宋EV 500，帝豪GSe，元EV 360是三款定位不同的電動SUV，價位、續(xù)航也各不相同，但有時候有網(wǎng)友會把他們放在一起對比選擇，這種糾結(jié)代表了很多車主的心理。燃油車時代，A級車和A0級車井水不犯河水，可是電動汽車時代，續(xù)航成為了評價汽車最重要的指標之一，在不同級別的車子之間糾結(jié)就成了很常見的事了。

那么，這幾款車哪款適合你呢？它們各自都有哪些特長？接下來請往下看。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計：都出自大師之手，帝豪GSe定位緊湊跨界SUV，宋EV500采用龍顏設(shè)計

外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，這三款車型都是出自名家之手。宋和元由前奧迪設(shè)計師艾格設(shè)計，帝豪GSe則由前沃爾沃設(shè)計師霍布里設(shè)計，兩位大師都是兩家車企設(shè)計的核心角色，為兩個品牌帶來了全新的設(shè)計提升。

具體來看，帝豪GSe為家族化設(shè)計，走的精致路線，再加上跨界的設(shè)計風(fēng)格，顯得時尚靚麗，內(nèi)飾也采用軟質(zhì)包覆，質(zhì)感做的很好，尤其是車內(nèi)大量采用了中國元素，顯得很有文化內(nèi)涵。

宋EV500是剛剛上市的新車，因此更潮流一些，外觀采用龍顏設(shè)計，內(nèi)飾包覆多以皮質(zhì)軟性材質(zhì)為主，舒適感和科技感強。

元EV360的外觀年輕炫酷，內(nèi)飾設(shè)計比較有個性，在這個價位上，與同級車相比有自己的優(yōu)勢。

車身尺寸及定位：帝豪GSe的軸距最長，宋EV500車身最大，元EV360最緊湊

宋EV 500的車身尺寸長度為4600毫米，寬度為1870毫米，高度為1700毫米，比其余兩款車型都大了一圈，軸距為2660mm，空間非常寬敞。是一款典型的緊湊型SUV。

帝豪GSe的長寬高在兩款車中居中，長度為4440毫米，寬度為1833毫米。但軸距是最長的，2700毫米的軸距則是三款車中最大的，比宋EV500還長40毫米，這體現(xiàn)了帝豪GSe在空間設(shè)計方面的功底，也提升了它的后排空間表現(xiàn)。

帝豪GSe的高度為1560毫米，這是因為它采用了跨界設(shè)計風(fēng)格，屬于緊湊型跨界SUV。正因為此，它的造型設(shè)計顯得時尚、與眾不同，適合城市白領(lǐng)精英和追求時尚的年輕消費群體。

元EV 360的定位比上述兩款車低了一個級別，是一款小型SUV，長度、寬度、軸距都是最短的，是一款小型SUV，設(shè)計風(fēng)格也是傳統(tǒng)SUV的思路，顯得酷炫年輕，比較適合年輕人。

車身高度的不同，影響了車內(nèi)頭部空間的表現(xiàn)。宋EV500的頭部空間是最大的，177cm的乘客將前排座椅調(diào)到低位，頭部空間近1拳，此時后排頭部空間為1拳，腿部空間為2拳。

帝豪GSe的前排頭部空間約為3指，后排頭部為2指左右，得益于2700mm的長軸距，其后排腿部空間為2拳一指左右，空間表現(xiàn)非常出色.

元EV 360車身高度占優(yōu)，因此其頭部空間不錯，前后排的頭部空間均為1拳左右，但受限于2535mm的軸距，其后排腿部空間較宋EV500和帝豪GSe都小不少，約為1拳。

后備箱空間方面，帝豪GSe的后備箱空間為330升，宋EV500的后備箱空間為380升。如果后排座椅放倒，宋EV500的空間最大，能提供超過1500L的總儲物空間，帝豪GSe的后排座椅放倒后，空間為1042L，表現(xiàn)也不錯。元EV 360定位是小型SUV，后備箱比兩者都小一些。

