果不其然，紅旗又遭到網(wǎng)友“吊打”。前兩天紅旗發(fā)布了新款旗艦轎車H9，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)為33萬(wàn)元-60萬(wàn)元。在相關(guān)資訊報(bào)道評(píng)論區(qū)，充斥著指責(zé)謾罵聲，總結(jié)起來(lái)就三個(gè)字——太貴了。的確，這個(gè)預(yù)售價(jià)格并不親民，并且已經(jīng)染指豪華車領(lǐng)域，于是不少熱心網(wǎng)友順道給紅旗H9“判了死刑”?？善叫亩?，紅旗H9真是扶不起的阿斗嗎？

1

紅旗大舉年輕化旗幟

徐留平接手前，發(fā)展半個(gè)多世紀(jì)的紅旗，能拿得出手的汽車唯有L5。徐留平掌舵后，大刀闊斧改革紅旗。又是集中一汽核心力量扶持品牌，又是挖來(lái)前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)，還耗費(fèi)上百億資金打造了“一部四院”的研發(fā)體系和“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局。除了在產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)上的努力，紅旗最大的變革就是“飛入尋常百姓家”。

為了獲得更多年輕消費(fèi)者認(rèn)可，紅旗史無(wú)前例搞起了“國(guó)潮”。徐留平看上了故宮的年輕化潮牌策略，于是頻繁向時(shí)任故宮博物院院長(zhǎng)的單霽翔討教，最終雙方達(dá)成共同開發(fā)文創(chuàng)產(chǎn)品的合作備忘錄。之后紅旗順利“上道”，不僅推出了定制版華為P40、夜光石英表和圍巾香水等產(chǎn)品，還在各大社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開通賬號(hào)，玩起了互動(dòng)H5、短視頻及漫畫等潮流物件。在二次元社區(qū)B站，一汽紅旗已成為為數(shù)不多粉絲量破萬(wàn)的車企官方賬號(hào)。

2

新老結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁

“以貼近年輕人的生活方式，拉近彼此之間的距離”，這就是紅旗積極脫去“官衣”、實(shí)現(xiàn)年輕化轉(zhuǎn)型的行動(dòng)策略。不過(guò)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品素質(zhì)，所以還得看紅旗H9究竟是款什么車。雖說(shuō)品牌大舉年輕化旗幟，但骨子里還是以貫徹傳統(tǒng)東方之美為本。紅旗H9車頭采用了東方美學(xué)中的白銀比1:1.414，整體尺寸美感更符合國(guó)人審美觀。直瀑式中網(wǎng)、犀利造型大燈和延伸至機(jī)蓋的貫穿式旗標(biāo)，勾勒出威嚴(yán)莊重的面孔。

紅旗H9前臉雖然依舊“古板”，但它保持強(qiáng)大氣場(chǎng)的同時(shí)也并非一成不變。采用了同級(jí)別少有的溜背式造型，配合側(cè)面略微向后下沉的腰線，為優(yōu)美的身姿增添了一絲亮色。車尾標(biāo)識(shí)度極強(qiáng)，不僅應(yīng)用了天安門造型元素，略微上翹的“鴨尾”凸顯了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。紅旗還為H9配備了雙色車身，雖說(shuō)有點(diǎn)模仿邁巴赫、勞斯萊斯的路子，但的確增強(qiáng)了車子氣場(chǎng)。

內(nèi)飾布局則中規(guī)中矩，不同的色彩搭配增加了縱深感。雙12.3英寸大屏幕、大面積皮革和高檔材質(zhì)裝飾面板，既有科技感又有高檔感。當(dāng)然，東方美元素從不缺席，比如帶有國(guó)韻的提示音和中控臺(tái)上個(gè)若隱若現(xiàn)的山水紋理。紅旗H9的長(zhǎng)寬高分別為5137mm*1904mm*1493mm，軸距為3060mm，在中大型車定位里屬于越級(jí)存在。不過(guò)由于溜背式造型設(shè)計(jì)，后排空間并不占優(yōu)但夠用。

