如果汽車圈要拍一個(gè)《乘風(fēng)破浪的姐姐》，成團(tuán)出道者里面應(yīng)該有奇瑞一個(gè)。

這幾年我對(duì)奇瑞設(shè)計(jì)印象最深的一幕，就是前兩年瑞虎8在剛剛上市一年的情況下就進(jìn)行了堪比中期改款的大變動(dòng)，不但對(duì)外飾進(jìn)行了調(diào)整，更將老款車型的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

不得不說(shuō)，這種急于求變的設(shè)計(jì)節(jié)奏，既體現(xiàn)了奇瑞急切走在消費(fèi)者審美變化前面的決心，也體現(xiàn)了奇瑞強(qiáng)大的項(xiàng)目決策和執(zhí)行能力。

有這種底層邏輯在，也促使奇瑞完成了迅速變化的挑戰(zhàn)。從最早體現(xiàn)典型歐式比例的瑞虎7，到結(jié)合中國(guó)審美元素的虎嘯式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的瑞虎8，再到去年廣州車展亮相的全新一代瑞虎7，奇瑞不斷進(jìn)化的速度，一度快到讓人分不清究竟哪臺(tái)車是全新?lián)Q代、哪臺(tái)車只是中期改款甚至年度改款。

其實(shí)這種時(shí)刻涌現(xiàn)的新鮮感，也正是消費(fèi)者想要的年輕體驗(yàn)——只要顏值在線，變得越多，顯得我越年輕。

在這個(gè)過(guò)程中，奇瑞也錘煉出了一套獨(dú)屬于自己的設(shè)計(jì)哲學(xué)——Life In Motion，并經(jīng)歷了從仿生造型到形意美學(xué)的演變，發(fā)展到了如今瑞虎5x所展現(xiàn)的3.0版本。

其實(shí)作為一臺(tái)價(jià)格在6-9萬(wàn)的自主品牌SUV，想憑借設(shè)計(jì)在今天這個(gè)山珍海味的市場(chǎng)中博得消費(fèi)者的青睞，蠻難的。你要做的年輕，但不能做的浮夸；你要做的新鮮，但不能做的花哨——?dú)w根結(jié)底，是基本功的較量。

在這一點(diǎn)上，全新瑞虎5x做了一個(gè)很好的改款示范。

全新瑞虎5x的設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了全新瑞虎7所體現(xiàn)的“峰格”概念。怎么理解這個(gè)詞？在奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)Steve看來(lái)，“不同于Life In Motion 1.0的靈性動(dòng)感水流車身和Life In Motion 2.0的仿生象形設(shè)計(jì)，Life In Motion 3.0的設(shè)計(jì)理念進(jìn)入了形意美學(xué)時(shí)代。”

我試著通俗地翻譯一下，很簡(jiǎn)單，對(duì)比老款車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的變化是過(guò)去的虎嘯式前格柵演變?yōu)榱巳缃襁吘壐?jiǎn)約、整體更輕盈的六邊形格柵；內(nèi)部增加了大量的點(diǎn)陣裝飾，同時(shí)日間行車燈處的造型也以一定的傾斜角度向格柵中央集中。

很明顯的感受就是從一個(gè)更嚴(yán)肅、更穩(wěn)重的表情變得更活躍、更年輕，無(wú)論是格柵邊緣、日間行車燈輪廓還是格柵內(nèi)部的高光鍍鉻飾條也讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加精致，少了幾分老款車型的粗獷氣息。

而就像前文提到的全新瑞虎8一樣，全新瑞虎5x更大的變化在于翻天覆地的內(nèi)飾。

其實(shí)在智能化時(shí)代，汽車的內(nèi)飾更能體現(xiàn)出產(chǎn)品的時(shí)代屬性，也更能讓消費(fèi)者感知到它與同級(jí)競(jìng)品的差異性，奇瑞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然在這方面下了不少功夫去思考。

對(duì)比一下老款車型，你能非常明顯地感覺到全新瑞虎5x延乘自全新瑞虎7的這套內(nèi)飾的高級(jí)感。

哪怕IP裝飾件面積有所減少，但恰到好處的合理點(diǎn)綴顯然營(yíng)造了一副更加經(jīng)過(guò)思考的精致模樣。無(wú)論是元素之間的呼應(yīng)，還是層次更加分明的IP布局以及更寬大的中央通道，都處處體現(xiàn)著豪華品牌的設(shè)計(jì)思路，在成熟度和前瞻性上絕不局限于10萬(wàn)元人民幣這個(gè)產(chǎn)品價(jià)值區(qū)間內(nèi)。

當(dāng)然，同樣超出價(jià)格承受范圍的，還有7吋液晶儀表、10.25吋懸浮式中控屏、8吋空調(diào)觸控屏、雙色幾何漸變皮等豐富配置——更多動(dòng)力和功能性配置，將在16日正式上市時(shí)公布，也很值得期待。

作為昔日自主品牌的老大哥，在有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作支撐的時(shí)候，奇瑞是最早一批開始追尋“上層建筑”、希望在設(shè)計(jì)上作出大文章的玩家之一。

早在2012年，瑞虎7原型車TX Concept在日內(nèi)瓦車展一經(jīng)亮相，便拿下了“年度最佳概念車獎(jiǎng)”。也是在同年，奇瑞在上海建立了研發(fā)中心，并且接連聘請(qǐng)了國(guó)際知名的設(shè)計(jì)大咖加入到奇瑞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中。

下一個(gè)令人印象深刻的節(jié)點(diǎn)是2016年，北京車展上亮相的奇瑞FV 2030，在當(dāng)時(shí)看來(lái)比整個(gè)行業(yè)都要向前不止一步的前瞻性，引起了行業(yè)內(nèi)外更強(qiáng)烈的關(guān)注。

再到后來(lái)的瑞虎7、瑞虎8、全新一代瑞虎7，以及今天亮相的瑞虎5x，奇瑞設(shè)計(jì)的步伐變得更加整體，也逐漸打造出了一個(gè)具有鮮明家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新自主品牌形象。

如今，奇瑞設(shè)計(jì)形成了蕪湖、上海、德國(guó)三地協(xié)同工作的全球格局，超過(guò)2000人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中有包括40多位來(lái)自國(guó)際知名企業(yè)的頂尖設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)在的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)掌舵人Steve Eum，也曾經(jīng)在美國(guó)通用有20多年的職業(yè)履歷。開放擁抱人才的態(tài)度，再加上對(duì)設(shè)計(jì)不計(jì)回報(bào)的資源支持，我看年近30的奇瑞反倒越來(lái)越散發(fā)著能歌能舞、能唱能跳的青春氣息。

就像《乘風(fēng)破浪的姐姐》第四期開篇詞說(shuō)到的，真正的自由，是不再受困于安全感的自信與自勇。奇瑞這種勇于否定、敢于突破的態(tài)度，也會(huì)積攢更多資本，讓已經(jīng)出鞘的刀鋒指向明天。

時(shí)歲熔熔，不留余地，在市場(chǎng)變化莫測(cè)、消費(fèi)審美同樣激變的浪潮中，奇瑞在用力揚(yáng)設(shè)計(jì)的帆，乘風(fēng)破浪。