近日，2021款軒逸·經(jīng)典正式上市，官方打出的口號(hào)是，讓選車標(biāo)準(zhǔn)再升級(jí)的十萬級(jí)家轎。

14代軒逸升級(jí)也就罷了，怎么經(jīng)典軒逸也升級(jí)嗎？

實(shí)際上軒逸是國內(nèi)推新最多的車型之一，從2006年首度上市開始，幾乎每年都會(huì)推新，而且經(jīng)常和經(jīng)典軒逸同堂，導(dǎo)致很多人根本分不清有多少版本。

今天功夫汽車就來給大家捋捋，軒逸到底有多少個(gè)版本？

1、12款軒逸，經(jīng)典的開始

其實(shí)目前市面上，包括二手市場上的軒逸，大致可以分為三款，即12款軒逸、16款軒逸、20款軒逸，14款軒逸算是12到16之間的過度狀態(tài)，沒有大力推廣過，影響力較小。

說到12款軒逸，就要從它的前身藍(lán)鳥說起。藍(lán)鳥其實(shí)是日產(chǎn)非常經(jīng)典的一款轎車，之前網(wǎng)上有流傳一張90年代的車價(jià)表，藍(lán)鳥就赫然在列，純進(jìn)口2.4L六缸的，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是30.5萬。在那個(gè)開桑塔納都是富人的年代，開藍(lán)鳥絕對是身份的象征。

再后來日產(chǎn)就推出了軒逸，老款軒逸的尾部都印著大大的BLUEBIRD，然后下面才是軒逸的名字SYLPHY，現(xiàn)在的新藍(lán)鳥LANNIA只是繼承了中文名字，但其實(shí)嚴(yán)格來講軒逸才是藍(lán)鳥真正的繼承者。

12款軒逸是第一代沒有印BLUEBIRD的軒逸，當(dāng)然它的底子也還是源自于藍(lán)鳥。這款車?yán)^承了老藍(lán)鳥的優(yōu)秀品質(zhì)，質(zhì)量還是很過硬的，H16DE的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)耐操，雖然配的是4AT變速箱，綜合油耗也只有7.6L，在同級(jí)車型中算是非常優(yōu)秀的。

隨后日產(chǎn)的16款和18款經(jīng)典軒逸也都是以這一代為底子，其中18款經(jīng)典軒逸還換上了CVT變速箱，把油耗降到了6L，落地在10萬以內(nèi)。同級(jí)領(lǐng)先的空間，2700mm的軸距（很多地方滴滴要求私家車軸距2700+），超低的油耗，極低的入門價(jià)格，加上極低的后期費(fèi)用和皮實(shí)耐操的品質(zhì)，使得這代軒逸成為了“滴滴神車”。

滴滴車和駕校車以及出租車區(qū)別還是挺大的，說白了駕校車和出租車很大程度并不是由車主個(gè)人決定的，好開不好開，保養(yǎng)便宜不偏，質(zhì)量怎么樣，車主說了不算。而滴滴車型則是由車主決定的，既要兼顧家用，也要履行商用需求。比軒逸便宜的A級(jí)車比比皆是，比它空間大的也有，但綜合價(jià)格、油耗、空間及后續(xù)保養(yǎng)費(fèi)用來看，市面上能打過它的確實(shí)沒有。

2、16款軒逸，勇攀巔峰

在12款軒逸之后，軒逸又推出了14款，不過這一代車型口碑一般，好在日產(chǎn)及時(shí)撥亂反正，推出了16款軒逸。

這一代軒逸采用全新的A級(jí)平臺(tái)打造，不再是以前的老藍(lán)鳥平臺(tái)，在細(xì)節(jié)方面也非常用心，堪稱一款精品緊湊型轎車。

由于之前14款軒逸的反響一般，這一代軒逸在優(yōu)惠方面也給足了面子。16年推出之初就給出了2w+的優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)合資車的價(jià)格還相當(dāng)高，最典型的就是速騰，連1.6L自吸版本落地都要15w+，丐版的1.6L卡羅拉也要13w+，別克英朗中配的也要12.5w+。

而當(dāng)時(shí)軒逸1.6L次頂配智享版13w就能落地，6氣囊，帶一鍵啟動(dòng)，帶倒車影像，帶真皮座椅，帶LED大燈，支持Carplay，這在那個(gè)時(shí)期的合資車?yán)?，不管是科技配置還是安全配置，都算是相當(dāng)高了。

再加上126馬力的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，比起德系美系的老款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)動(dòng)力已經(jīng)算強(qiáng)了。日產(chǎn)的CVT變速箱也做的相當(dāng)不錯(cuò)，極為平順，比彼時(shí)的DCT變速箱和AT變速箱用起來更舒服，跑到120碼發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還在2000轉(zhuǎn)左右，在16年就做到了5.6L的綜合油耗，這在當(dāng)時(shí)算是非常強(qiáng)的了。

