當(dāng)你有30萬元的預(yù)算，并且想要購買一臺(tái)SUV車型，那么這幾個(gè)問題肯定會(huì)出現(xiàn)在你的腦海里。首先是到30萬這個(gè)價(jià)位，肯定是選擇合資品牌，那么品牌怎么選？其次是空間一定要大，但是到底選大五座車型還是大七座車型？最后顏值要高，動(dòng)力要強(qiáng)，茫茫車海中確實(shí)不容易選擇。那么今天我們就請來了雪佛蘭開拓者和本田冠道，前者剛剛上市，7座大空間；后者可以稱得上是大5座的標(biāo)桿。那么這兩款車中，誰最值得買呢？

選車時(shí)，眼緣非常重要，所以我們先從外觀上看看兩款車都有哪些亮點(diǎn)。首先來看看本田冠道，它的外觀大家一定不陌生，畢竟現(xiàn)款車型與老款車型并沒有太大區(qū)別，雖然可以看到一些年輕設(shè)計(jì)元素加持，但基本上還是走成熟路線。就比如尾部的雙邊共四出的排氣布局，看起來很運(yùn)動(dòng)，但是有兩個(gè)是假排氣。所以對于本田冠道，你并不能奢求它有多運(yùn)動(dòng)，畢竟它就是一臺(tái)定位清晰的家用SUV。

雪佛蘭開拓者的整體設(shè)計(jì)要比本田冠道激進(jìn)很多，犀利的LED日行燈和下面的鍍鉻飾條無縫銜接，霸氣的黑色中網(wǎng)格柵加上兩邊的LED大燈，前臉看起來氣場十足。側(cè)面的腰線看起來肌肉感非常強(qiáng)，21寸的熏黑大輪轂，相比于本田冠道的19寸輪轂，雪佛蘭開拓者優(yōu)勢明顯。來到尾部，似曾相識的雙Y型LED尾燈，其借鑒了雪佛蘭國寶級跑車科爾維特的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

本田冠道的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沿襲了外觀的成熟氣質(zhì)，協(xié)調(diào)的對稱式中控布局，8英寸的中控屏幕，周圍分布著出風(fēng)口以及功能按鍵，功能區(qū)布局十分清晰。值得一說的是本田冠道的手套箱上方采用了木質(zhì)的裝飾面板，越發(fā)的讓這款車看起來過于成熟。

而雪佛蘭開拓者，紅色手工縫線以及裝飾條，再加上渦輪造型的出風(fēng)口，都讓這款車看起來有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并且雪佛蘭開拓者的內(nèi)飾布局延續(xù)了第六代科邁羅的內(nèi)飾風(fēng)格，要知道第六代科邁羅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)獲得過“沃德十佳”內(nèi)飾稱號，所以不用懷疑這款車內(nèi)飾質(zhì)感能不能達(dá)到30萬級車型的水平。除此之外，扎實(shí)的按鍵質(zhì)感，可以用高級來形容，氛圍燈和杯托燈的加入，在夜晚也能夠帶來不錯(cuò)的視覺效果，更不用說方向盤加熱、8英寸液晶儀表、10英寸中控大屏、BOSE音響等配置的加入，讓雪佛蘭開拓者在運(yùn)動(dòng)之余，更透露出豪華質(zhì)感。

對于一款中大型SUV來說，空間是消費(fèi)者最看重的。雪佛蘭開拓者定位于大7座SUV，而本田冠道定位于大5座SUV，那么在可乘坐人員數(shù)量上，雪佛蘭開拓者毋庸置疑占到上風(fēng)。而本田冠道作為大5座SUV的標(biāo)桿，雖然只能坐5名乘員，但是在空間方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

我們細(xì)看，本田冠道作為一款大5座SUV，后排空間表現(xiàn)亮眼，但是不足的是較短、較矮的坐墊，并不能提供給乘員一個(gè)舒適的坐姿，并且后排座椅無法調(diào)節(jié)確實(shí)在人性化方面稍有欠缺。但是有一說一，本田冠道后排平整的地臺(tái)還是值得稱道的。

而雪佛蘭開拓者在5座狀態(tài)下，由于第二排座椅支持大范圍的前后調(diào)節(jié)，所以當(dāng)?shù)诙抛我苿?dòng)到最后面的時(shí)候，同樣可以獲得和冠道相似的超大第二排腿部空間。而且雪佛蘭開拓者的座椅厚度適中，坐墊的高度高于本田冠道，再加上雪佛蘭開拓者采用了“劇院式”的漸進(jìn)座椅布局，所以第二排乘客的空間感受很不錯(cuò)。另外雪佛蘭開拓者的第二排靠背角度也可以調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)比本田冠道更實(shí)用，長時(shí)間乘坐也不易疲勞。當(dāng)然，空間部分這里只是簡要介紹，如果想了解關(guān)于更多空間方面的細(xì)節(jié)，還請大家點(diǎn)擊視頻觀看！

所有的用心都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，雪佛蘭開拓者和本田冠道的細(xì)節(jié)工藝以及用料可以好好說道說道。

本田冠道的方向盤材質(zhì)和座椅均采用了真皮包裹，輪胎的單價(jià)在1000元左右，前副車架為全框式，這些方面做得還算比較扎實(shí)。不過實(shí)心盤式的后剎車盤，點(diǎn)焊的車頂焊接工藝以及元寶梁式的后副車架則有些對不起本田冠道的價(jià)位，整體來說它還是采用了老舊的技術(shù)和材料。