三電系統(tǒng)和續(xù)航：寧德時代電芯與比亞迪電芯的較量

宋EV 500配備了一臺最大功率160kW，最大扭矩310Nm的電動機，電池為容量62kWh的三元鋰電池組，官方數(shù)據(jù)工況續(xù)航400km，等速續(xù)航里程為500km?？斐鋾r間0.5h（40%-80%），慢充時間未知。電池和電機均是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。

帝豪GSe配備了一臺最大功率120kW，最大扭矩250Nm的電動機，是吉利和精進電動合作的成果；其電池選用了容量為52kWh的三元鋰電池組，官方數(shù)據(jù)工況續(xù)航353km，等速續(xù)航里程460km，快充時間0.5h（30%-80%），慢充時間9h，百公里能耗13.6kWh。

值得一提的是，帝豪GSe的電池組電芯來自寧德時代。寧德時代電芯是國內(nèi)領(lǐng)先的電芯品牌，為寶馬、奔馳、大眾等汽車品牌供應(yīng)電芯，確保了帝豪GSe的電池組質(zhì)量、安全性、可靠性和使用壽命領(lǐng)先同行。

元EV 360有兩種動力配置，頂配車型的電機與宋EV 500的參數(shù)相同，其它版本配備了一臺最大功率70kW，最大扭矩180Nm的電動機。電池為容量43.2kWh，工況續(xù)航306km，快充時間0.5h（40%-80%），慢充時間7h。百公里能耗13.6kWh。與宋EV 500一樣，元EV 360的電池和電機也均為比亞迪自產(chǎn)。

可見，在續(xù)航里程方面，三款車搭載的電池組容量不同，續(xù)航里程也位居三個不同的層次，宋EV500工況續(xù)航400公里，帝豪GSe工況續(xù)航353公里，元EV360工況續(xù)航306公里。消費者可以根據(jù)通勤需求選擇。

強調(diào)一下大家最關(guān)心的電池系統(tǒng)，宋EV500、帝豪GSe、元EV 360都采用當下最熱門、也是最具科技含量的液冷溫度控制系統(tǒng)。液冷系統(tǒng)能夠比傳統(tǒng)的風(fēng)冷系統(tǒng)更好的為電池組創(chuàng)造恒溫環(huán)境，使車輛在嚴寒酷暑環(huán)境下的續(xù)航更有保證，但因其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、成本高，一般只用在定位中高級別的車子上。

配置性價比：11-15萬元內(nèi)帝豪GSe更實惠 

宋EV500搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式屏幕，有10.1寸和12.8寸兩種規(guī)格選擇。配置豐富，依據(jù)具體車型包括盲區(qū)監(jiān)測，車道偏離預(yù)警，車身穩(wěn)態(tài)控制，定速續(xù)航，360度全景影像，遙控駕駛，LED大燈，感應(yīng)式電尾門，PM2.5空氣凈化等都有配備。

帝豪GSe內(nèi)飾采用家族化的設(shè)計，日常實用和安全性配置很厚道，依據(jù)不同車型配置包括制動力分配，車身電子穩(wěn)定控制，牽引力控制，液壓制動輔助，坡道輔助，胎壓監(jiān)測，電子防盜，360度全景影像，泊車輔助，定速巡航，行人低速報警，車載行車記錄儀，LED光源大燈等。

元EV360作為新時代的“占號神器”內(nèi)飾個性十足。依據(jù)不同車型配置包括電子制動力分配，電子駐車，剎車優(yōu)先，電子車身穩(wěn)定，牽引力控制，坡道起步輔助，行車記錄儀，胎壓監(jiān)測，定速續(xù)航，動力系統(tǒng)防盜等。

配置方面比較，宋EV500和帝豪GSe在主被動安全配置上用盡可能多的科技手段保證駕駛及乘坐者的安全。元EV360的價格比這兩款車低一個級別，因此整體配置水平與前兩者相比稍顯遜色。

