豪華感是什么？車標(biāo)上的Logo帶給你的回頭率嗎？還是別人口中的稱贊？然而這些虛榮背后，是看著工資卡8K的余額惆悵著下個(gè)月6k的車貸。是的，豪華品牌對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，都只是虛榮，而不是豪華。那豪華是什么？在視頻《后浪》中，我們能看到新時(shí)代的“精神富豪們”，享受著日常生活以外的場(chǎng)所和感官，追求著充裕心靈產(chǎn)生共鳴的奢享體驗(yàn)，確實(shí)這才是現(xiàn)如今豪華的定義：不鋪張浪費(fèi)，只享受體驗(yàn)?；乜雌嚾?nèi)的豪華SUV，很多人會(huì)將目標(biāo)放在BBA之列，可更懂得“享受生活”的人，早已經(jīng)注意到中期改款后的廣汽本田——冠道。

設(shè)計(jì)上的豪華感

有人說(shuō)：“H標(biāo)”沒(méi)有豪華感。可真的明白豪華二字的人，反而更能夠在冠道的設(shè)計(jì)上找到屬于TA的豪華。在3月31日，廣汽本田SUV游弋新都市生活線上發(fā)布會(huì)中，表明中期改款后的冠道早已有著定位人群的購(gòu)車需求，在貼合“年輕化”這一因素的同時(shí)，并沒(méi)有用力過(guò)猛地向“個(gè)性”而改變。

在前臉造型中，橫幅式中網(wǎng)取代了原有的蜂窩狀設(shè)計(jì)，下方的進(jìn)氣格柵也變?yōu)榱素炌ㄊ降脑煨?。同時(shí)車尾增加貫穿式鍍鉻條以及雙邊共四出排氣管，前后LED流光轉(zhuǎn)向燈增加流水式點(diǎn)亮效果，不僅增加了運(yùn)動(dòng)感，還讓整車的高級(jí)感再上了一個(gè)臺(tái)階。此外，19寸全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪輞，亮黑霧燈飾件與新增雙邊四出排氣管，將跑車力量與城市元素結(jié)合，整體造型更加年輕、運(yùn)動(dòng)，也讓新款冠道比現(xiàn)款更能吸引年輕一代消費(fèi)者的青睞。

在專注體感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，冠道使用大量高級(jí)軟質(zhì)材料包裹、搭配具有視覺(jué)沖擊的金屬材質(zhì)與質(zhì)感木紋飾板點(diǎn)綴，凸顯精煉豪華的私享空間。高級(jí)皮質(zhì)座椅配以NEW設(shè)計(jì)，人體接觸部位面料采用高級(jí)頭層牛皮。在車內(nèi)異味的控制上，座椅側(cè)邊、背部、門板、扶手等處使用高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保新型材料QUOLE，柔軟舒適無(wú)異味，重量?jī)H為真皮的50%且不含任何人體有害成分，CO2減少65%，更節(jié)能環(huán)保。

除此之外，在大五座SUV市場(chǎng)里，冠道也已成為消費(fèi)者繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。它的出現(xiàn)，顛覆了人們對(duì)于中大型SUV座椅布局的固有理解，以七座SUV空間標(biāo)準(zhǔn)打造的五座車布局，讓消費(fèi)者擁有寬奢的第二排空間。這樣的舉措讓很多人第一次認(rèn)識(shí)到，大五座的設(shè)計(jì)其實(shí)比大部分七座布局更有吸引力，更能夠感受到這個(gè)級(jí)別SUV車型所應(yīng)有的豪華質(zhì)感。

油門踏板之下的從容

有網(wǎng)友表示：堆材料，買設(shè)計(jì)算不得豪華，自主品牌現(xiàn)在也是走這個(gè)套路。似乎這些人在冠道豪華設(shè)計(jì)的沖擊下，忘記了那句“本田就是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的網(wǎng)絡(luò)梗。

動(dòng)力方面，新款冠道采用2.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們均滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，這也象征著廣汽本田在動(dòng)力領(lǐng)域的又一次升級(jí)。當(dāng)然，最值得關(guān)注的是370TURBO車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)力堪稱“旗艦中的旗艦”。它是本田 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)系列中技術(shù)級(jí)別最高、性能最強(qiáng)的機(jī)型，有多強(qiáng)呢？它能輸出200kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)到370N·m，0-100km/h加速僅需7.8秒。這對(duì)于一款最大車重可達(dá)1878kg的大五座中型SUV而言，不可謂不強(qiáng)悍。

而除了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)之外，與2.0T匹配的是升級(jí)后的9AT變速箱，該變速箱變化最明顯的就是扭矩容量擴(kuò)大了，意味著扭矩持續(xù)性更加寬泛，而TCU模塊也重新調(diào)整了，讓新款冠道不到90km/h就可以升到9擋，也進(jìn)一步減少低速換擋頓挫與超車有拖擋的小問(wèn)題。另外，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的240 TURBO車型擁有同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力輸出特性，配以CVT無(wú)級(jí)變速箱，實(shí)現(xiàn)平順加速反應(yīng)和更低的油耗表現(xiàn)。

本田為了將動(dòng)力和駕乘體驗(yàn)的豪華感完美結(jié)合，還全系搭載直行駕駛輔助系統(tǒng)SDA，能夠在傾斜的直行路中進(jìn)行方向盤助力補(bǔ)償，通過(guò)EPS減輕駕駛員扶握方向盤的肌肉負(fù)擔(dān)，提升駕駛的舒適性。而240TURBO車型還采用SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)、370TURBO車型采用ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。搭配EPS校準(zhǔn)、穩(wěn)定桿張力角最佳調(diào)試設(shè)定與低摩擦化球形接頭的采用，可以最大限度減少路面不平導(dǎo)致的車體上下震動(dòng)，營(yíng)造出高質(zhì)感的乘坐感受。

最后

自二孩政策開(kāi)放以來(lái)，七座SUV這個(gè)偽命題一直在強(qiáng)調(diào)滿足需求，可在小編的觀察下，小孩擠在第三排就會(huì)又哭又鬧，而老人在第三排更是失去了舒適性，在第三排下車之后揉腰捶腿，反而讓更多身為子女的車主們心疼。而廣汽本田保持著冠道“大五座SUV”的優(yōu)勢(shì)，成就了現(xiàn)如今豪華中型SUV的標(biāo)簽。