而雪佛蘭開拓者，真皮方向盤和座椅自然不用多說。21英寸六輻式Y(jié)型熏黑的大輪轂、保時(shí)捷Macan 3.6T頂配同款米其林?jǐn)埻鞠盗休喬ィㄊ袌鰞r(jià)超過2000元）、前后通風(fēng)盤式剎車以及更先進(jìn)的激光焊接車頂和全框式的前后副車架，都能夠看到雪佛蘭開拓者的用心。

同時(shí)該車采用的是三通道設(shè)計(jì)的減震器上端支撐結(jié)構(gòu)，Twin-Clutch智能四驅(qū)后軸帶2套多片式離合器，能夠?qū)崿F(xiàn)左右后輪之間100：0到0：100之間的動(dòng)力分配，這在同價(jià)位十分罕見。另外雪佛蘭開拓者上有很多越級的元素，比如豪華車平臺(tái)、五連桿獨(dú)立后懸掛等等，這些東西靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候是看不出來值錢的，但是當(dāng)你真正開起來后，閉著眼都會(huì)覺得這輛車要比本田冠道再貴出好幾萬，因?yàn)檠┓鹛m開拓者帶給你的是豪華車的駕駛質(zhì)感，接下來我們就把兩臺(tái)車開起來體驗(yàn)一下。

本田冠道搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩370?！っ祝钆?擋手自一體變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)。但是無奈本田冠道最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速是從2250轉(zhuǎn)開始，所以初段動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意。而變速箱偏舒適化的調(diào)教，日常駕駛舒適性得到保障，但是想要深踏油門，感受駕駛激情的時(shí)候，那么這臺(tái)9擋手自一體變速箱的反應(yīng)還是會(huì)慢上一拍。

本田冠道的轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著駕駛模式的改變而進(jìn)行調(diào)整，但還是能看出它想盡量的保證駕駛者的舒適度，所以運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感也是很輕便的。此外，舒適的底盤調(diào)教配合上雙層隔音玻璃以及主動(dòng)降噪功能，這臺(tái)車有著比大多數(shù)本田車型更好的NVH表現(xiàn)，但是在高速行駛時(shí)，A柱部分還是會(huì)有風(fēng)噪傳來。

在說雪佛蘭開拓者駕駛感受之前，想先說說結(jié)論：首先經(jīng)過前面做工用料以及工藝方面的體驗(yàn)，可以說如果盲測，很有可能會(huì)將雪佛蘭開拓者誤認(rèn)為是一臺(tái)豪華品牌車型，而價(jià)格也遠(yuǎn)不止30萬元。而開起來后，這臺(tái)車的行駛品質(zhì)出乎意料的高級，簡單來說就是順手好開，調(diào)教出色。不光動(dòng)力平順有力，整體底盤調(diào)校也能夠看得出其團(tuán)隊(duì)扎實(shí)深厚的技術(shù)功底。

雪佛蘭開拓者搭載的是一臺(tái)2.0T智能可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，最大扭矩350?！っ?，搭配的也是9擋手自一體變速箱。雖然同為2.0T+9AT的動(dòng)力組合，但是這臺(tái)車開起來和冠道完全不一樣，因?yàn)檫@臺(tái)車的最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)就開始了，也就是說只要稍稍踩一下油門踏板就能得到最大350牛·米的扭矩，而冠道1500轉(zhuǎn)只能達(dá)到250?！っ?，所以在初段的加速體驗(yàn)上，開拓者給你的感覺非常舒服，讓你感覺這不像是一臺(tái)車長近5米的大車。

此外，高級感是能夠在駕駛這臺(tái)雪佛蘭開拓者時(shí)感受到的。首先是動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但是整體動(dòng)力輸出非常線性。緊湊的底盤調(diào)教，讓這臺(tái)車無論是在超車還是在變道時(shí)都能夠保持良好的車身姿態(tài)，當(dāng)然這也得益于五連桿獨(dú)立后懸架的加持，對于路面顛簸的過濾十分徹底，一個(gè)字“穩(wěn)”！而最讓人意外的是，雪佛蘭開拓者的隔音表現(xiàn)優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪都被隔絕于車外。特別是在試駕完本田冠道之后，再駕駛雪佛蘭開拓者時(shí)，這種隔音帶來的高級感十分明顯。總之，這臺(tái)車開起來會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)30萬元級別的車，更像是一臺(tái)50萬級的豪華車，雪佛蘭的調(diào)教功底值得夸贊。

總的來說，冠道的操控表現(xiàn)符合它成熟穩(wěn)重的外觀，開拓者的操控也符合它運(yùn)動(dòng)年輕的外觀，但是開拓者的舒適性也并不差，這一點(diǎn)從靜音性方面就可以明顯感受到。不可否認(rèn)，冠道雖然是五座中型SUV的標(biāo)桿，后排空間也確實(shí)夸張，但是它的外觀、內(nèi)飾都稍顯老氣，配置在這個(gè)價(jià)位也沒有太多的亮點(diǎn)，工藝和用料也不夠出彩。

而同價(jià)位下，開拓者的外觀、內(nèi)飾更亮眼，配置水平夠意思，不管是看得見的還是看不見的工藝和用料都更實(shí)在，日常駕駛的動(dòng)力體驗(yàn)也更棒。更重要的是，雪佛蘭開拓者作為大7座車型，既可以達(dá)到大5座的效果，又可以提供靈活多樣的載物空間，實(shí)用性遠(yuǎn)勝于本田冠道。