如果要在二十多萬的車型中選擇功能較為實(shí)用的,那么豐田凱美瑞、本田雅閣等中型轎車都是很有市場(chǎng)的,畢竟在油耗和空間方面,它們都有著領(lǐng)先的表現(xiàn)。在豪華品牌中選擇的話,奧迪A4L還是很符合實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)的,而且新上市的新款車型產(chǎn)品力進(jìn)一步提升,更多追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,不過要是開著想吸引更多人的眼光甚至撩妹,那么奧迪A4L還是稍顯低調(diào)了些,不妨考慮今天要介紹的主角:奔馳CLA。
奔馳CLA指導(dǎo)價(jià)為23.28-35.18萬元,作為奔馳車型,它要比奧迪A4L更實(shí)惠,更為關(guān)鍵的是,它是一款原裝進(jìn)口車型,雖然更換零配件要比國產(chǎn)車型麻煩一些,但是20多萬的價(jià)格就能入手進(jìn)口奔馳車型,它的吸引力還是很大的,畢竟同價(jià)位的奧迪、寶馬車型還是國產(chǎn)身份。
從外觀看,奔馳CLA的造型很有個(gè)性,前臉的風(fēng)格和更高級(jí)別的奔馳CLS很類似,都有著星輝式樣的中網(wǎng)和鍍鉻飾條點(diǎn)綴,并且引擎蓋上還加入了多道飾條來凸顯力量感,保險(xiǎn)杠下方的造型也比較運(yùn)動(dòng),加上前后奔馳家族風(fēng)格的燈組,設(shè)計(jì)上優(yōu)雅從容不少。
側(cè)面造型上,最為拉風(fēng)的就是性感的無框車門,要比有框車門更加吸引眼球,從輪廓看,奔馳CLA的尾部比較短小,有點(diǎn)類似于溜背造型,當(dāng)然腰線的上下設(shè)計(jì)也很個(gè)性,加上較為低矮的車身高度和18英寸規(guī)格的雙五幅鋁合金輪轂,顯得較為運(yùn)動(dòng)。
來到車內(nèi),奔馳CLA的內(nèi)飾風(fēng)格依然屬于家族風(fēng)格,大氣豪華的風(fēng)格要比奧迪、寶馬更吸引眼球,當(dāng)然做工方面也是較為出彩的,8英寸的中控屏幕并不支持觸控操作,但是通過COMAND系統(tǒng)也能很好上手,當(dāng)然倒車影像、自動(dòng)泊車對(duì)于新手和部分女司機(jī)也是很友好的,停車入庫都更得心應(yīng)手。
奔馳CLA的多功能方向盤為全系標(biāo)配,并且加入了真皮材質(zhì)包裹,更加運(yùn)動(dòng)的換擋撥片也是標(biāo)配,不過雙炮筒式的儀表盤并不顯得簡(jiǎn)陋,安全方面,膝部氣囊、主動(dòng)剎車為全系標(biāo)配,體現(xiàn)了進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)所在。
奔馳CLA沒有采用全景規(guī)格的天窗,不過也能照顧到前后排乘客。前排座椅不僅采用了皮質(zhì)包裹,還采用了一體式運(yùn)動(dòng)造型,不過低配的兩款車型只支持手動(dòng)調(diào)節(jié),顯得和進(jìn)口車的身份并不吻合。
雖然后排空間并不算寬敞,但是滿足1.8米身高的乘客還是沒有太大問題的,只是座椅長度一般,中央地臺(tái)有明顯的隆起。后排座椅支持按比例放倒,最大進(jìn)深能達(dá)到1.89米,縱向空間很實(shí)用,當(dāng)然橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò),所以常規(guī)容積達(dá)到了470L。
奔馳CLA的動(dòng)力還是比較吸引人的,并未采用1.3T的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),起步排量達(dá)到了1.6T,能夠爆發(fā)出156馬力和250N·m,配合7速雙離合變速箱,依然能在8.3秒內(nèi)完成零百加速。而高配的車型則升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分為高功率的211馬力和低功率的184馬力,分別可在6.8秒和7.4秒內(nèi)完成破百,加速表現(xiàn)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道了。
底盤方面,奔馳CLA的前后懸架均采用了獨(dú)立結(jié)構(gòu),并且加入了鋁合金材質(zhì),簧下質(zhì)量顯得更有優(yōu)勢(shì),另外適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)為2.0T車型所獨(dú)享,電控特性能實(shí)現(xiàn)從100比0到50比0的動(dòng)力分配。
奔馳CLA的進(jìn)口身份和無框車門先天就很具有吸引力,再加上奔馳品牌加持和豐富的配置,無疑是這個(gè)價(jià)位中代步通勤車型的合適選擇,價(jià)位也不貴,無疑就讓它更加受到歡迎,而還算強(qiáng)勁的動(dòng)力結(jié)構(gòu),使得駕駛它也能獲得一定的運(yùn)動(dòng)感受,作為一款年輕人喜愛的轎跑車型,奔馳CLA也非常值得推薦。