談到純電車?yán)锖廊A、品質(zhì)的代表，你會(huì)想到哪個(gè)品牌？目前看來(lái)，問(wèn)十個(gè)人，有九個(gè)估計(jì)都會(huì)說(shuō)特斯拉。但也因?yàn)樘厮估徽J(rèn)可的越來(lái)越多，小編覺得，俗了。隨著Model 3國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格跌破三十萬(wàn)以后，很多不是特斯拉目標(biāo)車主們僅僅是為了買車頭的一個(gè)標(biāo)。如果只是追求豪華感，其實(shí)大可不必非特斯拉不可，沃爾沃旗下Polestar小眾又高級(jí)，它不香嗎？

7月22日， Polestar 2迎來(lái)了正式交付，很難有人不去將它和Model 3比較：都是電車圈新貴，主打豪華感；定位均為純電轎車；價(jià)位相似。但是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，特斯拉已經(jīng)在這一段時(shí)間中的頻頻降價(jià)走在了前面，極星走得這么慢，難道從剛起步就出局了嗎？

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，特斯拉Model 3選擇了工業(yè)風(fēng)，車頭上只有一個(gè)T字LOGO，沒(méi)有其他多余的裝飾，有人會(huì)覺得這是極簡(jiǎn)風(fēng)格，有人又覺得蠢到爆，屬于兩極分化比較嚴(yán)重的評(píng)價(jià)。Polestar 2也走簡(jiǎn)約路線，雖說(shuō)審美這件事比較個(gè)人化，但是目前基本沒(méi)人說(shuō)Polestar 2丑。

Polestar 2車身使用了硬朗平直的線條，車頭搭載了內(nèi)凹式直瀑進(jìn)氣格柵和雷神之錘大燈等獨(dú)特造型設(shè)計(jì)，封閉式格柵上還集成了極星SmartZone系統(tǒng)的透明面板，搭載了兩個(gè)雷達(dá)傳感器和一個(gè)高清攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能，整個(gè)車身觀感相比Model 3更加精致。特別要說(shuō)一說(shuō)的是行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)邊框后視鏡，不僅能有效降低風(fēng)阻、減少視覺盲區(qū)，也讓視覺效果更為開闊?？梢哉f(shuō)從車頭到車身，很多地方都是有小心思的。

車身尺寸方面，Polestar 2的長(zhǎng)寬高分別為4607×1859×1478mm，軸距為2735mm；特斯拉Model 3則為4694×1850×1443mm，軸距為2875mm，兩款車型從外觀造型來(lái)看，兩者的體量相當(dāng)，在定位上其實(shí)都算緊湊級(jí)車型，打成平手。

內(nèi)飾風(fēng)格上，特斯拉Model 3依舊使用了貫穿車內(nèi)外的簡(jiǎn)約風(fēng)，中控部分只有一塊大屏幕集成了車內(nèi)的全部功能，當(dāng)然，特斯拉內(nèi)飾的做工也是一如既往的被吐槽，有亂響的情況。雖然說(shuō)內(nèi)飾有點(diǎn)糙，但是特斯拉的自動(dòng)駕駛確實(shí)領(lǐng)先，電子電氣架構(gòu)自己搭，芯片自己造，算法自己寫，數(shù)據(jù)也是百萬(wàn)級(jí)特斯拉車主貢獻(xiàn)的。

而Polestar 2車內(nèi)配備了11英寸垂直液晶中控屏幕，并搭載全液晶儀表以及三幅式多功能方向盤，科技感和豪華感都具備。內(nèi)置的最新的安卓HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，可以通過(guò)語(yǔ)音命令控制谷歌地圖、谷歌助手和谷歌商店等功能。Polestar 2搭載的是L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，略遜于Model 3，但是基本能滿足日常出行需求。

動(dòng)力性能方面，根據(jù)車型不同我們來(lái)橫向?qū)Ρ纫幌?，這次Polestar 2推出的是首發(fā)版車型，也是頂配車型。新車配備前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，電池組容量為72kWh，純電續(xù)航里程為450公里，百公里加速時(shí)間小于5秒，售價(jià)為41.8萬(wàn)元。對(duì)應(yīng)Model 3來(lái)看應(yīng)該就是高性能版，目前這款車型還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，但是相關(guān)信息已經(jīng)發(fā)布，NEDC工況下純電續(xù)航里程為635km，百公里加速時(shí)間為3.4秒，售價(jià)為41.98萬(wàn)元。

