2018年8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞迎來一輛小型SUV-奕跑，單從產(chǎn)品力而言，奕跑的表現(xiàn)并沒有顯得太廉價(jià)，要知道起亞奕跑的起售價(jià)才6.98萬，只是不知道它在做工用料方面的表現(xiàn)究竟如何？

本次對(duì)于起亞奕跑做工用料的檢驗(yàn)包括以下4點(diǎn)：

車身間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。檢測(cè)車身間隙的工具名為塞尺，是某些車廠檢測(cè)做工情況的工具之一。

從數(shù)據(jù)中可以看出，起亞奕跑車身間隙的均勻程度控制得并不算出色，雖然車頭蓋的間隙差值比較小，基本穩(wěn)定在3.0-4.0mm但是尾廂蓋的差值有些偏大，最大縫隙甚至達(dá)到了6.0mm；不過綜合而言，奕跑整車的平均間隙為4.2mm，放在同級(jí)車型里也是可以接受的。

一般來說，厚度相對(duì)較大的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防腐蝕、防銹能力，剮蹭后也不容易傷到底漆。越均勻的的漆面，說明廠家的噴涂工藝越好，下面讓我們來看看起亞奕跑的漆面情況。

起亞奕跑在漆膜均勻度與厚度的表現(xiàn)上給人不小的驚喜，平均厚度達(dá)到了191.2μm，超越了定價(jià)更高的豐田C-HR和現(xiàn)代ENCINO，并且各項(xiàng)數(shù)據(jù)的差值都比較小，奕跑在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)擁有足夠的說服力。

車身用料是廣大車主可以直接接觸到的部分，不過這次要考察的是一些比較容易忽略的地方，例如車門框、車門鉸鏈等。

在車體以及相關(guān)覆蓋件的用料方面，起亞奕跑的表現(xiàn)也算是交足了功課，除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩使用的隔音棉面積偏小之外，在其他看得見的地方并沒有偷工減料的表現(xiàn)，足夠有誠意。

安全是重中之重，車輛的被動(dòng)安全一直是磚叔實(shí)測(cè)最關(guān)注的一個(gè)方面。我們會(huì)重點(diǎn)考察起亞奕跑在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有鋼板、車身前后是否有防撞梁等。

總的而言，起亞奕跑在做工用料以及安全設(shè)計(jì)等方面，表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，車身間隙方面的表現(xiàn)比較一般，但是漆膜厚度這一塊的成績比較搶眼，整體表現(xiàn)在同價(jià)位車型中處于中等的水準(zhǔn)，比較遺憾的是主駕位的車窗沒有一鍵升降功能，而且后排中央也沒有頭枕，這算是一個(gè)小遺憾。