作為中國市場銷量最高的三個豪華品牌，單憑品牌影響力以及產(chǎn)品綜合力這兩個方面，就有足夠的理由吸引觀眾前去車展一飽眼福。那么除了這三個品牌外，本次成都車展上哪些品牌的展臺最火熱，又有哪些品牌的展臺較為冷清呢？經(jīng)過媒體日的一番走訪，讓我來告訴你。

自主品牌—主流品牌展館火熱

盡管同為自主品牌，但各品牌展館仍展現(xiàn)出了不同的百態(tài)。總的來看，主流自主品牌的火熱程度甚至不輸BBA，而那些二三線自主品牌則大多無人問津。

我們先來看看哈弗，作為一家專注于SUV的品牌，在目前SUV仍是眾多家庭購車首選的背景下，自然不會受到消費(fèi)者的冷落。同時得益于新一代H6的上市以及哈弗大狗的正式亮相，毫不夸張的說，長城展臺是整個成都車展最熱門的品牌展館，或許沒有之一。這一點(diǎn)則可以通過哈弗大狗得到證明，從亮相到接近當(dāng)日閉館，它一直不缺乏普通觀眾及媒體的關(guān)注。

而同為長城旗下的WEY也是如此，由于此前坦克300僅有官圖可見，所以本次成都車展是該車的首次亮相。雖說只有外觀展示，但現(xiàn)場的人氣足以說明一切。

至于比亞迪，展館火爆程度并不輸長城，其中比亞迪漢雖然已經(jīng)上市了，但仍頗受關(guān)注，宋PLUS的熱度同樣不低。

作為對比，一些小眾的自主品牌就沒那么熱了。比如凱翼汽車，盡管請了車模，但效果似乎并不佳，可以看到展臺基本上沒什么觀眾。

合資品牌—大多沒什么觀眾

在中國市場，合資品牌是多數(shù)消費(fèi)者們在購車時的首選，但在本次成都車展上，由于不少品牌都沒有帶來新車型，加之展臺上的車型本身路上就很常見，因此除了打算購車的用戶，基本沒什么觀眾去看。

比如一汽豐田展臺，不僅面積大，車型也很豐富，但可以看到的是基本沒什么觀眾。廣汽豐田倒還好一點(diǎn)，但與之前的哈弗完全不能相比。此外，像日產(chǎn)、本田也都差不多。

大眾、豐田如此，一些二三線的合資品牌更是如此。比如Jeep展臺，基本上只有車模和銷售在場。

不過起亞算是個例外，其中的緣由就是K5凱酷。從照片中就能看到，超高的顏值吸引了不少媒體和觀眾前來參觀，并且內(nèi)部空間經(jīng)過我們的體驗(yàn)也十分充裕，相信未來它會成為合資中級車的一匹黑馬。

豪華品牌—非BBA較為冷清

接著我們再來看看豪華品牌，正如前文所說，BBA三家一直不缺乏看點(diǎn)，因此觀展人數(shù)自不用多說，即便是已上市的車型，仍能吸引不少消費(fèi)者前來體驗(yàn)。而根據(jù)我的理解，BBA在車展上為何能有如此高的熱度，主要原因有以下兩點(diǎn)：

首先，超豪華品牌大多無法體驗(yàn)，比如蘭博基尼、保時捷等品牌，基本都攔了起來。而BBA三家則可隨意體驗(yàn)（除部分車型外），所以你能體驗(yàn)到的最貴車型，肯定在BBA展臺。

其次，隨著人們手頭資金的寬裕，BBA是多數(shù)消費(fèi)者們的購車首選，所以車展中也不缺乏大量的潛在用戶，它們來BBA展臺的目的就是對比。如果車展中的價格給力，那么直接購買。

說了BBA這么多，那么其它豪華品牌又是怎樣的呢，我們直接來看看沃爾沃的。從圖中可以看到，沃爾沃展臺同樣沒什么觀眾。至于雷克薩斯、謳歌等也大多如此。

新能源品牌—特斯拉一枝獨(dú)秀

與傳統(tǒng)品牌相比，新能源品牌按理來說應(yīng)該會受到更多人的認(rèn)可，但事實(shí)又是否如此呢？

首先我們來到的是廣汽新能源的展臺，可以發(fā)現(xiàn)它和不少合資品牌一樣，基本沒多少觀眾。不過新勢力品牌倒呈現(xiàn)出了另一種局面，比如小鵬汽車的展臺，小鵬P7的周圍就有不少人在圍觀。畢竟純電動+轎車的身份，難免讓人將其和特斯拉對比一番。

值得一提的是，小鵬汽車的隔壁就是特斯拉，盡管本次特斯拉的展臺并不大，并且也沒有新車亮相，但人氣卻是新能源品牌中最高的。畢竟作為純電動車的標(biāo)桿，同時也不缺話題的特斯拉，能有如此多的觀眾的也不足為奇。

總的來看除BBA外，主流自主品牌和特斯拉均有著不俗的人氣，合資品牌則相對比較冷清。當(dāng)然，隨著觀眾日的到來，可以預(yù)見普通合資品牌同樣會迎來較多的觀眾前來參觀。那么在眾多品牌中，你對哪個品牌最有興趣呢？

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