而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)不帶直噴（積碳少），不帶啟停，雖然啟?？梢越档凸ば挪康挠秃臄?shù)據(jù)，但對實(shí)際駕駛的油耗降低貢獻(xiàn)有限，并且對電瓶要求更高。所以在同級(jí)對比中，16款軒逸的實(shí)際油耗優(yōu)勢，比數(shù)字顯示的更大，并且因?yàn)椴粠е眹姴粠u輪，保養(yǎng)價(jià)格極為便宜，用戶脫保后基本上都是用全合成機(jī)油1w公里一保，小保養(yǎng)只要200多，比出租車還便宜。

所以這一代軒逸算是推出即火，軒逸在2018年一共賣出了467638輛，超過朗逸成為了當(dāng)年的年度銷量王。

之后隨著14代軒逸的上位，16款軒逸變成了19款經(jīng)典軒逸，12款軒逸則退市，順利完成新老交接。日產(chǎn)剛推出的2021款經(jīng)典軒逸，也是以這款車為底子。

相比老款，主要變化除了一些日常增配，就是加入了最新的日產(chǎn)ECO DRIVE節(jié)能駕駛助手，CVT版本通過優(yōu)化油門控制降低油耗，手動(dòng)版本則會(huì)顯示最佳檔位提示。再就是加入了ISS智能啟停系統(tǒng)，日產(chǎn)的官方說辭是比傳統(tǒng)啟停系統(tǒng)更智能更好用，但究竟如何就要看新車的表現(xiàn)了。

加入了這兩項(xiàng)新技術(shù)之后，新車的綜合油耗降到了5.2L/100km，比之前降低了0.4L，畢竟現(xiàn)在油耗法規(guī)越來越嚴(yán)格，蚊子肉也是肉呀。總體來說就是繼承了老款的優(yōu)勢，油耗進(jìn)一步降低，加了一些配置，比如后排出風(fēng)口。當(dāng)然價(jià)格也進(jìn)一步下探，加上優(yōu)惠，總體而言放在市場上還是非常能打的。

3、20款軒逸，登峰造極

再說說14代軒逸，在16款軒逸大獲成功之后，2020款軒逸算是乘勝而來。外形設(shè)計(jì)采用了1.254 V-Motion 2.0寬體造型，比上一代更長更寬，軸距也達(dá)到了2712mm，設(shè)計(jì)上更加低趴，運(yùn)動(dòng)感受更好。

這一代軒逸出來之后，立馬被“顏狗”們盯上了。如果說以往軒逸針對的主要是家庭用戶的話，從這一代開始，越來越多年輕未婚的小哥哥小姐姐開始選擇軒逸。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是鳥槍換大炮，科技感和豪華感都做的相當(dāng)不錯(cuò)，配色也很正。這套內(nèi)飾剛剛獲評新一年的沃德十佳內(nèi)飾，在合資A級(jí)車這個(gè)級(jí)別，幾乎沒有對手。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是HR16，但已經(jīng)發(fā)展到了第三代。采用了GT-R級(jí)鏡面熔射缸孔技術(shù)，就是沒有缸套了，通過一層熔射膜替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，這樣導(dǎo)熱更好，摩擦損失也減小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率能做到更高，當(dāng)然還有一系列其他黑科技。這一代發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了139匹，和老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)持平，并且綜合油耗只有4.9L/100km，這基本上算是混動(dòng)級(jí)的油耗表現(xiàn)。

尺寸更大，設(shè)計(jì)更好，動(dòng)力更足，油耗還更低，新款軒逸的賣點(diǎn)相當(dāng)多，當(dāng)然價(jià)格上就不那么親民了。雖然指導(dǎo)價(jià)相比以往并不算高，但上市一年了，以往的大優(yōu)惠依然沒有如期而至。關(guān)鍵是賣的還特別好，在剛剛過去的6月，日產(chǎn)軒逸賣出了53761臺(tái)，今年三四月份也都突破4萬臺(tái)，可以說是完全賣瘋了，想有大的優(yōu)惠估計(jì)是不大可能咯。

4、功夫拍案

前面說了，軒逸在2018年賣出467638輛一舉奪得銷量冠軍，2019年賣出475063輛。按今年的勢頭來看，即使受到疫情影響，前六個(gè)月銷量比第二名多出近4萬臺(tái)，如果不出意外，今年的銷冠應(yīng)該也是囊中之物。

空間大，油耗低，毛病少，配置高，國人喜歡的屬性它基本都占滿了，新款的顏值也非常不錯(cuò)，暢銷也就在情理之中了。

尤其是像現(xiàn)在，A級(jí)車很多都已經(jīng)改用1.0T、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，或者三缸機(jī)了，軒逸仍在堅(jiān)持挖掘1.6L的潛力，并且還拿出了不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場越來越小，但是畢竟平順可靠，而且后期費(fèi)用低，依然是很多用戶喜歡的選擇。

素來時(shí)勢造英雄，軒逸這樣的應(yīng)該屬于英雄造時(shí)勢吧。