中大型SUV市場(chǎng)這款市場(chǎng)是比較小眾的，因?yàn)橐话愣?，中型SUV的尺寸就足夠滿足任何對(duì)空間挑剔的消費(fèi)者了，追求性能更強(qiáng)、空間更大以及價(jià)格更貴的中大型SUV就顯得沒必要了。而在這塊市場(chǎng)中，各大廠商投入的精力也不多，一款豐田普拉多就足夠成為標(biāo)桿車型了。而后來者—大眾途昂，以更低的門檻、更大的體型也輕而易舉的成為了中大型SUV市場(chǎng)中的新王，并在6月狂銷8674臺(tái)，是普拉多銷量的兩倍多，堪稱一枝獨(dú)秀。

而正在舒服吃肉的途昂卻在最近迎來了一個(gè)搶食的，那就是比途昂還大的福特"巨獸"，軸距超3米，入門就276馬力，還是吃92號(hào)粗糧的第六代探險(xiǎn)者。探險(xiǎn)者定位于中大型SUV，并且上個(gè)月正式上市了國產(chǎn)的10款車型。探險(xiǎn)者的名字也是十分有趣，探險(xiǎn)探險(xiǎn)，探誰的險(xiǎn)？那只能探途昂這座大山的險(xiǎn)嘍，并且指導(dǎo)售價(jià)為30.98萬—39.98萬，而途昂的指導(dǎo)售價(jià)為29.99萬—50.59萬，很明顯的來著不善，與途昂的主力中低配車型形成了最直接的競(jìng)爭(zhēng)。那么我們就來看看這頭新來的巨獸是否具備搶食的實(shí)力。

既然都叫探險(xiǎn)者為巨獸了，那探險(xiǎn)者的體型絕對(duì)不會(huì)讓大車粉的消費(fèi)者失望。探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高車身尺寸分別達(dá)到了5075*2004*1778mm，而以大出名的途昂長(zhǎng)寬高也只有5039*1989*1773mm，可謂全方位超過，比普拉多也要整整大一圈，巨獸之名，當(dāng)之無愧。而探險(xiǎn)者的軸距也達(dá)到了3025mm，同級(jí)頂尖，大車身加長(zhǎng)軸距使得探險(xiǎn)者要是兩排座椅那就顯得太空蕩了。所以探險(xiǎn)者全系為三排6座或者7座車型，即便乘客在第三排也沒有局促感，上下都比較方便。此外，探險(xiǎn)者的后兩排座椅可以支持比例放倒，放倒后也比較的規(guī)整，最大進(jìn)深超過2.2米，完全可以放下一張床，出去旅行，豈不美哉？

而在動(dòng)力方面，大車當(dāng)然要用大馬力來拉，探險(xiǎn)者目前全系搭載的是2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是2020年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率276馬力，最大扭矩425N·m，參數(shù)上比途昂的2.0T高出不少，比2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)略低一點(diǎn)，而探險(xiǎn)者實(shí)際的百公里加速最快只需7.6S，動(dòng)力算是很強(qiáng)勁了，并且百公里理想油耗僅為7.6L，還可以加92號(hào)汽油，使用成本并不高。至于傳動(dòng)部分統(tǒng)一匹配10AT變速箱。有點(diǎn)可惜的就是探險(xiǎn)者3.5T V6車型沒有引進(jìn)，看來福特有點(diǎn)保守了。

此外，探險(xiǎn)者是基于福特的CD6平臺(tái)打造，與林肯飛行家同平臺(tái)，縱置后驅(qū)的布局，前后軸為50:50的完美平衡配重，同時(shí)采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱+后多連桿式獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，使得探險(xiǎn)者可以輕松實(shí)現(xiàn)5.9m的轉(zhuǎn)彎半徑，所以是看著大，但操控起來一點(diǎn)不比轎車費(fèi)力。而探險(xiǎn)者還采用了含1700Mpa冷淬馬氏體鋼所構(gòu)筑的高強(qiáng)度籠型車身，安全性以及操控性都有所提高。除了最低配兩款車型，探險(xiǎn)者都搭載了一套中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備不錯(cuò)的越野能力和通過性。

在配置方面，低配以及頂配車型的配置是差不多的，因?yàn)長(zhǎng)2級(jí)的輔助駕駛裝備、真皮/仿皮座椅、帶換擋的真皮方向盤、帶智能車載系統(tǒng)的12.8英寸中控屏、LED遠(yuǎn)近燈光、后排獨(dú)立空調(diào)等都是標(biāo)配的。主要就是一些氛圍燈、丹麥B&O音響、自動(dòng)泊車入位、座椅功能、輪胎等一些配置的區(qū)別，該有的探險(xiǎn)者低配車型基本都有，只是頂配車型享受性質(zhì)的配置多一些。整體來看探險(xiǎn)者要比同價(jià)位的途昂配置豐富很多，因此探險(xiǎn)者的性價(jià)比要超過途昂不少。

最后，探險(xiǎn)者的前臉設(shè)計(jì)看著還可以，但是尾部設(shè)計(jì)得有點(diǎn)太平了，而且給人的感覺重心有點(diǎn)后移，看著不夠美觀，這算是最大的缺點(diǎn)吧?？傊诫U(xiǎn)者在體型、操控性、配置都要超過途昂不少，并且整體體的動(dòng)力性能也是要高過途昂不少的。而探險(xiǎn)者的門檻雖然高一點(diǎn)，但明顯更有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為探險(xiǎn)者還是有虎口搶食的實(shí)力，所以你們更喜歡途昂還是新來的探險(xiǎn)者呢？