說到最吸睛的車型，除價格高昂的跑車外，應(yīng)該就非無框門車型莫屬了吧。從最開始配了無框門的奔馳CLS到后來的大眾CC，都憑著極高的顏值給人們留下了不錯的印象。不過，奔馳CLS高昂的售價，注定并不是每個人都能承受得起的，大眾CC的話，在品牌上會略差一些，相比之下，和CLS一樣是純進口身份的奔馳CLA，不僅品牌力足夠給力，具有一定撩妹力，而且大多數(shù)年輕人努努力就能擁有。

外觀方面，門檻超低的進口奔馳CLA，整體設(shè)計非常的年輕運動，在某些地方也能找到上一代奔馳CLS的設(shè)計元素，顏值極高。前臉方面，CLA使用的是奔馳家族式的設(shè)計語言，滿天星的黑化中網(wǎng)做工十分精致，并且還凸顯了幾分運動感。下方黑色的網(wǎng)狀設(shè)計充滿了攻擊性。大燈方面，CLA全系除最低配的兩款車型以外，均使用了LED的光源，并且透鏡的聚光性非常的不錯，照明效果相比鹵素、氙氣大燈會更好。

奔馳CLA定位于緊湊型車，車身長寬高三個參數(shù)分別為：4673/1777/1417mm，軸距達(dá)到了2699mm，屬于這個級別中的合格水平。側(cè)面的造型是小編本人覺得最漂亮的一個角度，溜背式設(shè)計符合CLA轎跑車的定位。車身上下兩條腰線勾勒出了幾分肌肉感。值得一提的是，CLA是這個級別中少有后排使用了隱私玻璃的車型，在提高后排私密性的同時還省去了日后貼膜的用車成本。當(dāng)然，既然是轎跑車，最吸引人的還是無框車門了，開關(guān)門時的姿態(tài)相當(dāng)?shù)挠蟹秲骸?/p>

來到車尾，不難看出，奔馳CLA的造型和上一代CLS的設(shè)計簡直如出一轍，就如同一個小號的CLS，視覺效果十分出彩。尾燈的設(shè)計比較多元，蜿蜒曲折的造型很是獨特，并且全LED的光源辨識度也極高。下方黑色的下包圍和兩個雙邊雙出的排氣，都營造了較為濃烈的運動氣息。

相對于十分潮流年輕的外觀造型，CLA的內(nèi)飾相對來說就較為平淡了，整體使用的是上一代奔馳的設(shè)計語言，稍顯老氣。不過做工用料還是比較不錯的，大多數(shù)地方都使用的是軟性材質(zhì)的包裹，接縫的大小都很均勻。配置上，全車標(biāo)配8氣囊、主動剎車、胎壓報警和疲勞駕駛提醒。

中控區(qū)域，CLA上8英寸的中控屏，無論是設(shè)計還是操作系統(tǒng)都是用得上一代的，放在當(dāng)今來看已經(jīng)不太合格了，不過好在支持手機互聯(lián)，實用性得到了一定保障。有一點必須得吐槽的就是，CLA全系除了最頂配車型之外，都是手動空調(diào)，到了這個級別，還用手動空調(diào)似乎有點說不過去了。

乘坐方面，由于CLA定位于緊湊型轎車，再加之造型設(shè)計的原因，自然就注定了CLA的內(nèi)部空間比較一般，并且過于運動化的設(shè)定，也使得座椅的硬度比較高，相對來說乘坐舒適性比較一般。而前排的一體式座椅，雖然運動感十足，但同樣也是偏硬座椅的設(shè)定，不夠舒適。但是相信會入手CLA的消費者，應(yīng)該也不會過于在乎內(nèi)部空間。

動力方面，CLA全系搭載1.6T和2.0T高、低功率兩款發(fā)動機，其中220車型所搭載的2.0T低功增壓發(fā)動機，最大輸出馬力184Ps，最大輸出扭矩300N·m，傳動方面與之匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需7.4s。動力輸出比較的暴躁，屬于激進化的調(diào)校，雙離合變速箱換擋鏗鏘有力，傳動效率非常的高。唯一的槽點恐怕就是，在低速狀態(tài)下，變速箱的頓挫還是比較明顯的。

目前來看，奔馳CLA的起售價為23萬出頭，這個價格對于一輛純進口的無框門式轎跑奔馳來說，性價比是相當(dāng)?shù)母吡?，很多年輕人稍微努努力就能擁有，應(yīng)該算是門檻最低的進口奔馳了。盡管它有不少的缺點與不足，但是對于喜歡它的人來說，僅無框車門一個特點就已經(jīng)足夠了，再怎么也比同價位的CC更具吸引力，不是嗎？