充電問題是目前困擾純電車主比較大的一項(xiàng)因素，雖然目前的純電車型在續(xù)航里程上基本都能超過400km，但充電時間一直沒能有效地減少。因此不以電力作為唯一動力來源的插電式混動車型更受到市場歡迎，既能享受電動機(jī)帶來的快速啟動、低油耗，又不必?fù)?dān)心續(xù)航，插電式混動是現(xiàn)階段比較適合普通家庭的動力形式。近日有消息稱，上汽通用別克旗下新能源車型 微藍(lán)6，將會在7月內(nèi)新增一款插電式混動車型。

微藍(lán)系列在國內(nèi)一共發(fā)展了兩代，此前名為VELITE，有VELITE 5和VELITE 6兩款，而VELITE 6在去年年底正式更名微藍(lán)，據(jù)悉此后還將會有微藍(lán)7車型，定位小型SUV。

微藍(lán)6的外形非常符合其新能源車的身份，前臉飛翼式的中網(wǎng)是別克家族的標(biāo)志，插電式混動車型的中網(wǎng)尺寸要比純電車型更大，應(yīng)該是為了保證發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣順暢。現(xiàn)款車型的車燈使用了LED光源，插電式混動車型應(yīng)該會延續(xù)這一配置。

側(cè)面則有著多處的曲面設(shè)計(jì)，配合上旅行車一般的車身造型，以及自C柱開始迅速向下傾斜的車頂造型，看起來很動感。從目前公布的圖片來看微藍(lán)6插電式混動版的整體造型與純電版差別不大。

內(nèi)飾方面，微藍(lán)6插電混動版帶有藍(lán)色裝飾環(huán)的方向盤看起來很科幻，包括啟動按鍵、車載系統(tǒng)背景在內(nèi)的多處都采用了藍(lán)色設(shè)計(jì)。從官方公布的內(nèi)飾圖片上來看微藍(lán)6插電混動版與純電版基本保持一致。

而在最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面，微藍(lán)6將搭載一套名為eMotion智能電驅(qū)科技的系統(tǒng)，除了1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)以外，匹配E-CVT智能電控?zé)o級變速箱、LG提供的三元鋰電池，純電續(xù)航里程達(dá)到60km。并且綜合油耗僅為1.4L/100km，由此可實(shí)現(xiàn)長達(dá)780km的續(xù)航里程。

根據(jù)通用的新車策略，在別克推出微藍(lán)6插電混動版之后，雪佛蘭很有可能也會推出對應(yīng)的車型。暢巡就是一個很好的例子，與微藍(lán)6采用了同樣的底盤、三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)?；蛟S在年內(nèi)就能見到“暢巡插電混動版”。