比較下來(lái)Polestar 2差的有點(diǎn)多，續(xù)航里程差了185km，百公里加速時(shí)間也落后了一秒多。但值得一提的是，這款車可以選裝20英寸鋁合金鍛造輪圈、Brembo制動(dòng)器、?hlins DFV雙流閥減震器等高性能套件。而特斯拉的選裝包里包括的是FSD全自動(dòng)駕駛套件，包括自動(dòng)輔助變道、智能召喚功能、自動(dòng)輔助駕駛導(dǎo)航等功能，以及國(guó)內(nèi)暫時(shí)未開放的交通信號(hào)燈識(shí)別等功能，二者都需要加錢選裝。

從選裝套件上也能看出來(lái)，Model 3和Polestar 2的目標(biāo)車主并不一致。前者注重于行駛的品質(zhì)感，后者則注重于行駛的科技感。特斯拉在自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊地位毋庸置疑，而Polestar前身叫做Flash Engineering，是一家汽車改裝廠商，再加上沃爾沃CMA架構(gòu)的加持，在駕乘體驗(yàn)上是Model 3趕不上的水平。

這兩款車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)元，都不享受新能源補(bǔ)貼，續(xù)航里程和加速性能方面來(lái)看，特斯拉Model 3完勝。但是Polestar 2目前已經(jīng)正式開始交付，而特斯拉Model 3高性能版車型還要等到明年第一季度才能交付，如果比較著急提車的消費(fèi)者可能等不及高性能版的國(guó)產(chǎn)Model 3了。

盡管Polestar 2走的不是快時(shí)尚風(fēng)格，但就銷量來(lái)看，勢(shì)必打不過(guò)特斯拉Model 3。Model 3在某種程度上已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿了，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力還是想要在中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹的其他品牌，Model 3都像一座繞不開的大山。Model 3基本能代表特斯拉最高水平，處于業(yè)界頂尖位置的自動(dòng)駕駛也毫無(wú)保留的可以完整選裝，這已經(jīng)壓了Polestar 2一頭。

再?gòu)膬r(jià)位上來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的售價(jià)區(qū)間在27.155-41.98萬(wàn)，Polestar 2的售價(jià)為29.8萬(wàn)及41.8萬(wàn)元，價(jià)格下限更低，同時(shí)選擇也更多，也會(huì)涵蓋更多的消費(fèi)者需求。這幾個(gè)月國(guó)產(chǎn)Model 3的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以說(shuō)明中國(guó)車主對(duì)這款車的認(rèn)可，Model 3近兩個(gè)月的銷量更是直逼奧迪A6、奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)等高端燃油轎車，也足以看出Model 3漸漸有了硬抗燃油車的實(shí)力。

特斯拉能稱霸新能源車市場(chǎng)，原因之一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有強(qiáng)有力的勁敵，小鵬P7和比亞迪漢EV算是跨界對(duì)決，同時(shí)也并沒(méi)有從產(chǎn)品力上正面硬抗特斯拉，而是曲線救國(guó)打價(jià)格戰(zhàn)，頂配價(jià)格和乞丐版特斯拉Model 3維持在一個(gè)水平線上，也算是打了一場(chǎng)心理戰(zhàn)。

而是特斯拉的品牌營(yíng)銷，是目前所有國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力和妄圖與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)外品牌最缺乏的東西。特斯拉樹立起來(lái)的不僅僅是豪華標(biāo)桿，背后還有馬斯克的個(gè)人故事和聲望加成，以及車圈IPhone這種標(biāo)簽，而Polestar 2雖說(shuō)背靠沃爾沃，但從宣發(fā)上來(lái)講，并沒(méi)有太依賴沃爾沃的品牌效應(yīng)，而是更像一個(gè)新興品牌做宣傳。

當(dāng)然最重要的還是極星走的是真的太慢了。特斯拉Model 3交付已經(jīng)半年有余，Polestar 2才姍姍來(lái)遲，第一批交付的還是提升極星品牌質(zhì)量的性能版車型。但Model 3已經(jīng)是特斯拉的第三款產(chǎn)品了，這個(gè)車是走量的，因?yàn)橐呀?jīng)Model S/X來(lái)拔高特斯拉的定位。

Polestar 2想贏下這局，目前看只有兩個(gè)路徑，一個(gè)是比Model 3的性能更強(qiáng)，這個(gè)上面我們已經(jīng)分析過(guò)了，此路不通；另一個(gè)則是產(chǎn)品性能差不多，但是價(jià)格要比Model 3便宜，但從目前的情況看，這條路也行不通。但也許到年底基礎(chǔ)版推出的時(shí)候，還有翻身的機(jī)會(huì)。

在豪華車的細(xì)分市場(chǎng)，不考慮價(jià)格，Polestar 2的對(duì)手還有奧迪e-tron、奔馳EQC等車型，跟傳統(tǒng)豪華車企BBA比較，極星能否后來(lái)居上搶下一塊蛋糕，一切都還是交給市場(chǎng)來(lái)見證吧。