說到最吸睛的車型,除價格高昂的跑車外,應(yīng)該就非無框門車型莫屬了吧。從最開始配了無框門的奔馳CLS到后來的大眾CC,都憑著極高的顏值給人們留下了不錯的印象。不過,奔馳CLS高昂的售價,注定并不是每個人都能承受得起的,大眾CC的話,在品牌上會略差一些,相比之下,和CLS一樣是純進口身份的奔馳CLA,不僅品牌力足夠給力,具有一定撩妹力,而且大多數(shù)年輕人努努力就能擁有。
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外觀方面,門檻超低的進口奔馳CLA,整體設(shè)計非常的年輕運動,在某些地方也能找到上一代奔馳CLS的設(shè)計元素,顏值極高。前臉方面,CLA使用的是奔馳家族式的設(shè)計語言,滿天星的黑化中網(wǎng)做工十分精致,并且還凸顯了幾分運動感。下方黑色的網(wǎng)狀設(shè)計充滿了攻擊性。大燈方面,CLA全系除最低配的兩款車型以外,均使用了LED的光源,并且透鏡的聚光性非常的不錯,照明效果相比鹵素、氙氣大燈會更好。
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奔馳CLA定位于緊湊型車,車身長寬高三個參數(shù)分別為:4673/1777/1417mm,軸距達(dá)到了2699mm,屬于這個級別中的合格水平。側(cè)面的造型是小編本人覺得最漂亮的一個角度,溜背式設(shè)計符合CLA轎跑車的定位。車身上下兩條腰線勾勒出了幾分肌肉感。值得一提的是,CLA是這個級別中少有后排使用了隱私玻璃的車型,在提高后排私密性的同時還省去了日后貼膜的用車成本。當(dāng)然,既然是轎跑車,最吸引人的還是無框車門了,開關(guān)門時的姿態(tài)相當(dāng)?shù)挠蟹秲骸?/p>
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來到車尾,不難看出,奔馳CLA的造型和上一代CLS的設(shè)計簡直如出一轍,就如同一個小號的CLS,視覺效果十分出彩。尾燈的設(shè)計比較多元,蜿蜒曲折的造型很是獨特,并且全LED的光源辨識度也極高。下方黑色的下包圍和兩個雙邊雙出的排氣,都營造了較為濃烈的運動氣息。
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相對于十分潮流年輕的外觀造型,CLA的內(nèi)飾相對來說就較為平淡了,整體使用的是上一代奔馳的設(shè)計語言,稍顯老氣。不過做工用料還是比較不錯的,大多數(shù)地方都使用的是軟性材質(zhì)的包裹,接縫的大小都很均勻。配置上,全車標(biāo)配8氣囊、主動剎車、胎壓報警和疲勞駕駛提醒。
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中控區(qū)域,CLA上8英寸的中控屏,無論是設(shè)計還是操作系統(tǒng)都是用得上一代的,放在當(dāng)今來看已經(jīng)不太合格了,不過好在支持手機互聯(lián),實用性得到了一定保障。有一點必須得吐槽的就是,CLA全系除了最頂配車型之外,都是手動空調(diào),到了這個級別,還用手動空調(diào)似乎有點說不過去了。
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乘坐方面,由于CLA定位于緊湊型轎車,再加之造型設(shè)計的原因,自然就注定了CLA的內(nèi)部空間比較一般,并且過于運動化的設(shè)定,也使得座椅的硬度比較高,相對來說乘坐舒適性比較一般。而前排的一體式座椅,雖然運動感十足,但同樣也是偏硬座椅的設(shè)定,不夠舒適。但是相信會入手CLA的消費者,應(yīng)該也不會過于在乎內(nèi)部空間。
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動力方面,CLA全系搭載1.6T和2.0T高、低功率兩款發(fā)動機,其中220車型所搭載的2.0T低功增壓發(fā)動機,最大輸出馬力184Ps,最大輸出扭矩300N·m,傳動方面與之匹配7速雙離合變速箱,百公里加速僅需7.4s。動力輸出比較的暴躁,屬于激進化的調(diào)校,雙離合變速箱換擋鏗鏘有力,傳動效率非常的高。唯一的槽點恐怕就是,在低速狀態(tài)下,變速箱的頓挫還是比較明顯的。
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目前來看,奔馳CLA的起售價為23萬出頭,這個價格對于一輛純進口的無框門式轎跑奔馳來說,性價比是相當(dāng)?shù)母吡?,很多年輕人稍微努努力就能擁有,應(yīng)該算是門檻最低的進口奔馳了。盡管它有不少的缺點與不足,但是對于喜歡它的人來說,僅無框車門一個特點就已經(jīng)足夠了,再怎么也比同價位的CC更具吸引力,不是嗎?