駕駛感受和通過能力：帝豪GSe和宋EV500的底盤質(zhì)感更高

不去郊外“越野”，城市里到底需要SUV嗎？在公路上行駛的時候，答案是否定的。但如果你回到小區(qū)后發(fā)現(xiàn)沒有車位了，而別人的SUV都騎到了臺階上，穩(wěn)穩(wěn)地停著，你只能兀自哀傷……幸好，今天這三臺車的離地間隙都不算小。帝豪GSe的離地間隙是16cm，比亞迪沒有公布宋EV 500和元EV 360的數(shù)據(jù)，小編實測結(jié)果顯示，宋EV500的離地間隙17cm左右，而元EV 360的離地間隙14cm左右。

雖然元EV 360的離地間隙相對最小，但是依然比轎車10-12cm的離地間隙好不少。至于宋EV 500和帝豪GSe，只要別人能上的臺階，你就放心大膽地上，目測可以消滅一半以上的停車困擾。

在駕駛品質(zhì)這個環(huán)節(jié)，也許是三車差別最大之處了。不同級別的車子，靜態(tài)看起來可能差別不大，但是一上路，立分高下。

宋EV500和帝豪GSe有著更長的軸距，更寬的輪間距，變道和過彎時給人的信心明顯更足一些，尤其是帝豪GSe，跨界的設(shè)計使其重心更低，加上電池布置于底盤，操控上可以和A級燃油轎車媲美。帝豪車系自上市以來憑借可靠的品質(zhì)獲得了市場極好的回應(yīng)，累計銷量超過300萬輛。這一次帝豪GSe同樣沿襲了前輩的優(yōu)勢。宋EV500和帝豪GSe的底盤質(zhì)感也都達到了相當?shù)乃疁?，過減速帶、走坑洼路面都有不錯的高級感，與合資A級車PK絕對沒問題。

元EV 360如果與同級車比來說，其實還是不錯的，但是面對更高一個級別的宋EV500和帝豪GSe時，受限于車型定位、車身高度、車身比例和成本，元EV 360過彎的信心不如宋EV500和帝豪GSe。

購買建議：帝豪GSe魚與熊掌兼得，元EV360適合占號，宋EV500適合高預(yù)算人群

如果您十分在意空間，宋EV 500和帝豪GSe是首選。帝豪GSe的空間表現(xiàn)非常不錯，尤其是車身緊湊、車內(nèi)空間大的優(yōu)勢，比較適合既追求大空間，又希望停車方便的消費者。

如果您比較看中駕駛品質(zhì)和實用性，宋EV 500和GSe都是不錯的選擇。如果您追求占號和性價比，元EV360則是最實惠的選擇。

從性價比方面來考慮的話，元EV 360目前只能預(yù)訂頂配和次頂配車型，起售價相當于是9.39萬元，帝豪GSe起售價11.99萬元，宋EV 500起售價18.99萬元。只能預(yù)訂高配車型讓元EV 360的性價比打了折扣，帝豪GSe的定價雖然貴了2.6萬元，但是得到的是高一個級別的平臺，更高一檔的行駛品質(zhì)，重要的是還多了近50km的續(xù)航以及ESP等主動安全配置。

而宋EV 500的起售價18.99萬元，比帝豪GSe多出了7萬元，車身尺寸和價格都瞄向了另一級別的市場。

整體來看，三款車各有自己的設(shè)計思路，定位分別指向了不同的人群。宋EV500更像傳統(tǒng)的電動SUV，高大威猛，適合男士或追求更大空間的人駕駛。帝豪GSe 主打跨界風(fēng)，兼具SUV的高通過性和轎車的舒適性顏值和駕駛品質(zhì)方面符合年輕人的口味，是三口之家、白領(lǐng)精英居家的不二之選，也適合女性駕駛或城市通勤。元EV360車身緊湊，車身較高，是一款小型傳統(tǒng)風(fēng)格的電動SUV，適合喜歡炫酷的年輕群體。

如果預(yù)算在10-15萬元這個區(qū)間，帝豪GSe是最合適的選擇，如果追求性價比，可以參考元EV360。宋EV500則適合預(yù)算更多的客戶。