90后，到底是一群什么樣的人？

如果把這問題掛上某度搜索引擎，80%以上都是負面新聞。

但是，從身邊出發(fā)，感受周遭90后的言行，這個問題或許能得出一個有趣的答案。

相對于網(wǎng)絡上單一的論調(diào)，他們更像是一個獨特的“矛盾體”—— 看起來桀驁不馴還冷酷，但其實非常有自己的態(tài)度，或許更有溫暖細膩、待人貼心的另一面。

90后追逐個性，但也溫暖貼心；90后狂放不羈，但也細膩柔軟。

而東風悅達起亞凱酷，與當代年輕人的氣質(zhì)性格不謀而合。

作為專為90后打造的座駕，凱酷以外“酷”內(nèi)“暖”的獨特屬性，生動地演繹了當代年輕人的行動主張。

10年前，第一代K5剛剛進入國內(nèi)市場時，年輕人無不驚嘆：“一輛平價轎車居然可以酷得像跑車！”。

隨即，第一代K5一炮而紅，更深受當時年輕一代的追捧。

相比前兩代K5車型，凱酷在充分傳承起亞經(jīng)典設計的基礎上，設計變得更加成熟大膽。

譬如，凱酷雖然采用經(jīng)典的虎嘯式進氣格柵，但新格柵延伸到大燈下方，視覺效果更加舒展大氣。

值得一提的是，凱酷的不規(guī)則造型LED燈帶點亮之后非常好看，十分有辨識度。

不夸張的說，這個大燈樣式在B級車市場中也算得上數(shù)一數(shù)二的存在。

而提起年輕人最愛的“運動感”，凱酷溜背與低趴的設計必然不能缺席。

從車頭出發(fā)，一路直至車尾，流暢的線條呈現(xiàn)出整體“長背短尾”的姿態(tài)，讓凱酷更顯動感。

此外，其溜背式的造型，在有效降低風阻的同時也并沒有影響車內(nèi)空間的利用。

凱酷車身尺寸為4980mm/1860mm/1445mm，相對于海外版，車身長度增加了75mm，軸距增加了50mm，不輸國產(chǎn)B級車的同類競品。

落到細節(jié)上，凱酷搭載的是倍耐力的 PZERO 18寸高性能輪胎，明顯是偏抓地力取向，有別于其他同級合資B級車。

綜合來看，相比海外版，凱酷在造型上更顯激進動感，在第一眼看到時便會直接讓人產(chǎn)生駕駛欲。

同時，凱酷的整體設計是想在保證舒適駕乘的基礎上，更給年輕消費者帶來偏向運動化的取向。

和外觀極力表達的運動氣息不同，凱酷上內(nèi)飾總體給人的感覺很居家，也很溫馨。

譬如，中控臺區(qū)域區(qū)域，木紋飾板和鍍鉻飾條直接讓凱酷的質(zhì)感提升了一個量級，觀感極佳。

與此同時，其儀表盤和中控屏一體式設計，十分簡約，但又凸顯一體和科技感。

車內(nèi)更多以觸控屏取代實體按鍵，呈現(xiàn)出具有未來感設計，也最大限度地增加了車內(nèi)人員的視覺愉悅感。

加之雙聯(lián)屏和更寬大的擋位區(qū)，凱酷在打造出豪華品質(zhì)的同時，也為前排乘客營造出環(huán)抱感十足的乘坐體驗。

用料方面，除了舒適度包裹性極佳的真皮座椅以外，凱酷還大量采用了軟性皮質(zhì)包裹。

總體而言，“溫馨舒適”是其內(nèi)飾座艙給人留下的印象。

過去很多例子證明，優(yōu)秀的產(chǎn)品設計，能夠?qū)崿F(xiàn)品牌與銷量的雙重提振。

在凱酷身上，功夫汽車也看到這個跡象。

即將到來的凱酷，不管在造型或是內(nèi)飾設計方面，都給人帶來耳目一新的感覺，更有多重吸引年輕人的元素。

可以預見，待到新車9月上市價格揭曉之后，如果定價合適，勢必將快速獲得一群90后的擁躉。