7月22日，第十代索納塔上市，新車(chē)指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為16.18萬(wàn)元至20.58萬(wàn)元。此外，北京現(xiàn)代還為第十代索納塔提供了諸如一年商業(yè)險(xiǎn)、5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)、8000元的置換補(bǔ)貼以及1年9折2年75折保值等多種售后福利。

無(wú)論是售價(jià)還是售后金融政策，第十代索納塔都體現(xiàn)了北京現(xiàn)代滿滿的誠(chéng)意，那么這款新車(chē)能否代表北京現(xiàn)代乃至韓系車(chē)，打破被南北大眾以及兩田對(duì)于合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的壟斷呢？

技術(shù)是超前個(gè)性的最大支撐

從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，第十代索納塔堪稱當(dāng)下主流合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最具個(gè)性的產(chǎn)品?；诂F(xiàn)代汽車(chē)全球最新設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness打造，在研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)用了VR設(shè)計(jì)品評(píng)系統(tǒng)，相比于過(guò)往汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程中使用油泥模型、樣件、光順數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，VR更加接近于真實(shí)效果，也更有助于開(kāi)發(fā)人員做出理想的改進(jìn)。

在外觀上，最為顯著的不同便是索納塔獨(dú)有的隱藏漸變式LED日間行車(chē)燈。索納塔的LED日間行車(chē)燈不僅僅出現(xiàn)在大燈組附近，還和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)的鍍鉻飾條連接在了一起。

這個(gè)設(shè)計(jì)是非常獨(dú)特的，堪稱絕無(wú)僅有，點(diǎn)亮?xí)r，可實(shí)現(xiàn)漸變式亮度變化，給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)。但這樣的設(shè)計(jì)也有著極大的難度，首先這一燈帶和鍍鉻飾條相連接，在不點(diǎn)亮的情況下，如何保證這條特征線在視覺(jué)效果上的一致性；其次，在安裝空間有限的情況下，如何減少燈帶的體積同時(shí)保證亮度？

為了解決這些問(wèn)題，現(xiàn)代的工程師首先想到了在燈帶內(nèi)增加涂層，使得LED日間行車(chē)燈在不點(diǎn)亮?xí)r也能呈現(xiàn)出類(lèi)似鍍鉻飾條的視覺(jué)效果，但這帶來(lái)的問(wèn)題是涂層會(huì)影響燈帶的亮度，于是現(xiàn)代的工程師利用想到了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，在涂層上增加數(shù)十萬(wàn)個(gè)激光孔，來(lái)提升透光度。

這個(gè)隱藏式的日間行車(chē)燈不僅僅在車(chē)頭正面帶來(lái)更加銳利的視覺(jué)感受，在車(chē)身側(cè)面，光帶和引擎蓋側(cè)邊的鍍鉻飾條以及圍繞著車(chē)窗的飾條形成了一個(gè)“?”的形狀，響應(yīng)了索納塔（SONATA）奏鳴曲的含義。

在內(nèi)飾部分，新車(chē)則采用了時(shí)下流行的雙屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的全液晶儀表和中控屏從尺寸和實(shí)用性來(lái)說(shuō)都較好地滿足了消費(fèi)者需求，檔桿也采用了SBW按鍵式換擋，在車(chē)內(nèi)塑造了濃濃的“數(shù)字化”氛圍。

但在諸如雨刷檔桿這樣的細(xì)節(jié)處，新車(chē)則采用了鉆石切割圖案，數(shù)字化之余并沒(méi)有忘記營(yíng)造B級(jí)車(chē)所應(yīng)有的檔次感。

總而言之在先進(jìn)技術(shù)的前提下，第十代索納塔才能夠打造出這樣個(gè)性的設(shè)計(jì)。

i-GMP和CVVD為機(jī)械素質(zhì)賦能

第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)打造，新平臺(tái)重新配置了車(chē)體骨架結(jié)構(gòu)，在車(chē)身的主要位置采用了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，相比現(xiàn)有平臺(tái)的平均強(qiáng)度提高了10%以上，車(chē)身的重量與同級(jí)別車(chē)型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

此外，新平臺(tái)也優(yōu)化了動(dòng)力總成的布局，將主要部件及電池等沉重的配件移動(dòng)至車(chē)體的中心位置，將安裝位置也向下移動(dòng)，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身的重量配置，縮小慣性扭矩，從而提高了該車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性能。

在汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)部分，新一代索納塔也搭載了領(lǐng)先且僅有的CVVD技術(shù)。

這一技術(shù)首次突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)控制技術(shù)的瓶頸和限制，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉持續(xù)期的獨(dú)立調(diào)節(jié)，從而在性能和油耗間做到兼得。

