴感。賓利或許真的要好好考慮下了……