我國汽車市場一季度受到疫情影響，二季度雖然逐漸回暖，但整體表現(xiàn)并不盡如人意，冷靜的市場行情之下消費也趨于理性，2020年上半年的銷量成績單已經(jīng)公布。在SUV Top10的榜單中，第一名實至名歸的“霸榜”存在，第十名曾是世界銷量冠軍，如今卻賣出“白菜價”。一起看看它們有何過人之處，不妨作為您的購車參考？

No.10日產(chǎn)奇駿

售價：18.88-27.33萬元

上半年銷量：69083輛

2016-2018年，奇駿三年蟬聯(lián)全球SUV銷量冠軍，盡管現(xiàn)款產(chǎn)品老舊6年沒有換代，但從近幾年的銷量來看，奇駿一直都是合資SUV中銷量名列前茅的車型，這都?xì)w功于它空間優(yōu)越、油耗經(jīng)濟(jì)以及“移動大沙發(fā)”的美譽！目前終端有高達(dá)3萬元優(yōu)惠，也是日系同級車型中最便宜的了。

No.9豐田RAV4榮放

售價：17.48-25.88萬元

上半年銷量：71827輛

排在奇駿前面的正好是去年的全球SUV銷量冠軍豐田RAV4。說起品質(zhì)，RAV4進(jìn)入國內(nèi)市場10年收獲了不少口碑，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，RAV4榮放涉及三大件的動力系統(tǒng)故障率僅有3%，后來雙擎版本機(jī)油增多和乳化的投訴爆發(fā)，銷量上看這也沒有影響人們對它的追捧，加上它三年的保值率超過61%，過硬的品質(zhì)也讓它的終端價格異常堅挺。

No.8奔馳GLC

售價：39.48-58.78萬元

上半年銷量：76888輛

奔馳GLC是BBA當(dāng)中唯一入榜的，可以見得不愧是豪華SUV的領(lǐng)頭羊，近兩個月來的單月銷量也是力壓寶馬X3和奧迪Q5L，奔馳GLC之所以這么拔得頭籌，除了奔馳的品牌光環(huán)之外，改款后軸距加長可以說做了一次補全計劃，加上豪華感出色，可以說是軟硬兼修。

No.7探岳

售價：18.59-31.39萬元

上半年銷量：77053輛

在車型的衍生上面，不得不佩服大眾的復(fù)制粘貼！探岳作為途觀的雙胞胎車型，同宗同源的品質(zhì)，但18.59萬元的起步價卻比途觀更具優(yōu)勢，無疑是分流了一部分途觀的客戶。一生二二生三，最近推出主打運動性能的探岳X，在外觀配置上面捯飭一番，繼續(xù)收割25-30萬區(qū)間的人群。

No.6比亞迪宋

售價：6.99-21.99萬元

上半年銷量：77340輛

比亞迪宋殺入榜單第六的位置倒是讓人有點意外，不過也算是車多力量大吧，算起來獲得這一位置的應(yīng)該是宋家族，包含了宋、宋Pro以及宋新能源，價格跨度更大。宋經(jīng)典版無疑是拉低門檻的，宋Pro性價比更高，接下來即將推出的宋PLUS，更年輕更具科技感，更讓人期待。

No.5途觀L

售價：21.88-31.18萬元

上半年銷量：79253輛

途觀作為大眾SUV家族的明星產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)一直比較穩(wěn)，途觀L也順利接棒了老款途觀的用戶，但從銷量走勢上看，途觀L的銷量是向下的，一方面可能是來自中保研碰撞測試的陰影，另一方面更多的是產(chǎn)品力不夠凸出了。

No.4本田CR-V

售價：16.98-27.68萬元

上半年銷量：85968輛

銷量就是實力，CR-V憑實力登上了今年上半年合資SUV銷量的寶座。話說在日系緊湊型SUV的陣營中，RAV4、威蘭達(dá)、奇駿以及馬自達(dá)CX-5都是采用自吸發(fā)動機(jī)，CR-V與皓影的1.5T發(fā)動機(jī)就顯得“鶴立雞群”了，除了動力亮點，16年的市場口碑以及同級最高的保值率都讓它異常閃光。

No.3吉利博越

售價：8.88-15.68萬元

上半年銷量：92396輛

接下來的前三名，就沒合資品牌啥事了。博越也算是SUV市場銷量榜單中的?？?，作為吉利的拳頭產(chǎn)品，顏值出眾，自主品牌中較早提出“智能化”的路線占用市場先機(jī)，加上過硬的品質(zhì)和親民的售價，以及目前1萬以上的終端優(yōu)惠，讓它長時間的保持熱度。

No.2長安CS75 PLUS

售價：10.39-15.49萬元

上半年銷量：106883輛

和比亞迪宋的打法相似，長安CS75與CS75 PLUS組合出擊，一個相對穩(wěn)重，一個主打激進(jìn)運動，細(xì)化風(fēng)格無疑擴(kuò)大了受眾面，加上在空間、配置以及動力上有著很好的均衡表現(xiàn)，上半年僅靠單一車型就突破了10萬大關(guān)。

No.1哈弗H6

售價：10.30-14.10萬元

上半年銷量：117537輛

哈弗H6已經(jīng)累計85個月獲得國內(nèi)SUV市場的月度冠軍，這也成為了它自銷的最好廣告詞，創(chuàng)造了空前的銷售神話，讓不少合資車型眼紅。歸根結(jié)底，豐富的產(chǎn)品系列、可靠的品質(zhì)保證加上親民的售價，讓它成為了國內(nèi)消費者買SUV的標(biāo)桿式選項。

以上排名可見，哈弗H6、長安CS75以及博越包攬了國內(nèi)SUV市場前三銷量的位置，這確實是一個自主品牌取得飛躍進(jìn)步的最好證明。但在15萬元價格階梯以上的緊湊型SUV中，前十的榜單里面全部被合資品牌包攬，當(dāng)中又?jǐn)?shù)日系車的表現(xiàn)強(qiáng)勢，在中高端市場的表現(xiàn)，自主品牌革命尚未成功仍需努力。以上有你的菜嗎？