皇冠，在大部分南方人的心中，它的地位不亞于我們常說的BBA。在歷代皇冠車型當中，進口的133、155打下了良好的基礎，讓人們認識到皇冠代表著豪華、舒適、耐用。往后的國產十二代皇冠，保有量更大，也讓很多80后90后，在童年時就對這款車產生向往之情。

以至于如今，大部分在玩十二代皇冠、改裝十二代皇冠的，都是這群年輕人。其實說起十二代皇冠的來歷，自2005年正式國產上市，已經走過了15個年頭，但那句口口相傳的“十二代過后再無皇冠”依然映襯在許多人的心中。

今天的有車紅人專訪，是一位來自廣東東莞的十二代皇冠車主-阿斌。他的改裝之路雖說稱不上一波三折，但對于初心的堅守是值得大家去敬佩的。如今的他與朋友一起經營著一家輪轂修復翻新廠，看到工廠里他為車友忙碌的身影，就知道他的態(tài)度一定不一般。

阿斌的十二代皇冠接手于自家，和很多車友一樣，為父母一輩在服務的車留給了他。無他，舒適、好開、耐用、省心，這些都是阿斌當初選擇家里父母那輛皇冠的初心。但身處汽車行業(yè)的他，又怎么少得了身邊朋友的“毒害”，踏上了一條屬于自己的改裝之路。

剛開始迷戀上改裝時與很多小白用戶一樣，尋找自己喜歡的案例，希望能為自己的這輛“老家伙”做一些事，讓他重煥新生。十二代皇冠的改裝，最主流的玩法便是純日規(guī)的184套件，阿斌也不例外。但當他看到圈子里越來越多千篇一律的十二代時，他知道自己是時候需要做出一些改變了。

因為ins上一張絞牙姿態(tài)的十二代皇冠的圖片，阿斌堅定了自己的方向。但有過改裝經歷的朋友都清楚，想要玩姿態(tài)、大傾角，且不大動干戈的去加寬體，氣動就是最佳的選擇。能兼顧日常使用，還能有著更多的可發(fā)揮性，雖然態(tài)度是肯定不及絞牙玩家的。

沒有多想，就絞牙了！這是阿斌在專訪中提到的一句讓我印象深刻的話。最開始從前-6°后-8°開始，以藏胎的姿態(tài)維持了一段時間。但因為絞牙的緣故，姿態(tài)上還是不如一些氣動玩家來的完美，故有了后來的前-10°后-14°，此時的藏鈴大傾角姿態(tài)才讓阿斌滿意。

（前-6°后-8°狀態(tài)）

（前-10°后-14°狀態(tài)）

玩絞牙，就注定要比玩氣動多付出一些；玩絞牙，就注定你要多上幾次拖車，尤其在你需要這輛車承擔你的日常代步之時。阿斌跟我們聊到，因為自己的這臺十二代皇冠使用頻率并不低，所以前前后后上拖車的次數也不下10次了。每次看到拖車上的他，阿斌總會想到是否要還原，但最終又都會將這些念頭一一打破?；蛟S，這就是熱愛吧。

當然，除了絞牙大傾角這一點讓我十分敬佩阿斌以外，對于其余一些改裝思路，他也有著自己獨特的不隨大流的想法。184的外觀套件實在太多，阿斌選擇了182的Tom’s前包圍搭配184的Tom’s后包圍；184四眼尾燈太多人用，最終阿斌選擇了182后期的尾燈，搭配起來也頗有JDM味；Athlete的雨滴中網太多人用了，阿斌就DIY，將LS430的水晶牛頭標中網與原廠中網相融合。可以說，這樣一套獨特的搭配下來，阿斌的十二代皇冠的辨識度，已經非常非常高了。

有追求、有態(tài)度，這是不少身邊朋友對阿斌和他車的評價。的確，在外人看來，他的十二代皇冠在保留有皇冠獨有的魅力之時，通過自己的一些想法加持，的確會在圈子里有著不一樣的效果。例如iAcro、Secret Party等一些改裝聚會，阿斌都有參加，并且獲得過不少的獎項。

在采訪過程中，阿斌跟我們分享了一個趣事：在最近的深圳改裝展上，主辦方在改裝評選的過程中，看到他這臺車后，勢必要找到阿斌，確認是不是真的絞牙。在得知真相過后，主辦方評委也非常佩服阿斌。但在這背后，他的付出或許也只有他自己、或是汽修廠的師傅才知道了。

當我們談及到這輛車對于阿斌自己的影響時，他的回答也讓我收獲甚多。在擁有了這臺車、親手改裝過這臺車過后，他結交了許多志同道合的朋友。有問題沒關系，大家會聚在一起幫忙解決，甚至是一起動手將車打造成自己想要的樣子。

有沒有對這輛車的一些不滿意的地方呢？當然有，有且僅有一個：通過性太低。但阿斌知道，這是他作為一個絞牙姿態(tài)玩家所必須面對的現實。也可以說，我們在贊嘆絞牙玩家足夠有態(tài)度有追求之時，不知車主在背后會有著多么“慘痛”的剮蹭經歷。

回到我們文章開頭的那句話：“十二代過后再無皇冠”。這句話我認同嗎？可以說認同也可以說不認同。13代皇冠在我看來依舊是足夠優(yōu)秀的，直至13代半以及14代，皇冠才開始走上了下坡路；但我同樣十分認同十二代，在自身素質足夠優(yōu)秀之余，它出現的時間節(jié)點是我們這代人記憶最深的。年少時坐在后排，看著父母駕駛著它，這種感覺或許就是十三代給不了你的，也是這么多人，包括阿斌選擇玩十二代的一個重要原因。人生的出場順序，很重要。