如果要在二十多萬的車型中選擇功能較為實(shí)用的，那么豐田凱美瑞、本田雅閣等中型轎車都是很有市場(chǎng)的，畢竟在油耗和空間方面，它們都有著領(lǐng)先的表現(xiàn)。在豪華品牌中選擇的話，奧迪A4L還是很符合實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)的，而且新上市的新款車型產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，更多追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過要是開著想吸引更多人的眼光甚至撩妹，那么奧迪A4L還是稍顯低調(diào)了些，不妨考慮今天要介紹的主角：奔馳CLA。

奔馳CLA指導(dǎo)價(jià)為23.28-35.18萬元，作為奔馳車型，它要比奧迪A4L更實(shí)惠，更為關(guān)鍵的是，它是一款原裝進(jìn)口車型，雖然更換零配件要比國產(chǎn)車型麻煩一些，但是20多萬的價(jià)格就能入手進(jìn)口奔馳車型，它的吸引力還是很大的，畢竟同價(jià)位的奧迪、寶馬車型還是國產(chǎn)身份。

從外觀看，奔馳CLA的造型很有個(gè)性，前臉的風(fēng)格和更高級(jí)別的奔馳CLS很類似，都有著星輝式樣的中網(wǎng)和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，并且引擎蓋上還加入了多道飾條來凸顯力量感，保險(xiǎn)杠下方的造型也比較運(yùn)動(dòng)，加上前后奔馳家族風(fēng)格的燈組，設(shè)計(jì)上優(yōu)雅從容不少。

側(cè)面造型上，最為拉風(fēng)的就是性感的無框車門，要比有框車門更加吸引眼球，從輪廓看，奔馳CLA的尾部比較短小，有點(diǎn)類似于溜背造型，當(dāng)然腰線的上下設(shè)計(jì)也很個(gè)性，加上較為低矮的車身高度和18英寸規(guī)格的雙五幅鋁合金輪轂，顯得較為運(yùn)動(dòng)。

來到車內(nèi)，奔馳CLA的內(nèi)飾風(fēng)格依然屬于家族風(fēng)格，大氣豪華的風(fēng)格要比奧迪、寶馬更吸引眼球，當(dāng)然做工方面也是較為出彩的，8英寸的中控屏幕并不支持觸控操作，但是通過COMAND系統(tǒng)也能很好上手，當(dāng)然倒車影像、自動(dòng)泊車對(duì)于新手和部分女司機(jī)也是很友好的，停車入庫都更得心應(yīng)手。

奔馳CLA的多功能方向盤為全系標(biāo)配，并且加入了真皮材質(zhì)包裹，更加運(yùn)動(dòng)的換擋撥片也是標(biāo)配，不過雙炮筒式的儀表盤并不顯得簡(jiǎn)陋，安全方面，膝部氣囊、主動(dòng)剎車為全系標(biāo)配，體現(xiàn)了進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)所在。

奔馳CLA沒有采用全景規(guī)格的天窗，不過也能照顧到前后排乘客。前排座椅不僅采用了皮質(zhì)包裹，還采用了一體式運(yùn)動(dòng)造型，不過低配的兩款車型只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，顯得和進(jìn)口車的身份并不吻合。

雖然后排空間并不算寬敞，但是滿足1.8米身高的乘客還是沒有太大問題的，只是座椅長度一般，中央地臺(tái)有明顯的隆起。后排座椅支持按比例放倒，最大進(jìn)深能達(dá)到1.89米，縱向空間很實(shí)用，當(dāng)然橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，所以常規(guī)容積達(dá)到了470L。

奔馳CLA的動(dòng)力還是比較吸引人的，并未采用1.3T的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，起步排量達(dá)到了1.6T，能夠爆發(fā)出156馬力和250N·m，配合7速雙離合變速箱，依然能在8.3秒內(nèi)完成零百加速。而高配的車型則升級(jí)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分為高功率的211馬力和低功率的184馬力，分別可在6.8秒和7.4秒內(nèi)完成破百，加速表現(xiàn)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道了。

底盤方面，奔馳CLA的前后懸架均采用了獨(dú)立結(jié)構(gòu)，并且加入了鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量顯得更有優(yōu)勢(shì)，另外適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)為2.0T車型所獨(dú)享，電控特性能實(shí)現(xiàn)從100比0到50比0的動(dòng)力分配。

奔馳CLA的進(jìn)口身份和無框車門先天就很具有吸引力，再加上奔馳品牌加持和豐富的配置，無疑是這個(gè)價(jià)位中代步通勤車型的合適選擇，價(jià)位也不貴，無疑就讓它更加受到歡迎，而還算強(qiáng)勁的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，使得駕駛它也能獲得一定的運(yùn)動(dòng)感受，作為一款年輕人喜愛的轎跑車型，奔馳CLA也非常值得推薦。