說(shuō)到剎車(chē)，很多人就會(huì)說(shuō)了，剎車(chē)誰(shuí)還不懂了，腳踩下去車(chē)子就會(huì)停了，還有什么操作難度可講的。道理是這樣沒(méi)錯(cuò)，但是我們今天要講的不是操作難度問(wèn)題，而是剎車(chē)中包含的小技巧，剎車(chē)用好了能提高駕駛的舒適度，也能保證安全，還能省油。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何更加科學(xué)地踩剎車(chē)吧。

長(zhǎng)距離剎車(chē)

顧名思義，長(zhǎng)距離剎車(chē)就是與前車(chē)保持的距離較長(zhǎng)，但是前車(chē)突然剎車(chē)了，我們?cè)撊绾尾葎x車(chē)。因?yàn)榕c前車(chē)保持的距離較長(zhǎng)，所以第一時(shí)間不是踩剎車(chē)而是松油門(mén)，松了油門(mén)之后呢，司機(jī)就要判斷與前車(chē)的距離還有多遠(yuǎn)，在適當(dāng)?shù)木嚯x輕踩剎車(chē)，這樣車(chē)子就會(huì)慢慢停下來(lái)，不會(huì)像快到跟前了突然猛踩剎車(chē)一樣，猛踩剎車(chē)的話，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)有向前的慣性，導(dǎo)致乘坐的體驗(yàn)非常不好。

雨天剎車(chē)

雨天剎車(chē)就不是正常的剎車(chē)情況，因?yàn)橛晏斓穆访孑^滑，如果按照不下雨的情況來(lái)剎車(chē)，可能會(huì)出差錯(cuò)，所以多了這個(gè)天氣影響的因素，我們的剎車(chē)習(xí)慣也要有一定的調(diào)整。雨天的剎車(chē)距離要更遠(yuǎn)一些，所以建議減速慢行，提前剎車(chē)。提前踩剎車(chē)也是一樣輕踩，不要急剎，除非是真的把控不好距離，必須急剎，就算是急剎，剎車(chē)距離也還是會(huì)遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)。

長(zhǎng)下坡剎車(chē)

下坡本身就會(huì)加快車(chē)子的車(chē)速，如果不控制車(chē)速，下坡時(shí)也容易造成事故。很多司機(jī)就會(huì)連續(xù)踩剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，這樣的做法雖然能控制車(chē)速，但是也存在許多安全隱患，比如連續(xù)剎車(chē)可能導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱從而剎車(chē)性能下降甚至失靈，這都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。連續(xù)剎車(chē)也會(huì)使車(chē)上的乘客有較強(qiáng)烈的頓挫感，非常不舒服。正確做法是掛低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，腳也要放在剎車(chē)上，時(shí)刻準(zhǔn)備剎車(chē)，避免發(fā)生碰撞。

急剎車(chē)

急剎車(chē)一般是只有緊急情況時(shí)才會(huì)用到的，比如車(chē)都快撞上了，那肯定是要急剎車(chē)的了。急剎車(chē)也是有技巧的，要是車(chē)上沒(méi)有ABS系統(tǒng)，那你急剎車(chē)最好分兩次踩，如果有ABS系統(tǒng)，那么一次性踩死就完事了。最好開(kāi)車(chē)還是注意力集中一點(diǎn)，盡量避免急剎車(chē)的情況。

過(guò)彎剎車(chē)

過(guò)彎時(shí)為了避免發(fā)生側(cè)滑，也是需要踩剎車(chē)的。有些司機(jī)在過(guò)彎時(shí)都不會(huì)減速的，這樣的操作危險(xiǎn)系數(shù)較高，尤其是當(dāng)彎度較大時(shí)。正確應(yīng)該是在進(jìn)入彎道前先減速，剎車(chē)要在轉(zhuǎn)彎之前就踩，不要變轉(zhuǎn)彎變踩剎車(chē)。

顛簸路剎車(chē)

當(dāng)路面比較不平整，坑坑洼洼時(shí)，為了保護(hù)車(chē)的底盤(pán)，應(yīng)該緩慢通過(guò)，采用點(diǎn)剎的方式能最大程度減少車(chē)身的上下浮動(dòng)。注意一點(diǎn)點(diǎn)剎的力度不要太大，更不能踩到底。

結(jié)語(yǔ)：剎車(chē)也是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，學(xué)會(huì)在不同的情況下正確踩剎車(chē)也是一名老司機(jī)所具備的技能之一，能大大提高駕駛和乘坐的舒適度，也能保證行車(chē)更加安全。