本期有車試駕我們要評(píng)測(cè)的車型是名爵的EZS，從名字上就不難看出，它是名爵ZS的一個(gè)純電版車型，根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，它的綜合續(xù)航里程為335km。從廠家給出的資料中可以看到，名爵EZS和名爵ZS之間并非單純的油改電，而是在設(shè)計(jì)之初，就考慮到了純電版車型的需求，比如底盤就有著兩套不同的設(shè)計(jì)，以保證純電版車型也能有一個(gè)不錯(cuò)的性能。那事實(shí)真的如此嗎，今天我們就通過實(shí)測(cè)來看一下。

外觀上，名爵EZS與名爵ZS的區(qū)別很小。最明顯的只有兩處。一個(gè)是前臉部分，星輝式的中央進(jìn)氣格柵中間采用了封死的設(shè)計(jì)，打開之后可以看到這里是它的充電接口，支持快充和慢充兩種模式。另一處是在車身側(cè)面油箱蓋被取消了。

既然名爵EZS在外觀設(shè)計(jì)上的變化不大，那它在做工用料上的表現(xiàn)又如何呢？在PT8-120的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，我們測(cè)得它的車身平均間隙為4.08mm，平均漆膜厚度為123.2μm，在同級(jí)中屬于一個(gè)中規(guī)中矩水平，相較于之前我們的實(shí)測(cè)過名爵ZS區(qū)別不大。

坐進(jìn)車內(nèi)可以看到，EZS的中控臺(tái)布局依舊延續(xù)了之前的簡潔風(fēng)格，

相比于名爵ZS最大的區(qū)別是傳統(tǒng)擋把被取消，取而代之的是一個(gè)圓形的換擋旋鈕。

在車內(nèi)空間部分，名爵EZS屬于一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高172cm，將前排座椅調(diào)整好之后，后排還有2拳的腿部空間，頭部空間有半拳左右。在PT8-120的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)得，它的后排縱向空間為780mm，頭部空間為910mm。

在后備廂空間上，相比于其它車型，名爵EZS的寬度有一些窄，僅有780mm，經(jīng)過我們實(shí)測(cè)它最多可以容納7個(gè)紙箱，不過好在后排座椅支持4/6放倒，保證了它的儲(chǔ)物能力。

名爵EZS作為一款電動(dòng)車與汽油版車型最大的不同就是更安靜，經(jīng)過我們實(shí)測(cè)EZS在全速域下的噪音水平都要優(yōu)于它的汽油版車型。在靜止?fàn)顟B(tài)下，由于少了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的噪聲，所以它車內(nèi)的噪音僅有38.3dB，完全可以媲美豪華車型的水平。車輛行駛起來之后，除了在高速下風(fēng)噪會(huì)顯得有一些明顯之外，車輛對(duì)胎噪和電動(dòng)機(jī)的電流聲都能有著比較好的隔絕效果。

在濾振性測(cè)試中，雖然EZS的表現(xiàn)非常出色，經(jīng)過三組減速帶測(cè)試之后，它平均撒出的水量僅有20mL，但是在實(shí)際乘坐感受上，EZS傳遞車內(nèi)的振動(dòng)會(huì)顯得有一些生硬，尤其是在面對(duì)一些比較突兀的顛簸時(shí)，帶給人的體感并不是很好。

再來說一下名爵EZS的性能，它在前軸上搭載了一臺(tái)最大功率110kW、最大扭矩350N·m的永磁同步電機(jī)。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，這臺(tái)電機(jī)最終為它帶來了7.95s的百公里加速成績。由于名爵EZS上配備的是一套更加注重舒適性的米其林浩悅3輪胎，所以抓地力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，起步時(shí)車輛會(huì)遇到嚴(yán)重的打滑，如果能為名爵EZS更換一套抓地力更好的輪胎，相信加速成績會(huì)有所提升！

名爵EZS的剎車成績同樣受到了輪胎的影響，最終百公里剎停的距離僅為41.06m，相比于同級(jí)別車型，只算是一個(gè)一般水平。

名爵EZS作為一款電動(dòng)SUV，雖然在加速、剎車這兩項(xiàng)測(cè)試中的成績都不是很理想，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，還是比較不錯(cuò)的。名爵EZS提供了三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)，這三種模式之間的區(qū)別非常大，我覺得如果你不追求動(dòng)力，那ECO模式就完全可以應(yīng)付日常使用，將駕駛模式選擇到Sport之后，名爵EZS的表現(xiàn)相比于ECO來說絕對(duì)可以用神經(jīng)質(zhì)來形容，只要輕點(diǎn)油門電動(dòng)機(jī)就會(huì)非常積極的輸出，在中低速時(shí)能夠立馬帶給你比較強(qiáng)的推背感。

名爵EZS上還有一點(diǎn)非常值得點(diǎn)贊的是，它提供了3種動(dòng)能回收模式，當(dāng)切換到強(qiáng)動(dòng)能回收模式后，一旦松開油門車輛的剎車燈就會(huì)主動(dòng)點(diǎn)亮，以便提示后車減速，而在弱和中的動(dòng)能回收模式下，因?yàn)檐囕v的減速效果不是太明顯，所以剎車燈不會(huì)點(diǎn)亮，這一點(diǎn)更符合燃油車的駕駛習(xí)慣，非常貼心。

經(jīng)過以上一番測(cè)試之后可以看到，名爵EZS無論是在續(xù)航里程、性能還是空間上，雖然沒有什么能夠令人眼前一亮的地方，但也不存在任何短板。因此我覺得，如果你手里剛好有13萬左右的預(yù)算，又打算買一臺(tái)用于城市代步的電動(dòng)SUV的話，那名爵EZS會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。