在本田V-TEC和豐田VVT-i等發(fā)動(dòng)機(jī)上，每次吸氣的時(shí)機(jī)（即發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)啟動(dòng)時(shí)機(jī)）是可以獨(dú)立控制的，無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，因此在低油耗和高性能之間很難獲得折中的取舍，而索納塔上使用的CVVD技術(shù)卻能夠?qū)忾T(mén)開(kāi)啟的時(shí)間做獨(dú)立的控制，從而解決這一問(wèn)題。

現(xiàn)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)分為三種，分別是油耗率優(yōu)先的阿特金森循環(huán)、側(cè)重性能的米勒循環(huán)，以及平衡油耗及性能的奧托循環(huán)。以前每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)循環(huán)，如今雖然也有雙循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也只能在注重高性能的奧托-阿特金森循環(huán)，或注重低油耗奧托-米勒循環(huán)之間進(jìn)行抉擇。

而索納塔所搭載的第4代CVVD技術(shù)，可以通過(guò)控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)和開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)來(lái)切換壓縮比，在三種循環(huán)方式之間自由切換，需要節(jié)油時(shí)，阿特金森循環(huán)就多出點(diǎn)力，需要性能時(shí)，就交給米勒循環(huán)做功，實(shí)現(xiàn)了“魚(yú)和熊掌兼得”。

從消費(fèi)者的體驗(yàn)效果來(lái)看，由于第4代CVVD系統(tǒng)的優(yōu)越性，索納塔能夠?qū)崿F(xiàn)高動(dòng)力與低油耗完美融合。它的動(dòng)力性能提升了4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了5%，而排放物減少12%。因此，第4代CVVD系統(tǒng)被專(zhuān)家稱為“人類(lèi)近30年在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步”。

此外得益于i-GMP先進(jìn)的電子架構(gòu)，第十代索納塔搭載了L2+級(jí)別的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，諸如車(chē)道保持、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等配置一應(yīng)俱全。

第十代索納塔能有趣的靈魂和好看的皮囊，背后的原因都直指現(xiàn)代汽車(chē)在技術(shù)上的進(jìn)步。先進(jìn)的技術(shù)可以打造油耗和動(dòng)力兼得的發(fā)動(dòng)機(jī)，或許在第十代索納塔上市之后，現(xiàn)代汽車(chē)給予人們的印象將不止潮流、好看，還需要新增一個(gè)技術(shù)的標(biāo)簽。

北京現(xiàn)代旗艦的重任

當(dāng)下的合資B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“四足鼎立”的態(tài)勢(shì)，帕薩特、邁騰以及雅閣、凱美瑞在這一細(xì)分市場(chǎng)形成了難以被動(dòng)搖的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，即便是搭載了黑科技VC-TURBO的老牌高手日產(chǎn)天籟也難以撼動(dòng)這四款車(chē)的市場(chǎng)地位。

值得注意的是，在這一細(xì)分市場(chǎng)，暢銷(xiāo)車(chē)型依舊以成熟、穩(wěn)重為主，即便是凱美瑞其整體造型也并沒(méi)有過(guò)分追求先鋒設(shè)計(jì)。

以第十代索納塔的先鋒設(shè)計(jì)、豐富配置、厚道的價(jià)格和充滿誠(chéng)意的售后政策來(lái)看，新車(chē)有望吸引相當(dāng)一部分對(duì)于設(shè)計(jì)、技術(shù)有追求，同時(shí)希望在一定成本范圍內(nèi)，座駕能撐得起臺(tái)面的年輕消費(fèi)者。但值得注意的是，相比于邁騰、雅閣們所面臨的廣泛B級(jí)轎車(chē)消費(fèi)者，新車(chē)受眾要窄上不少。所以第十代索納塔想要上市即成爆款，銷(xiāo)量直逼雅閣、邁騰并不現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于北京現(xiàn)代而言，第十代索納塔最重要的任務(wù)并非是銷(xiāo)量，而是重塑品牌形象。即便銷(xiāo)量規(guī)模無(wú)法和頭部的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美，但這不妨礙基于新平臺(tái)同時(shí)擁有黑科技的第十代索納塔為北京現(xiàn)代提升用戶口碑，并帶來(lái)技術(shù)領(lǐng)先的標(biāo)簽。

同時(shí)其先鋒的造型，也更容易成為消費(fèi)者口中的談資，增加北京現(xiàn)代品牌和索納塔車(chē)型的曝光程度，在一定程度上有望產(chǎn)生聚光燈效應(yīng)，為北京現(xiàn)代其他產(chǎn)品帶來(lái)新的關(guān)注。第十代索納塔所承擔(dān)的，不僅僅是為北京現(xiàn)代帶來(lái)銷(xiāo)量的增量，還有身為旗艦車(chē)型，以自身的強(qiáng)悍為同品牌其他車(chē)型“引流”的重任這將有助于近年來(lái)走弱的北京現(xiàn)代重回巔峰。