配置不用多說(shuō)，與同級(jí)別相比肯定占據(jù)優(yōu)勢(shì)。說(shuō)一說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)和駕乘體驗(yàn)，紅旗H9提供2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的都是7速雙離合器變速箱，動(dòng)力參數(shù)能叫板同級(jí)別合資豪華車。某車之家的測(cè)評(píng)報(bào)告顯示，這套2.0T+48V的組合調(diào)校比較克制，儲(chǔ)備充足輸出線性。

變速箱也主要以舒適平順為主，不過(guò)仍然存在輕微的換擋沖擊和頓挫。懸架軟中帶韌，對(duì)車輛起伏的動(dòng)態(tài)控制以及支撐性方面的表現(xiàn)做得很得體。至于NVH方面，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理妥當(dāng)?？傮w來(lái)說(shuō)，紅旗H9駕乘表現(xiàn)比肩甚至超過(guò)了奧迪A6L，當(dāng)然這里面或許有恰飯嫌疑。

3

主張個(gè)性迎合“90后”

即便不考慮駕乘動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，紅旗H9其他方面還是具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但基于過(guò)往各種負(fù)面影響，絕大多數(shù)網(wǎng)友難以認(rèn)可預(yù)售價(jià)格，難道紅旗H9真沒(méi)戲了嗎？我們要明確，紅旗H9的目標(biāo)用戶的喜好。根據(jù)J.D. Power最新公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，去年“90后”車主比例首次超過(guò)了30%。另外羅蘭貝格的一份研究報(bào)告表明，今年“90后”購(gòu)車人數(shù)占比將達(dá)到45%。中國(guó)汽車消費(fèi)群體的年輕化，已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

已成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍的“90后”，家庭環(huán)境和教育程度與前幾代人截然不同，在消費(fèi)觀念上有著自己獨(dú)特的理念。樂(lè)信研究院發(fā)布的《后疫情時(shí)代年輕人消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，“90后”尤其注重車輛顏值，特別是運(yùn)動(dòng)型外觀深受追捧。與此同時(shí)，“90后”對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置功能等有著強(qiáng)烈的個(gè)性化需求，不再像老一輩們會(huì)優(yōu)先考慮安全性和性價(jià)比等基本功能。

行政級(jí)轎車擁有更高的社交屬性，所以消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)往往會(huì)更注重產(chǎn)品力之外的東西，比如品牌榮譽(yù)度、車型氣場(chǎng)及豪華氛圍等。奧迪A6L是行政級(jí)標(biāo)桿車型，各方面都稱得上是行業(yè)翹楚，唯一的缺點(diǎn)就是太過(guò)大眾化，沒(méi)有過(guò)多的個(gè)性主張?jiān)?。紅旗雖然品牌榮譽(yù)度不及奧迪，但也是家喻戶曉的“國(guó)產(chǎn)貴族”。再加上紅旗H9車身長(zhǎng)、中網(wǎng)大，整車氣場(chǎng)絕對(duì)不輸奧迪A6L。除此之外，紅旗H9豪華氛圍營(yíng)造到位，還有溜背式運(yùn)動(dòng)外觀，相對(duì)而言更能滿足“90后”的個(gè)性需求。

當(dāng)然，即便紅旗H9有強(qiáng)烈的個(gè)性元素，它都不可能取代奧迪A6L，甚至難以成為主流車型。畢竟紅旗品牌還沒(méi)能完全在豪華市場(chǎng)立足，口碑榮譽(yù)等方面還有很大的提升空間。不過(guò)國(guó)產(chǎn)轎車敢沖擊30萬(wàn)元+的豪華市場(chǎng)，對(duì)于這份勇氣我們還是要給予肯定。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者與本號(hào)聯(lián)系，以奉稿酬）

---------  END  ---------